[過去ﾛｸﾞ] JR東日本 山手線の新型電車 7編成目©2ch.net (1002ﾚｽ)
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833: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) 2016/04/21(木)11:57 ID:hpzILiCnM(15/19) AAS
いまの運用を見たら１周で何度もアンダーランして停止位置修正しとるんやから、TASC装置を取っ払って、停止位置を修正するシステムだけ入れたほうが経済的やと思うしなあ。
834(1): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) 2016/04/21(木)11:58 ID:hpzILiCnM(16/19) AAS
ある運転士さんに聞いたら、TASC装置を切ったら、全部停止位置に止まれず、１日に１回くらいは失敗してまう心配があると言うとった。
けどそれって単に１日に１回くらいはポカミスしてまうかも知れんと言うとるに過ぎん。
835(2): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) 2016/04/21(木)12:00 ID:hpzILiCnM(17/19) AAS
INTEROSみたいに、１周で何度もアンダーランするよりも、人間の腕のほうがよっぽど精度がええやろ。
ポカミスくらい許容したらええんやし。
人間ポカミスして、「しまった！」と思うくらいのほうが、逆に気が引き締まる。
836(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2595-DbIH) 2016/04/21(木)12:00 ID:2yxq61CH0(2/12) AAS
>>828
だったらキセルとナマポでない証明をして信用を取り戻すべきでしょ。なぜそうしないの？
837(2): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) 2016/04/21(木)12:01 ID:hpzILiCnM(18/19) AAS
>>832
元住吉事故は、ATCに従っていて、さらに非常ブレーキをかけたにもかかわらず追突した。
だから、非常ブレーキの存在を担保として主張するのは失当にもほどがある。
838(4): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) 2016/04/21(木)12:02 ID:hpzILiCnM(19/19) AAS
>>836
なんでそんなん証明せなアカンの？
だいたい自動改札で、不正できんようにチェックされとるんやしなあ。
839(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2595-DbIH) 2016/04/21(木)12:03 ID:2yxq61CH0(3/12) AAS
>>835
この前の山手線の居眠りみたいに運転士が操作できない状態になったら？
840(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2595-DbIH) 2016/04/21(木)12:04 ID:2yxq61CH0(4/12) AAS
>>837
それは悪条件が重なってしまったのが原因だし、E235だけの問題ではないよね？E235に特有の問題で事故が起こるという証拠は？
841(3): (ﾜｯﾁｮｲ 2595-DbIH) 2016/04/21(木)12:07 ID:2yxq61CH0(5/12) AAS
>>838
君に信用がないから。ナマポを受け取っていることは変更通知書から明らかだし、キセルをしていることは君がブログで自白してる。合理的な疑いがある以上、それを晴らすのは君の役目だよ。
842(2): (ﾜｯﾁｮｲ 2595-DbIH) 2016/04/21(木)12:08 ID:2yxq61CH0(6/12) AAS
>>837
ちなみに自動改札機は不正のチェックではなく料金確認をするためのものだから、君みたいな不正乗車には対応してない。君は有人改札で毎回精算してるのかな？
843: (ｽﾌﾟｰ Sdf8-FeNN) 2016/04/21(木)12:08 ID:tVbqGgIEd(1) AAS
>>838
おーにっちゃん
遅くなりましたが、障害者認定取れた
そうですね。おめでとうございます。
844: (ｽﾌﾟｰ Sdf8-FeNN) 2016/04/21(木)12:11 ID:DabTreSGd(1) AAS
生ぽと障害者年金で
簡単な軽作業(補助者付き)で
の生活羨ましいけど、
人生は終了だね！おーにっちゃん
845(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6a81-gALo) 2016/04/21(木)12:17 ID:dnnzw3zb0(4/5) AAS
>>831
だから手動制御っつっても完全にノーブレーキか再力行しかねぇっての。
そのノーブレーキだって上り坂ならその前に止まる可能性が高いだろ。
現にこれ、TASC導入前は割と普通だったぞ。
846(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6a81-gALo) 2016/04/21(木)12:18 ID:dnnzw3zb0(5/5) AAS
>>835
>>818では「TASCが勝手に制御しとるんやから」
こっちでは「INTEROSみたいに、１周で何度もアンダーラン」
どっちだよ。
847: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK79-VMXj) 2016/04/21(木)12:19 ID:ssmLliHiK(1/2) AAS
>>834
ある運転士とは
国鉄千葉動力車労働組合所属の人間ですね？
848: (ｵｯﾍﾟｹ Sr8d-DbIH) 2016/04/21(木)12:35 ID:/U77X3bAr(1) AAS
>>838
こんな人が障がい者認定取れんのか。
こんな奴と一緒にされる障がい者が可哀想だな。
それにこんな奴のために税金が使われるのか。
税金払いたくねー。
849(1): (ﾜｯﾁｮｲ fc42-FeNN) 2016/04/21(木)14:12 ID:dZ2qFoOk0(2/4) AAS
>>828
＞>>822
＞世に出るつもりあるよアルヨ。
そっちじゃねーよ、このうすらバカ
一見さんの一般人に、いきなりこんなもん見せて通用すると思ってんのかって聞いてんだよ
850(1): (ﾜｯﾁｮｲ fc42-FeNN) 2016/04/21(木)14:21 ID:dZ2qFoOk0(3/4) AAS
>>838
おまえ、まだ>>841が理解できねーの？
「世に出る」つもりなら、一番重要なことだぜ
一般人は、信用のない人間の話を真剣に聞くほど暇じゃねーんだよ
ナマポにはわからんかもしれんが
851(1): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) 2016/04/21(木)22:07 ID:+7oNFXjeM(1/8) AAS
>>839
TASCではなくてATCが列車間隔を保持して、手前でブレーキかける。
ただそのブレーキのタイミングが、いまのINTEROSの場合やと遅くて追突する可能性あると私は言うとる。
852(1): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) 2016/04/21(木)22:08 ID:+7oNFXjeM(2/8) AAS
>>840
事故は悪条件が重なったときに起こる。
だから、悪条件が重なったときを考慮しないシステムというのは、思想自体がおかしい。
だから、原発はシステムとしておかしいんやけどな。
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