[過去ﾛｸﾞ] JR東日本 山手線の新型電車 7編成目©2ch.net (1002ﾚｽ)
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905(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK41-VMXj) 2016/04/23(土)23:00 ID:jV2rC5ytK(1) AAS
>>899
馬鹿？
現場の運転士に聞いたところで何の意味がある？
お前の厄介になっている国鉄千葉動力車労働組合の人間に聞いたら？
906: you化 ◆WPA4cO4656 (ｽﾌﾟｰ Sdf8-FcDQ) 2016/04/24(日)01:26 ID:0AxLzlBfd(1) AAS
fight👅
907(1): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) 2016/04/24(日)04:39 ID:+izJ+YWJM(1/3) AAS
>>900
INTEROS自体調整なんてできるシロモノではない。だから運転士の操作のほうが変わってもとる。
908(5): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) 2016/04/24(日)04:40 ID:+izJ+YWJM(2/3) AAS
>>902
クルマの運転を考えたら、手前に止まりそうならばブレーキを緩めるのは有効やろ？？？
それで無理なのはINTEROSの伝送遅延が原因。
909(1): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) 2016/04/24(日)04:42 ID:+izJ+YWJM(3/3) AAS
>>905
千葉の方々はE235系を運転したことがないやろからなあ。E233系もないんちゃう？
E257とか条件どこが同じでどこが違うんか私もワカランしなあ。
910(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2595-DbIH) 2016/04/24(日)04:51 ID:vf0+GiEq0(1/4) AAS
>>907
ドアの開閉がちゃんとできるようになったのはインテロスの調整のおかげでしょ。
911(2): (ﾜｯﾁｮｲ 2595-DbIH) 2016/04/24(日)04:52 ID:vf0+GiEq0(2/4) AAS
>>908
車でも止まりかけてるのにブレーキを緩めたってあまり意味ないでしょ
で、ナマポとキセルでない証明をしないのはなぜ？簡単に証明できるよね？
912(1): (ﾜｯﾁｮｲ fce3-FeNN) 2016/04/24(日)05:57 ID:RHZlvhKE0(1/3) AAS
>>908
アンダーランって、一回止まってから再度前進
しないといけない状態のことですか？
913(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6a81-gALo) 2016/04/24(日)07:48 ID:7yk9cBZM0(1/5) AAS
>>897
209-950（現E231-900）
98年10月落成→以後試運転→99年3月27日営業運転開始→00年3月13日量産車営業運転開始。
914(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6a81-gALo) 2016/04/24(日)07:52 ID:7yk9cBZM0(2/5) AAS
>>897
E235系
15年3月落成→以後試運転→11月30日営業運転開始→再調整→16年3月7日再開。
E231も細かいトラブルや重大な故障もやってる。
915(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6a81-gALo) 2016/04/24(日)07:59 ID:7yk9cBZM0(3/5) AAS
>>908
空走時間あるから完全に緩めると今度はオーバーするぞ。
あとATC転動防止ブレーキ動作する（5km/h未満、2.75km/hだったかで一定の走行）。
916(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6a81-gALo) 2016/04/24(日)08:00 ID:7yk9cBZM0(4/5) AAS
>>908
それに代々木内回りの場合は勾配抵抗もあるからさらに手前に止まる率が高い。
917(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6a81-gALo) 2016/04/24(日)08:10 ID:7yk9cBZM0(5/5) AAS
>>909
アンタ「E235の挙動が〜」とか聞いてんだからその人に聞けばいいでしょ。
あとE233は京葉にいますし蘇我から先も乗り入れしますが。
918(2): (ﾜｯﾁｮｲ 4b57-gALo) 2016/04/24(日)08:26 ID:ZrbsHBua0(1) AAS
>>908
お前、自動車を運転中、後に追い越しをかけようとしているオートバイがいるのに急ブレーキをかけて
事故をおこした奴だろ
919: (ｱｳｱｳ Sa05-DbIH) 2016/04/24(日)11:40 ID:jczw4NQIa(1) AAS
乗り換え放送、埼京線と湘南新宿ラインの順番逆になったのはなぜ？
920(1): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) 2016/04/24(日)17:32 ID:msWA3v1pM(1/11) AAS
>>910
そもそもドアの開閉ができるかどうかって、調整もなにもINTEROSが不具合抱えたまま運用しとったことの証明でしかないんやけど？
921: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) 2016/04/24(日)17:34 ID:msWA3v1pM(2/11) AAS
>>911
オマエ運転ヘタクソやろ。信号でも停止線に合わせるために調整したりする。現に今日もE235系がTASCにより何度も調整しとるの見た。
922: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) 2016/04/24(日)17:34 ID:msWA3v1pM(3/11) AAS
>>911
オマエ運転ヘタクソやろ。信号でも停止線に合わせるために調整したりする。現に今日もE235系がTASCにより何度も調整しとるの見た。
923(1): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) 2016/04/24(日)17:37 ID:msWA3v1pM(4/11) AAS
>>912
そういう意味で使うとるけど？
924: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) 2016/04/24(日)17:41 ID:msWA3v1pM(5/11) AAS
>>913-914
E231系試作車はTIMSの開発があったから営業運転開始まで半年経った。
然るにE235系INTEROSは既にMUE-Trainで１０年近く検証しとる。
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