[過去ﾛｸﾞ] JR東日本 山手線の新型電車 7編成目©2ch.net (1002ﾚｽ)
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28: (ﾜｯﾁｮｲ ca81-vHhq) 2016/03/29(火)17:25 ID:nzuWu1f+0(2/2) AAS
>>25
お前www笑い殺す気かwww
ナニ？お前そんなに立派な人間だと思ってるのwww
自惚れんのも大概にしろ。
29(2): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM89-TyD2) 2016/03/29(火)17:30 ID:SZr0m4FLM(4/10) AAS
>>26-27
私はE235系が、リアルタイム制御を保証せんIP通信をベースとしているから、理屈上危険であることは既に証明しとる。
ただ、証拠を取っとるだけやねん。
ついでに、非常ブレーキが動作したからといって、じゃあ前方列車に追突した東急東横線元住吉駅事故についてはどう説明つけるん？
30(1): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM89-TyD2) 2016/03/29(火)17:38 ID:SZr0m4FLM(5/10) AAS
E235系の運転室の表示を見とったら、ユニットとか各車とかの動作が遅れて伝わるTIMSよりも、情報伝送が早そうな印象は持った。
それは事実や。
けど、その理屈でINTEROSが上手く行ってまうならば、これまで頑張って制御伝送線を作ってきたのはなんやってん？ということになる。
いやもちろん、どんな分野にだって技術革新は必要なんやけど、要らん情報ダダ流ししとるIP通信が、リアルタイム通信に合致しとるとは、私にはどうしても信用できん。
だからといって制御の時間まで規定したら、もはや”IP通信”ではなくなってまうしなあ。
別にそんな装置をCiscoとかどっかが作るのならばそれでもええんやけど。
省1
31: (ｱｳｱｳ Sade-rVhd) 2016/03/29(火)17:38 ID:RvkgVKCGa(1/3) AAS
大西のアダ名決定したぞ
肛門様
今後よろしく
32(1): (ｽﾌﾟｰ Sd78-HJAy) 2016/03/29(火)17:39 ID:R1+wRGPid(1/5) AAS
>>29
証明って、論文でも書いて発表したの？もちろん技術的、論理的に説明してあるんでしょ。まさか決めつけではないよね？www
元住吉の事故は特殊な状況下からだったからって報告書にも示されてますけど。しかも、現実にE235はちゃんと止まれたんでしょ？問題ないじゃんwww
33: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM89-TyD2) 2016/03/29(火)17:39 ID:SZr0m4FLM(6/10) AAS
ええぞべつに。
H勃性裂処に勤めとったんやから、水戸肛門様でええぞ。
34: (ｽﾌﾟｰ Sd78-HJAy) 2016/03/29(火)17:40 ID:R1+wRGPid(2/5) AAS
>>30
新しい技術で正しく運用できるのであれば、なんら問題ないよね
35(2): ◆J58qGhOcQOIq (ｽﾌﾟｰ Sd28-HJAy) 2016/03/29(火)17:41 ID:CVHAXl6Pd(1/2) AAS
この世界は身体を売ってなんぼ。
AKBがいかに恵まれていたか分かりました。
よし、頑張るぞ(ง •̀_•́)ง
36(1): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM89-TyD2) 2016/03/29(火)17:41 ID:SZr0m4FLM(7/10) AAS
>>32
じゃあE235系が特殊な状況下に放り込まれん可能性は？
だいたい事故というものは、不慮の偶然が重なるのであって、”不慮の偶然が重なることは検討しません”なんてのは、ISO規格等々で規定されとる、リスクアナリシスの観点からいってもおかしい。
37: (ｱｳｱｳ Sade-rVhd) 2016/03/29(火)17:43 ID:RvkgVKCGa(2/3) AAS
741 ：47の素敵な(東京都)＠無断転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ 331e-TyD2)：2016/03/27(日) 23:11:22.70 ID:Y82lt9z+0
ていうかおーにっちゃんさあ、INTEROSとかどうでもいいから俺の話を聞いてくれよ
先日山手線乗ったら、後頭部が肛門になってる奴がいてさ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
こんなけったいな頭して人が沢山いる所なんか恥ずかしくて普通行けんよなあ
おーにっちゃんもそう思うやろ？
38(1): (ｽﾌﾟｰ Sd78-HJAy) 2016/03/29(火)17:44 ID:R1+wRGPid(3/5) AAS
>>36
特殊な状況に対しての対策が行われていないという証拠は？
議論を拡散しようとしてるみたいだけど、通常の状態ではちゃんと止まれてるんだから、E235が特に問題であるということにはならない。
E235は（あったとしても）従来車と同じ程度の問題点しかないと認めるんだね？
39: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM89-TyD2) 2016/03/29(火)17:47 ID:SZr0m4FLM(8/10) AAS
>>35
別にエッチな意味でカラダを売る必要はないと思う。
けれども、ガチンコ勝負という意味で”カラダを売る”ならば必要やろ。イモトアヤコみたいなのとか。
AKBはなまぬるすぎる、というのは、もっと主張してもいいと思う。
てか私はAKBはなまぬるすぎると、散々言い続けとるんやけど。
40(1): ◆J58qGhOcQOIq (ｽﾌﾟｰ Sd28-HJAy) 2016/03/29(火)17:48 ID:CVHAXl6Pd(2/2) AAS
オトナの世界って汚い。
汚れてしまってごめんなさい。じゃあね'A`)ﾉ
41(1): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM89-TyD2) 2016/03/29(火)17:50 ID:SZr0m4FLM(9/10) AAS
>>38
”通常の状態ではちゃんと止まれてるんだから、E235が特に問題であるということにはならない。 ”
そりゃそうやわなあ。原子力発電所に大津波が押し寄せるなんて、誰も想像せんかったからなあ。
けど、それを想像するのがリスクアナリシスやぞ。
逆にいえばたとえば、保育園児が通常の状態で横断歩道を渡れるからといって、ダンプカーが高速で走る幹線道路を一人で渡らせられるか？
省1
42(1): (ｽﾌﾟｰ Sd78-HJAy) 2016/03/29(火)17:52 ID:R1+wRGPid(4/5) AAS
>>41
うん、論点ずらさないでね。通常の状態ではE235に特に問題はないと認めるわけね？
43: (ﾜｯﾁｮｲ 74c9-HJAy) 2016/03/29(火)17:53 ID:vcFdEj8w0(1/2) AAS
同じ考え持った運転士が現れるの待ってるの？
行動力ある人なら運転士に呼び掛けるよな。
IP通信が怪しいなら、専門家に問い合わせるよな。
結局、隠蔽とか逃げの言葉に使ってるだけ。
44(4): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM89-TyD2) 2016/03/29(火)17:54 ID:SZr0m4FLM(10/10) AAS
それでも、安全が100%にできんことがある。
それが、イギリスで法廷闘争された、ALARPの原則やねん。
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
けど、それはウソや。
いちいちカネで換算できんような安全は、人間が守るべきやねん。
省3
45: (ｽﾌﾟｰ Sd78-HJAy) 2016/03/29(火)17:57 ID:R1+wRGPid(5/5) AAS
>>44
非常ブレーキ作動したんでしょ？運転士もブレーキ操作できると考えるのが妥当でしょう。TASC動作時にブレーキ操作できるけどしてないだけだろうし、そもそもTASCが動作してない時には運転士が操作してるんだから問題ないだろ。
ちなみにリスクマネジメントはもちろん大事だけど、通常時にE235が問題あるか否かとの議論には関係ないし、100%の安全なんて有り得ないから。
46: (ｱｳｱｳ Sade-rVhd) 2016/03/29(火)17:58 ID:RvkgVKCGa(3/3) AAS
ねーねー、おーにっちゃんこと、肛門様、質問。
肛門様って、アスペルガー症候群なんでしょ？だとすると肛門様って言われると、
褒められてると思うの？それとも貶されてると思うの？アスペテストだと思って答えてくれないかな？
じゃあ、
答えないなら、貶されてると思ってるって事で。
褒められてると思うのなら、なぜ、褒められてると思うのか教えてよ
アスペの肛門様には難しい質問かな？
47: (ｽﾌﾟｰ Sd78-HJAy) 2016/03/29(火)17:58 ID:bbS0MTood(1) AAS
大西とAKBはお呼びでないのにどうして出てくるの？
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