[過去ﾛｸﾞ] JR東日本 山手線の新型電車 7編成目©2ch.net (1002ﾚｽ)
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658(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5b95-Gtsw) 2016/04/15(金)23:12 ID:xiqCFInf0(2/5) AAS
>>653
というかそもそも、それE235の事故ではないからE235だけが問題であることの証拠にはならないよ。
後段について。君が主張していることはもっと難しい数学問題であり、君はその問題の証明をする必要がある。
659(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5b95-Gtsw) 2016/04/15(金)23:13 ID:xiqCFInf0(3/5) AAS
>>656
>今回E235系ではINTEROSを介して、さらにブレーキの効きが悪いという証拠がある。
その証拠は？非常ブレーキかかってちゃんと止まれたんだよね？
660(1): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM47-c7Et) 2016/04/15(金)23:14 ID:Sz+9TM0PM(5/8) AAS
>>654
> 元住吉の事故は特殊事情が重なったものであり一般的に適用できるものではない。
その”特殊事情”がどうして山手線では適用できないと言うとるの？
”特殊事情”ってそもそもナニ？
山手線ではレール塗油器は使ってないの？それとも山手線では雪が降らんの？そんなわけないわな。
仮に山手線でレール塗油器は使ってないとしても、次にE235系が導入される路線では使われてないの？
661(1): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM47-c7Et) 2016/04/15(金)23:17 ID:Sz+9TM0PM(6/8) AAS
>>660 つづき
それとも、運輸安全委員会が言っていない”特殊事情”があって、それを公表してないとでも？
なんかサッパリワカラン。
説明求む。
>>658
そう、E235だけの問題ではない。運輸安全委員会は、塗油器の問題にして論点をすり替えてウヤムヤにしてもた。
省1
662(1): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM47-c7Et) 2016/04/15(金)23:19 ID:Sz+9TM0PM(7/8) AAS
>>659
JR東日本が運転士に対して、ブレーキハンドル握るなと指示を出している。
非常ブレーキがかかって止まれたって、１００回かけて１００回とも想定する制動距離の間で停止できな、”ちゃんと止まれた”ことにはならん。
その証明をJR東日本はしてない。
663(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5b95-Gtsw) 2016/04/15(金)23:24 ID:xiqCFInf0(4/5) AAS
>>661
うん、E235だけの問題でないと認めるのならば、E235だけを問題だと指摘するのは間違ってるよね？
>>662
運転士に対してそのような支持をしているという証拠は？運転士に話を聞いたの？
安全な距離を保って非常停止できないという証拠は？元住吉の事故はE235に特有の問題ではないと君が認めたのだから、E235に特有の現実に生じている問題を証拠にしてね。
664(3): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM47-c7Et) 2016/04/15(金)23:37 ID:Sz+9TM0PM(8/8) AAS
>>663
反論のための反論しかしてないなあ。
① まずもともと、E235に限らず、どうしてかTIMS相当ベースの電車がATCに従って、非常ブレーキを引いても追突した問題があった。
② その上で、E235でブレーキを触るなとJR東日本が言うとる。コレは又聞きとはいえ運転士の証言や。
①に加えて②があるんやから、E235系は従来車と比較しても危険な車両やと言えんか？
典型的な三段論法なんやけどなあ。
665: (ﾜｯﾁｮｲ 5b95-Gtsw) 2016/04/15(金)23:40 ID:xiqCFInf0(5/5) AAS
>>664
その運転士とは誰？君が運転士からの証言であると確認したの？実際に君が運転士を捕まえて事実確認したりはしないの？
また、①と②がそろっていたとしても、②の禁止の理由がブレーキがかかりにくいからであるという証拠がないから結論には辿りつけないよ。
666(1): (ﾜｯﾁｮｲ b757-Jz3o) 2016/04/15(金)23:50 ID:53kIrF8p0(1) AAS
>>664
秋田大課長が勤務中にアダルトサイト 学生が閲覧写真ツイートし発覚
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
「アクセス履歴を調べた」
これって、アホ西の理屈だと個人情報保護法違反じゃね？
勤務時間内に社内SNSに著作権法で保護されているAKBの歌詞を著作権者に無断で
書き込んで注意されるアホなんか言え
667: (ﾜｯﾁｮｲ eb42-De1m) 2016/04/16(土)00:01 ID:sSrbWfRQ0(1) AAS
>>653
＞私の主張は算数的に当然で、オマエの主張は算数的に誤っている、にもかかわらず、「それが正しい！」と言い張っているに等しい、と指摘しとるんやけど？
それは計算があってるか間違ってるかだけで、科学的・技術的な裏付けはないんじゃん
そもそも、おまえの計算があってるって前提が間違ってるけどな
668(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9b3c-Jz3o) 2016/04/16(土)01:04 ID:VtfX4M5k0(1/4) AAS
>>656
うん。おかしい。
2駅で正しく止まれないのはATCのせいであり、運転士は操作してないでしょ？
それなのに、運転士が止めようとしても止められない。って主張がおかしい。
運転士が止めようとしているというのがどこからも見て取れない。
なのに、決めつけてる。
日本語が理解出来ないようなので返答しなくていいけどね。
669(1): (ｱｳｳｨﾌ FF47-De1m) 2016/04/16(土)01:23 ID:fUrAxd52F(1/2) AAS
>>651
トークンバスは2層にイーサネットを使ってないって事？
670(1): (ｱｳｳｨﾌ FF47-De1m) 2016/04/16(土)01:25 ID:fUrAxd52F(2/2) AAS
>>651
トークンバスが2層なら、イーサネットは何層なの？
671(3): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM47-c7Et) 2016/04/16(土)05:09 ID:kJ+4ZrDNM(1/2) AAS
>>666
それで、なんで実際にエロサイト見ていた人間と、
単に歌詞を引用として書き込んだ人間を同列に語れるのかヨウワカラン。
しかも、歌詞を引用として書き込んだ人間の証拠だけならばまだしも、
じゃあどうしてプライベートでどんな活動をしているかまで調べ上げる必要あるの？
個人情報の不当収集の確たる証拠資料
外部ﾘﾝｸ:drive.google.com
672(6): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM47-c7Et) 2016/04/16(土)05:11 ID:kJ+4ZrDNM(2/2) AAS
>>668
そもそも、正しく止まれないと運転士が判断したら、どうして運転士が操作できないか？が問題やろ？
>>669-670
トークンバスもイーサネットも２層なんちゃう？
そこリアルタイム性に関してあんま重要ではない。
私別にイーサネットを介してIPではない通信も可能と言うとるし。
673: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK47-JTf3) 2016/04/16(土)06:01 ID:Z6dohKfpK(1) AAS
今日は0402G
674(1): (ﾜｯﾁｮｲ 533c-j49k) 2016/04/16(土)06:50 ID:famMEwne0(1/4) AAS
>>671
「アクセス履歴を調べた」 て処分したことはオマエと同じ
オマエはアクセス履歴を調べて個人を特定したことが個人情報保護法違反と言ってんだからな
なにか違うんだっけ？
675(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3f81-Jz3o) 2016/04/16(土)07:24 ID:4Kxbl9KV0(1/3) AAS
>>664
＞① まずもともと、E235に限らず、どうしてかTIMS相当ベースの電車がATCに従って、非常ブレーキを引いても追突した問題があった。
元住吉の事例は最新鋭の車両でも国鉄型でも戦前の電車でもありえます。
＞② その上で、E235でブレーキを触るなとJR東日本が言うとる。コレは又聞きとはいえ運転士の証言や。
あったら今日も運転してない。
そんな指示出してんのアンタの懇意にしてる組合でしょ。
そしてその組合員は山手の職場に誰もいない。
676(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3f81-Jz3o) 2016/04/16(土)07:25 ID:4Kxbl9KV0(2/3) AAS
>>672
車は急に止まれない。電車はもっと止まれない。
アンタの言い分はさ、ブレーキ掛けたらすぐ止まれっつー物理法則無視してる言い分なんだよ。
それに「オーバーしそうと感じたんでブレーキ強くしたら手前に止まりました」ってのも割とある。
手前に止まる場合だと完全にブレーキ緩めても止まってしまうことは普通にある。
677(1): (ｽﾌﾟｰ Sd2f-fgB1) 2016/04/16(土)08:16 ID:7fK9kJIyd(1) AAS
大西に何いっても無駄だよ。構って欲しくて駄々こねてるだけだし。言い負かされると「ところで」「けどな」ですっとぼけるし。会話が成立しない「人？」だしｗ
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