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JR東日本 山手線の新型電車 7編成目©2ch.net (1002ﾚｽ)
JR東日本 山手線の新型電車 7編成目©2ch.net http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1459174121/
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813: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) [] 2016/04/21(木) 09:32:13.74 ID:hpzILiCnM >>805 記憶力＆思考力悪いなあ。 INTEROSは運転士による制御をフィードバックできんから、システム側が最初から設定した値に止まる運用に統一してもとる。 けどそれでは運転士は動物園のおサルの電車のおサルさんと同じやと私は言うとるんや。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1459174121/813
814: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) [] 2016/04/21(木) 09:33:29.07 ID:hpzILiCnM >>806 ごまかしたな。 > 運転士が慌てて操作してもそれ以上になってしまうから操作しても意味が無い。というのでよろしいでしょうか？ ”それ以上”ってなにがどうそれ以上なのか説明してもらおうか？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1459174121/814
815: 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｰ Sda8-DbIH) [sage] 2016/04/21(木) 09:37:14.75 ID:O50t/KmFd 大西近影 http://i.imgur.com/Fy2wLNK.jpg http://i.imgur.com/LqEVnTn.jpg https://pbs.twimg.com/media/Cf_230_VAAEHyrF.jpg 券売機より低い。 http://i.imgur.com/EkX0sK3.jpg http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1459174121/815
816: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) [] 2016/04/21(木) 09:37:59.22 ID:hpzILiCnM >>808 ”FL-netは”と、特定のシステムについて書いてあるやろ。 そして、TIMSもINTEROSもFL-netは採用してないから、FL-netの通信について検討なんてする必要性がない。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1459174121/816
817: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) [] 2016/04/21(木) 09:40:52.46 ID:hpzILiCnM >>816 つづき 私が、>>727 で”FL-net”を例に出したのは、トークンバスというものを説明するためで、それ以上のものではない。 ”コレはあくまでIP通信前提の例やけど”と注釈つけとるし。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1459174121/817
818: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) [] 2016/04/21(木) 09:43:42.56 ID:hpzILiCnM >>810 TASCが勝手に制御しとるんやから、再力行はTASCのパターン以下の場合しかシステムが許さんやろ。 内回りの池袋進入時とか確かに力行しとるのは知っとるけど。 >>811 オマエTASCのない場所について、どこにあるか答えてないやろが。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1459174121/818
819: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) [] 2016/04/21(木) 09:47:53.42 ID:hpzILiCnM >>818 つづき もちろん、ホーム以外の場所、という解はあるやろけど、ホーム以外で思った通り減速できとるかは正直ワカラン。 そもそもATCがどうも速度超過を許容しとるみたいに見えるし。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1459174121/819
820: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) [] 2016/04/21(木) 09:48:14.11 ID:hpzILiCnM >>819 つづき アナログATCはそんな設計やったけど、デジタルは速度超過を許容せんと読んだはずやけど。 ATCが速度超過を許容せず、運転士がそれに頼って途中のブレーキ制御まで自動になってまうのもこれまた問題なんやけど。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1459174121/820
821: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6a81-gALo) [sage] 2016/04/21(木) 10:14:56.32 ID:dnnzw3zb0 >>818 そりゃTASCパターン超えりゃブレーキが掛かるからな。 朝の外回りの日暮里でオーバーする時があるのは力行しすぎでよくやるパターン。 あと大崎2・4番と池袋5・8番。 ここで問題起こしたか？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1459174121/821
822: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fc42-FeNN) [] 2016/04/21(木) 10:38:08.82 ID:dZ2qFoOk0 >>820 >>803からは逃げんの？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1459174121/822
823: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4dda-gALo) [sage] 2016/04/21(木) 11:00:50.71 ID:NxjOe0Fd0 >>813 INTEROSは遅延を起こすから手前で止まるように自動制御した。 だからアンダーランを頻発。しかし正常に止まる場合もある。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1459174121/823
824: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4dda-gALo) [sage] 2016/04/21(木) 11:01:10.11 ID:NxjOe0Fd0 正常に止まった場合には、アンダーの場所で止まるように制御されているが遅延で結果として正常な場所に止まっている。 ということですか？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1459174121/824
825: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4dda-gALo) [sage] 2016/04/21(木) 11:01:38.42 ID:NxjOe0Fd0 >>814 それ以上とは、例えば100mm程度のオーバーランをしてしまう。ということです。 自動制御で止まろうとしている。でもオーバーランしそうだと運転士が気がつく。 そこから操作しても、自動制御の100mmどころか、それ以上になってしまう。 ということです。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1459174121/825
826: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) [] 2016/04/21(木) 11:43:37.03 ID:hpzILiCnM >>821 車庫から出ってくるところにはTASCは入ってないかもなあ、と書いた。 車庫に入っていく時もあるんやな。 そのレアケースで、現実にブレーキの効きが悪いんやろとは思うけど、それを調べに行くのは至難の業やわなあw http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1459174121/826
827: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) [] 2016/04/21(木) 11:45:30.24 ID:hpzILiCnM ちなみに、「問題起こしてないから問題ない」は論理としておかしい。 問題となって現れるときがごくたまにあり、なにかの拍子に事故に繋がるから問題なんやぞ。 あらゆる事故がそうや。事故に至るまで正常なシステムやと世間に思わせるだけの稼動実績はあるんや。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1459174121/827
828: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) [] 2016/04/21(木) 11:48:16.73 ID:hpzILiCnM >>822 世に出るつもりあるよアルヨ。だから日立製作所にとどまらず、お得意様のJR東日本を糾弾しとるんやないか。 >>824 まあそんなとこやろ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1459174121/828
829: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) [] 2016/04/21(木) 11:50:32.68 ID:hpzILiCnM >>828 私の見た限り、アンダーランになるところを目標にしていて、そこから平均的に生じる伝送遅延を考慮したら、ドアが開く点から少し出た点で止まれるような制御しとるんやろなあ。 だからアンダーラン側に振れてまう。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1459174121/829
830: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) [] 2016/04/21(木) 11:52:43.62 ID:hpzILiCnM >>825 そういう理屈でええと思うで。 運転士が気づいたら運転士が気づいたとおりに制御しろよって。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1459174121/830
831: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) [] 2016/04/21(木) 11:55:02.29 ID:hpzILiCnM >>830 てか、INTEROSの応答性がホンマによければ、ドア開口部の300mmの間の、手前から250mm、奥から50mmのところくらいに自動制御による停止ポイントを設けておき、 その手前で止まれそうならば運転士の手動制御を優先してもいいと思う。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1459174121/831
832: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2595-DbIH) [sage] 2016/04/21(木) 11:57:35.37 ID:2yxq61CH0 >>812 運転士が非常ブレーキをかければいい。 で、>>787への返答は？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1459174121/832
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