[過去ﾛｸﾞ] JR東日本 山手線の新型電車 7編成目©2ch.net (1002ﾚｽ)
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60(1): (ｱｳｱｳ Sab5-ZcPW) 2016/03/30(水)07:55:00.67 ID:QLNc7U83a(1) AAS
>>58
素人相手にその態度では、絶対上手くいかないよ。
まずは相手の気持ちを受け止められる人間になったら？
否定やさげずみばかりでは、仲間はできませんよ。
145: (ｽﾌﾟｰ Sd9f-Iq2g) 2016/04/03(日)22:51:32.67 ID:GsNz87nLd(6/63) AAS
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190: (ｽﾌﾟｰ Sd9f-Iq2g) 2016/04/03(日)23:25:38.67 ID:GsNz87nLd(50/63) AAS
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220: (ﾜｯﾁｮｲ 9f81-eoZT) 2016/04/04(月)07:02:10.67 ID:Cpf1wPsp0(1) AAS
>>218
1.山手線E235系INTEROSは、ブレーキ時にモータが発するノイズが原因で、イーサネットのIP通信により伝送遅延が発生する
2.それを回避するために、敢えて空気ブレーキの比率を上げ、回生性能を落としています。
どっちも証明できるデータ持っていて証明できてるんだよね？
是非ともそのデータ見せてほしいのだが。
230: おーにっちゃん (ｽﾌﾟｰ Sd9f-Iq2g) 2016/04/04(月)08:45:13.67 ID:CyxIAXJid(20/30) AAS
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238: おーにっちゃん (ｽﾌﾟｰ Sd9f-Iq2g) 2016/04/04(月)08:59:47.67 ID:CyxIAXJid(28/30) AAS
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245(4): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MMaf-E08h) 2016/04/04(月)23:10:49.67 ID:uIUwLnNHM(1) AAS
>>241
じゃあTCP通信でリアルタイム制御した事例があれば教えてよ。
そんな論文あるか？
日立製作所の、リアルタイム制御の一歩手前の”制御系LAN”でさえ、UDP通信で速度確保しとるんやけど。
298: (ﾜｯﾁｮｲ 1f3c-lXSv) 2016/04/07(木)07:49:21.67 ID:4p3d5KcE0(1) AAS
最悪板でもイジル価値すらないじいさんだからな
忘れ去られていくだけ・・・
348: (ﾜｯﾁｮｲ 9c42-w8Te) 2016/04/09(土)18:51:01.67 ID:Bg+8Na0J0(1) AAS
絶対に>>330には答えないだろうし、他の人が書いてる技術的なことやメカニック的なことは、知識としては知らないし、理解もできないんだろうな
だから、文脈的な切り返しをしようとしてるけど、結局、「そんな話はしてねえよ」って結末にしかならない
一般人に話を聞いてほしいなら、ナマポ&キセル疑惑の方が早いのに、潔白じゃないから関係ない話をループさせるしかないんだよ
ここまで読まれちゃってるけど、無駄な抵抗を続けるんだろうなあ
394(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9ce3-w8Te) 2016/04/10(日)05:12:04.67 ID:AyKbFX/70(2/6) AAS
>>387
皆さん、見てやって下さい。
このバカを。
>>一つ聞きますが、以下のどちらが同期型かわかりますか？
>>・相手の返事を待たないと質問できない大西さん
>>・相手の返事を待たずに推察して質問できる大西さん
>
>答えは
>・相手の返事を待たずに推察して質問できる大西さん
>理由は、相手が私の意見を聞けそうなタイミングを
省11
404: (ﾜｯﾁｮｲ 3195-xmDs) 2016/04/10(日)10:04:15.67 ID:wBfzdpS90(1/4) AAS
>>392
では法律の話しようか。
>>385とかに答えてね
449: (ｱｳｱｳ Sac1-w8Te) 2016/04/11(月)07:39:14.67 ID:GaiU8VKwa(1/4) AAS
>>418
何層の話をしているのかはもういいとして、
大西さんの頭では、「タイミングを合わせる」のに「非同期」なんですね。
世間一般はこうです。
同期 ・・・タイミングを合わせる
非同期 ・・・タイミングを合わせない
これがわからないなら話になりません。
453: (ｱｰｸｾｰ Sx29-n709) 2016/04/11(月)08:48:55.67 ID:lmYehBZzx(1) AAS
顔なし バラック電車 E235系が都心を闊歩
平成の６３系
557: (ﾜｯﾁｮｲ 5b95-Gtsw) 2016/04/14(木)00:24:23.67 ID:+TwY9eH80(1/10) AAS
>>556
はいはい。じゃあこれもネタだねwww
"日本政府も日立製作所もぶっ潰す！という究極のブレーキを提案して活動しとる途中やぞ。"
568: (ｱｳｱｳ Sa67-De1m) 2016/04/14(木)00:58:19.67 ID:Rd2C1J5Oa(7/11) AAS
>>567
うーん、ちょっと待って下さい。
それは考えたことがなかったので、考えてみます。
680: (ﾜｯﾁｮｲ 5b95-Gtsw) 2016/04/16(土)10:51:56.67 ID:g/+8GMAt0(1/3) AAS
>>671
全文を載せるのは引用で認められている範囲を逸脱しているから違法だ。そもそもあの内容で歌詞を引用する必要すらないから。
また、プライベート（）の方は、業務妨害的な書き込みをしている人物が調査の結果君であると確定しただけであり、君のプライベートを調べたわけではないでしょ。
805(1): (ﾜｯﾁｮｲ 753c-gALo) 2016/04/21(木)01:50:43.67 ID:PlmB6NPC0(1/3) AAS
>>790
じゃあ、正常に止まれている時は、全ての駅で手前に止まろうとしているんだけど、遅延して「結果として」正常に止まれているという認識でよろしいでしょうか？
864: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK79-VMXj) 2016/04/21(木)22:27:47.67 ID:ssmLliHiK(2/2) AAS
>>861
人員が増えると安全性が向上するという根拠は？
どうせ国鉄千葉動力車労働組合の人間に吹き込まれたことの丸投げだろ？
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