[過去ﾛｸﾞ] JR東日本 山手線の新型電車 7編成目©2ch.net (1002ﾚｽ)
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430(3): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM05-1BXU) 2016/04/10(日)23:43 ID:BrYZCWv5M(9/9) AAS
>>410
> 俺は「TASCを使わない個所での常用ブレーキの精度」を聞いている。
私もワカランのが実態や。
デジタルATC自体、制限速度を下回るように設計されとるはずやけど、実際は上回ったと判断されたときにブレーキ発動しとるようにも見えるし、それでホンマに先行列車に当たらんかどうかはワカラン。
431: (ﾜｯﾁｮｲ 3195-xmDs) 2016/04/10(日)23:48 ID:wBfzdpS90(3/4) AAS
>>430
精度わからないなら実地調査しろよwwwなんのためにキセル繰り返して乗りまくってたんだかwww
446: (ﾜｯﾁｮｲ 3281-j/+h) 2016/04/11(月)07:27 ID:Ua+zv16Z0(1) AAS
>>430
>>421で
「そして、INTEROSが、IP通信で制御をするというタブーを犯したからこそ、運転士がブレーキ制御もできんシロモノになっとるんやぞ。 」
などとのたまってるくせに「ワカランのが実態」と来たwww
「運転士がブレーキ制御もできんシロモノ」なら「TASCを使わない時の常用ブレーキ」でも制御できないはずだがね。
一つの事象だけで全てを見てるなら「三流以下のダメ技術者」と自ら名乗るようなものだぞ。
454: (ｱｳｱｳ Sac1-w8Te) 2016/04/11(月)11:21 ID:QSCrJyADa(1) AAS
>>430
こんなほとんどの人がわからない専門用語の羅列は嬉々としてやるのに、ほとんどの人が理解できるうえに待っているナマポ&キセル疑惑からは逃げ続けるのはなんでなのよ？
一般人に話を聞いてほしいはずなのにさ
考えられる理由は多くないぜ？
事実だから、答えられないんだろ？
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