[過去ﾛｸﾞ] サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター65©2ch.net (1002ﾚｽ)
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661(2): (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4d-MYuK [126.254.197.87]) 2016/06/18(土)22:39 ID:ZvQhKHXNp(2/4) AAS
>>659は>>658に対しての発言ですけどね。まさか、それすら理解出来ない在日さんですか？
662: (ﾜｯﾁｮｲ 011f-MYuK [218.41.164.90]) 2016/06/18(土)22:43 ID:DkbHgyNq0(1) AAS
>>661
揚げ足取りしか取り柄がないから。
663: (ｽﾌﾟｰ Sda8-qS7w [49.97.107.94]) 2016/06/18(土)23:14 ID:j2ZsABrSd(1) AAS
差別用語を使う
心に余裕がないのはよくありませんね
何が原因でそうなったのかよくわかりませんが、悲しいことだと思います
664(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4d-MYuK [126.254.197.87]) 2016/06/18(土)23:43 ID:ZvQhKHXNp(3/4) AAS
「在日」とは日本に滞在している外国籍の方全般を指す言葉、差別を表す言葉ではありませんので悪しからず。
勝手に差別用語認定して、心に余裕がないのはよくありませんね。
何が原因でそうなったのかよくわかりませんが、悲しいことだと思います。
665: (ｽﾌﾟｰ Sdf8-qS7w [1.75.1.151]) 2016/06/18(土)23:51 ID:U+R1hx2fd(1) AAS
>>661の発言をおさらいしましょう
>まさか、それすら理解出来ない在日さんですか？
そして、
>>664では
「在日」とは日本に滞在している外国籍の方全般を指す言葉
差別ではないといいますが、誤解を招く発言かと思います。
人間は素直に誤りを認めることが大切ですね。
666(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4d-MYuK [126.254.197.87]) 2016/06/18(土)23:58 ID:ZvQhKHXNp(4/4) AAS
>差別ではない
という事で謝罪する必要なし。必要なら裁判か警察署へどうぞ。
667: (ｽﾌﾟｰ Sdf8-qS7w [1.75.1.151]) 2016/06/19(日)00:14 ID:2miYl1JFd(1) AAS
>>666
その開き直り方はお見事ですね
感心します
668: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4d-FMFl [126.253.231.53]) 2016/06/19(日)12:03 ID:AhICk24up(1) AAS
さ、お前らここらで一度スレタイを声に出して読んでみろや。
669: (ﾜｯﾁｮｲ 97ee-qS7w [120.74.22.66]) 2016/06/19(日)12:17 ID:h/EWEeUq0(1/2) AAS
きょうも午前中は飛騨清見ー白川郷が事故通行止。本当に命がけだ。
西もしらさぎ運賃を北陸新幹線開業前くらいまで下げてくれ。だいたい遅くなってるんだし。
670(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5c7b-4fuR [121.113.254.99]) 2016/06/19(日)12:42 ID:Kx/RgzBN0(1) AAS
しらさぎの料金値下げも必要だが
名古屋乗り入れを増やしてくれ。
金沢ー名古屋と言うか
米原〜名古屋 乗り換えと直通の時間差は30分
30分なら乗り換えないで、そのまま特急で座っていきたい
なのに名古屋直通は2時間毎
671: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK76-H0/u [07041050615417_af]) 2016/06/19(日)14:18 ID:yxPfjfCvK(1/3) AAS
米原での新在乗り継ぎを推奨してるから名古屋直通便を増やす流れは見込めないですな。
大垣や岐阜や一宮を利用する層のためだけにあると思えば現行の本数でも充分かと。
672(1): (ﾜｯﾁｮｲ 97ee-qS7w [120.74.22.66]) 2016/06/19(日)14:22 ID:h/EWEeUq0(2/2) AAS
米原ルートが正式に消えたら、新八代方式に改良して欲しいね。
673: (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-qS7w [126.211.2.244]) 2016/06/19(日)15:14 ID:IJPCb1C6r(1) AAS
まぁ名古屋発着が全部米原発着になる位なら富山発着が金沢発着になったのに誰も文句言わないな。
674(1): (ｽﾌﾟｰ Sda8-ntlg [49.96.244.8]) 2016/06/19(日)16:19 ID:bCfVxA6pd(1) AAS
名古屋リニア開通後はサンダバード廃止で廃止された車両でしらさぎ大増発になりそう。
675(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6b3c-MYuK [60.158.218.1]) 2016/06/19(日)18:30 ID:GyYGsCHP0(1) AAS
こういった横の繋がりは大事
＜三鉄＞和歌山大とJR西が津波防災学ぶ
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
>>670
東海が本気出せば可能。リニア接続等のきっかけに。
>>672
ほぼ100%消えてないか？>米原ルート
676: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK76-H0/u [07041050615417_af]) 2016/06/19(日)19:12 ID:yxPfjfCvK(2/3) AAS
とりあえず米原スイッチバックの面倒さを解決してくれよ、話はそれからだ。
677: (ｽﾌﾟｰ Sda8-qS7w [49.97.107.136]) 2016/06/19(日)19:59 ID:kj6BVx/td(1) AAS
西日本が北陸新幹線ではなくリニア名古屋経由の客を増やすダイヤを組むとは思えない
しらさぎは敦賀〜米原に区間短縮してしまう可能性の方が高いような気がする
リニアを使いたいなら、米原、名古屋の2回乗り換えが必要になるだろう
678: (ﾜｯﾁｮｲ 8b9c-4fuR [220.208.140.183]) 2016/06/19(日)20:23 ID:MSZNnqK60(1) AAS
>>675
京大院工学研究科に「災害リスクマネジメント工学講座」というJR西日本の寄付講座がある
679(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK76-H0/u [07041050615417_af]) 2016/06/19(日)20:53 ID:yxPfjfCvK(3/3) AAS
これからJR西との折衝を本格的にやらなきゃいけないのは石川県。
富山新潟はもう枝線の処遇についての協議ぐらいしか残ってないし。
680: (ﾜｯﾁｮｲ abb1-oJ6o [124.241.84.224]) 2016/06/20(月)01:08 ID:FjpKEUc70(1) AAS
敦賀から名古屋方面へは、中京新幹線として建設願います。
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