[過去ﾛｸﾞ] サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター65©2ch.net (1002ﾚｽ)
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683(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4d-W7JZ [126.236.164.155]) 2016/06/20(月)16:01 ID:MU81n6wap(1) AAS
少なくとも北陸の自治体はしらさぎ残して発言してるから西も海と話してぼちぼち残すんじゃないかと
バスも安いし便利やけどそれだけだと安定しないからな
684: (ﾜｯﾁｮｲ 6b3c-MYuK [60.158.217.81]) 2016/06/20(月)18:30 ID:tm7G5U7O0(1) AAS
>>683
現状より本数を減らす事はない。
685(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKdb-+lW9 [D2s3nKx]) 2016/06/20(月)19:41 ID:qTTSh/5bK(1) AAS
今しらさぎ64号に乗っているけど、2号車3号車とも、半分ぐらいの乗車率。
バス厨に対して、悔しいけど、減車の可能性は0ではないかと。
ただし、外した車両をどうするか、というのはあるけど。
686: (ｱｳｱｳ Sac5-qS7w [182.251.243.17]) 2016/06/20(月)20:12 ID:iGflHMRva(1) AAS
基本編成弄くるくらいなら、付属編成単独でやるんじゃない？
687(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK76-H0/u [07041050615417_af]) 2016/06/20(月)20:47 ID:7yYdjEiIK(1) AAS
しらさぎでいつも一番人気の列車は54号だぞ？
どの交通機関だって、平均6割の利用率があれば採算ラインと言われてる。
そりゃ複数便があれば混むのと混まないのと二分されるわな
688(1): (ｱｳｱｳ Sad9-wM7A [106.161.156.161]) 2016/06/20(月)20:55 ID:NmeI25Q3a(1) AAS
R編成とN13編成使えばモノクラス6連もできるな。
まあしらさぎは途中駅需要（加賀温泉とか鯖江あたり）も大きいし心配するほどじゃないでしょ。
689(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6b22-6iFS [60.237.61.64]) 2016/06/20(月)21:59 ID:FRD0O9Ua0(1) AAS
>>685
乗車率なんか定員がどうかで変わるんだから
あまり気にしても意味が無い。
乗客数ではなく乗車率を出すのはバスオタのいつもの手口。
690: (ｽﾌﾟｰ Sdf8-qS7w [1.75.2.142]) 2016/06/20(月)22:00 ID:nndgQJo3d(1/3) AAS
>>687
しらさぎの名古屋〜米原は夏休みなどのピークでも平均乗車率は4割切ってるからな
691: (ｽﾌﾟｰ Sdf8-qS7w [1.75.2.142]) 2016/06/20(月)22:01 ID:nndgQJo3d(2/3) AAS
>>689
乗車率を語るとしらさぎの敗北を認めることになるからな
692(1): (ｽﾌﾟｰ Sdf8-qS7w [1.75.2.142]) 2016/06/20(月)22:05 ID:nndgQJo3d(3/3) AAS
>>685
しらさぎの衰退は僕も悔しいよ
ただ時代の流れは高速バス
高速バスに敗北したしらさぎは早く廃止するしかない
名古屋からは京都接続でサンダーバードを利用できれば十分
693: (ﾜｯﾁｮｲ 97ee-qS7w [120.74.22.66]) 2016/06/20(月)22:07 ID:cU3Mg47v0(1) AAS
こんなん北陸新幹線の打ちきりだけじゃなく便乗値上げが原因じゃん。
694: (ﾜｯﾁｮｲ 011f-MYuK [218.41.164.90]) 2016/06/20(月)23:05 ID:zMYogr190(2/3) AAS
>>688
Rはサンダーバード増結と波動用だから無理。それに、しらさぎは北陸新幹線接続の役割もある。
695(1): (ﾜｯﾁｮｲ b102-qS7w [202.163.186.152]) 2016/06/20(月)23:16 ID:+FaYrd4w0(1) AAS
悔しいなんか微塵も思ってないくせに
696: (ﾜｯﾁｮｲ 011f-MYuK [218.41.164.90]) 2016/06/20(月)23:21 ID:zMYogr190(3/3) AAS
>>695
荒らしはスルー
697(2): (ｽﾌﾟｰ Sda8-qS7w [49.104.7.51]) 2016/06/21(火)11:22 ID:AIzKGHl6d(1) AAS
>>679
でもなあ変な所で90年代衝突して
関係悪化させたからなあ
七尾線電化時に七尾〜輪島.穴水間
の経営巡って県と西が対立したからな
七尾〜和倉温泉間を含む区間で
石川県側とすれば和倉温泉〜穴水間を一体経営したかったんだが
当時はバブルで西も輪島への観光客をバスに取られたくないのがあって手放したくない
結局落ち着いた案が踏切.路盤の管理は西.駅舎.車両運営管理がのと鉄道の現在の運営になった
698(2): (ﾜｯﾁｮｲ 353c-MYuK [126.53.128.23]) 2016/06/21(火)16:01 ID:3JoU3IbX0(1) AAS
>>697
和倉温泉まで乗り入れたいJR西日本と、穴水まで乗り入れたいのと鉄道の妥協点としてはよかったと思うが。
699: (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-aPCS [126.193.32.63]) 2016/06/21(火)19:26 ID:F3pRDOFWr(1) AAS
>>698
今、のと鉄道と北鉄奥能登バスの2日乗り放題のフリーきっぷが発売されているんだね。
WEB早特1や北陸乗り放題きっぷとかと合わせると奥能登地方くまなく行けると言う事ね
700(1): (ﾜｯﾁｮｲ f942-ntlg [114.164.177.12]) 2016/06/21(火)20:53 ID:aRYBvQt50(1) AAS
>>692
富山ひだの輸送力はしらさぎよりはるかに悪いから廃止だな。
701(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4d-MYuK [126.253.197.31]) 2016/06/21(火)23:39 ID:Q0+NaiGQp(1) AAS
>>697-698
篠ノ井線の篠ノ井〜長野間に比べれば御の字。
702: (ｽﾌﾟｰ Sdf8-qS7w [1.75.2.142]) 2016/06/22(水)00:25 ID:ZRtxJ52jd(1) AAS
>>700
富山ひだの廃止には反対する
富山ひだより名古屋しらさぎの廃止を優先すべきだ
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