[過去ﾛｸﾞ] サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター65©2ch.net (1002ﾚｽ)
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360: (ﾜｯﾁｮｲ ef3c-kHkB [219.62.122.45]) 2016/05/28(土)00:19 ID:QqXakUDs0(1) AAS
JR西の列車は北陸の３セク、どこまで乗り入れることができるの？ 和倉温泉行きがあるんで
IRの金沢〜津端間はOkなのは分かるけど、IRは全部いけるの？ あいの風やときめきはNG？
361: (ﾜｯﾁｮｲ cb4a-kHkB [120.74.110.117]) 2016/05/28(土)00:28 ID:nakJPqR90(1) AAS
城端線の高岡〜富山あい鉄乗り入れもあるよ
362: (ｽﾌﾟｰ Sdff-SNRC [49.96.61.39]) 2016/05/28(土)04:39 ID:AAJlNqUdd(1) AAS
>>359
東京から福井に行く場合、往復切符より1週切符の方が安い。
363(3): (ｽﾌﾟｰ Sdff-khAS [49.97.110.45]) 2016/05/28(土)07:07 ID:vk38uLeXd(1/5) AAS
名古屋から富山の高速バス
昨年度は23％の増加
#検証的NewsClip「立山・宇奈月温泉方面の利用者が60〜80％増加」高速バスの利用客も12％増と好調、14年秋時点の8往復から前期中に14往復まで増便した富山―名古屋線が23％増
外部ﾘﾝｸ:t.co 北陸の私鉄・三セク大幅増益 前期、新幹線で潤う
364: (ｽﾌﾟｰ Sdff-khAS [49.97.110.45]) 2016/05/28(土)07:36 ID:vk38uLeXd(2/5) AAS
>>363
14便に増便したのは今年の3月
前年度の決算には反映されていないんだよね
凄い勢いで伸びているなあ
365(1): (ﾜｯﾁｮｲ cbee-khAS [120.74.22.66]) 2016/05/28(土)07:37 ID:bKXrKHHD0(1/8) AAS
本数の増加の割りには乗客数の伸びは
少ないね。
366(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7b9c-kHkB [220.208.140.62]) 2016/05/28(土)07:47 ID:q6LnRtRD0(1) AAS
富山からならそらバス使うわ
しらさぎから完全に離れたのはほとんどが富山から名古屋方面への利用者で、小松以南から東京へは東海道新幹線経由へ戻ったっぽいので
誰かが騒ぐほどしらさぎは危なくないんだろうな
その辺に気付いたのか富山乗り入れひだにターゲットを変えたようだけど
367: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp7f-SNRC [126.253.100.144]) 2016/05/28(土)08:03 ID:EORmuVa1p(1) AAS
サンダバ迂回発生 大津京人身事故発生のため
368: (ﾜｯﾁｮｲ cbee-khAS [120.74.22.66]) 2016/05/28(土)08:11 ID:bKXrKHHD0(2/8) AAS
こういうときに迂回できるからいいな
369(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9b00-I4jf [116.91.224.34]) 2016/05/28(土)09:45 ID:jWAc4SwF0(1/2) AAS
高速料金割引が縮小しているのだから繁忙期に米原〜名古屋の延長運転すればいいのに。
くだらんしがらみで実現しないのなら実にもったいない。
西日本は東海に東海道山陽新幹線で色々注文つけられているから怖気づいているかもしれんが、
当の東海は仲の悪いはずの東日本区間に平気な顔して乗り入れるぞ。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:jr-central.co.jp
◆松本・白馬方面のご旅行に便利な臨時特急「ワイドビューしなの」を、夏休み、お盆期間に加え、
夏の期間中の全ての週末に運転します。
370: (ｽﾌﾟｰ Sdff-khAS [49.97.109.128]) 2016/05/28(土)09:48 ID:eUd6MS4vd(1) AAS
それは国鉄時代からの既得権益みたいなもので。
むしろ東の西線乗り入れの方が新鮮
371(1): (ﾜｯﾁｮｲ 133c-EbzQ [126.53.128.26]) 2016/05/28(土)10:13 ID:cjKahyFZ0(1) AAS
>>366
マッチポンプするつもりが、自分自身の書き込みにレスするような可哀相な馬鹿ですので、お察し下さい。
372: (ﾜｯﾁｮｲ 87c8-khAS [61.206.195.177]) 2016/05/28(土)10:47 ID:rmYYWqVu0(1) AAS
>>365
どちらかいうと、今まで2号車を出してたのを
本数増加でバラけたからな
373(1): (ｽﾌﾟｰ Sdff-khAS [49.97.110.45]) 2016/05/28(土)11:40 ID:vk38uLeXd(3/5) AAS
>>369
しなのが増発するのは需要があるから
名古屋しらさぎは繁忙期でも1列車あたりの乗車率が40％前後で増発する必要はない
名古屋しらさぎに車両を回すならサンダーを増発した方がいいって判断は事業者として当然の判断
374: (ｱｳｱｳ Sa7f-dYmh [106.161.156.51]) 2016/05/28(土)12:20 ID:maVArQiIa(1) AAS
しらさぎは増発より増結で対応させてる感じだな。
375: (ﾜｯﾁｮｲ fb3c-EbzQ [60.158.218.118]) 2016/05/28(土)12:49 ID:RcPGEjp70(1) AAS
>>371
ホンマやwww
376: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-khAS [61.205.1.134]) 2016/05/28(土)14:53 ID:iF4Ouv7lM(1) AAS
バス厨池沼すぎﾜﾛﾀｗ
377(2): (ｽﾌﾟｰ Sdff-khAS [49.97.110.45]) 2016/05/28(土)20:11 ID:vk38uLeXd(4/5) AAS
中部運輸局のHPに高速バス名古屋〜富山線と名古屋〜高山線の年間利用者数がupされていた
名古屋〜富山
平成26年度 113,136人
平成27年度 147,614人
前年度比 130.5％
平成23年度から66％増加
名古屋〜高山
平成26年度 167,236人
平成27年度 204,104人
前年度比 122.0％
省1
378: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-W/tc [07041050615417_af]) 2016/05/28(土)20:11 ID:0vj81LpfK(1) AAS
>>359
まだ米原名古屋経由の東京往復きっぷが存在してるのに、殆ど宣伝しない
パンフレットもちゃんとあるのだが、何なんだろな
西も東も東海が嫌いということで納得しておくか
379(1): (ﾜｯﾁｮｲ cbee-khAS [120.74.22.66]) 2016/05/28(土)20:13 ID:bKXrKHHD0(3/8) AAS
高山線とか高速化すればかなり需要あるかもね。
美濃太田と飛騨金山を結ぶトンネルでも
掘ればの話だが。
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