[過去ﾛｸﾞ] 中央快速線にグリーン車連結とかアホか 2 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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116(1): 2016/05/20(金)22:06 ID:WC8PLHK+(3/6) AAS
またID変えた上にアホ電波垂れ流しか酉社畜は
＞俺が言ってるのはグリーン分を2階だて転クロ普通車にする話。
その時点で論外だと何度も証明しているが日本語理解できてる？>>111を読み返せ、愚か物が。
＞その方が遅延する理屈もなければ実証された例もない。
はいはい情弱。自分から調べる努力位しようね。明らかに複数件あるから。都合が悪いから目を逸らすのかな？
＞むしろ実証と言えばお試し期間で有料にしなくても大丈夫な事を立証済み。
僅かな本数でしかないので参考害であることは論破済み、はい残念。
＞グレードなんてさほど乗客は欲しがっていない。独善の押し売りに過ぎない。
＞グレードなんかより着席保証して、さらに安くしてくれた方が乗客ニーズに合っている。
転クロ関係ないねえ。転クロにしたところでグレードが下がるだけで着席保障とは全く関係ないからw
117(1): 2016/05/20(金)22:13 ID:WC8PLHK+(4/6) AAS
コンセプトが異なる、という意味をまるで理解していない酉社畜
で、困ったら田舎を持ち出す始末w
対首都圏で分が悪いのは当然だけど、逃げ口上に田舎を持ち出して話を逸らす馬鹿丸出しぶりがwww
まあ毎回毎回怒りのあまりに誤字脱字のオンパレードになるくらい逆上しているのだからさもありなんか(呆)
何にしろ、JR東が「二階建転クロ」なんて暴挙を中央線に押し付けなかった英断に拍手だね、客観的に見て。
採用例が「運用に困って朝のライナーで何とか活用できないか？となりふり構わない事態に陥っている」だけだからなあ、現実は(爆)
118(1): 2016/05/20(金)22:28 ID:dEgFEaNt(1) AAS
京急2100系
運用
原則的に、自社線内の本線・久里浜線折り返しの快特として泉岳寺・品川 - 京急久里浜・三崎口間を運転する。
朝は特急・エアポート急行にも使用され、平日夜間は「京急ウィング号」、平日朝は「モーニング・ウィング号」として運用される。
立席定員が少ない上に2ドアで乗降に時間が掛かるため、
女性専用車両が設定される朝ラッシュ時最混雑時間帯の上り列車にはモーニング・ウィング号を除き使用されない。
転クロ2階建て普通車とかオナニー妄想やめたら？
119: 2016/05/20(金)22:31 ID:uCdd+eD9(1) AAS
平日の中野〜三鷹はどうなる？
120(1): 2016/05/20(金)23:33 ID:HKPv35uP(1) AAS
>>116
キチガイ束社畜と違って意図的にID変えなんかしてないよ。今回もまたやってる社畜くん。
何を証明した？アクティー？京急？
そんなもの俺の話に何の証明にもなってないじゃん。
馬鹿と違う？
こんなものどこへ行っても証明と認めてもらえないよ。
あまりに条件が違う比較で何の参考にもならん。
幼稚園未満だな。
＞明らかに複数件あるから
お前の説を聞いてる限り明らかに一件もない。
省6
121(1): 2016/05/20(金)23:45 ID:WC8PLHK+(5/6) AAS
またしても単発IDでご苦労なことで(呆)
>>120
なるほど、分が悪いから暴れてうやむやにする算段か、浅いねえ。
＞そんなもの俺の話に何の証明にもなってないじゃん。
え？そんな発想君だけだよ。何が、どう、証明になってないというのかな？
ほらほら答えてwww
JR東よりガラガラな京急や、一番空いている閑散時間でも通用しなかった事実は覆せない。
122: 2016/05/20(金)23:48 ID:WC8PLHK+(6/6) AAS
＞お前の説を聞いてる限り明らかに一件もない。
だから情弱。まあいいよ、君が情弱というだけでこちらは確固たる事象を知っているわけだから。
知らないなら知らないまま恥を晒してなさいな、クスクス・・・。
俺は長文と違って、ないものをあるとは言わないから安心しな。
＞大嘘の釈明はどうした？期間限定や不定期だと何で大丈夫？に答えはどうした？
あれ？理解できない？
本数僅かという要因も手伝って、いちいちニュースになる程の混乱ではなかったというだけの話でしょ。
北陸や広島の露骨減車による大クレームほど影響はなかったということ。
単発で同じ泣き言を繰り返すあたりもう限界なんだな、酉社畜は
123(1): 2016/05/21(土)00:01 ID:GjGtlvtA(1/2) AAS
＞僅かな本数
そうかい。あくまで言い張るなら何本だったか書け。僅かだから大丈夫と言い張るにはちゃんと基準があるはずだ。
しかしこれで自称論破済みってよほど苦しいんだね。
着席保証や安い料金求めてるんだよと言っても馬鹿の一つ覚えにグレードがー
グレードなんか大して気にしてないのはお前が散々言ったTJライナー京急ウィングが好評だーで証明済み。
>>117
客が求めても無いものをコンセプトだなどと言って金取ることだけ執心のクソ社畜。
首都圏も分が悪い上に仙台は更に理屈が説明出来ないので逃げの一手。
単なる金儲け優先のゴミ企業の暴挙を英断だと絶賛。
マンセー体質のキモいカルト宗教狂信者。
省5
124: 2016/05/21(土)00:35 ID:GjGtlvtA(2/2) AAS
>>121
ホントだ、ID変わってるね。
大丈夫だよ。君みたいに別人だなんて主張して少しでも大勢に見せようなんて「セコイ」ことしないから。
で、後は今までの話で結論出てる単なるループだね。
お試し期間と言うこれ以上無い近い事例があるのにわざわざそれを無視して遠い事例のアクティーや京急ばっかり見る。
世の中にそんな馬鹿はいません。
要は一番近い事例が都合悪いんで苦心してるんですね。
125(1): 2016/05/21(土)01:04 ID:qCGWPgvb(1) AAS
言い訳見苦しい酉社畜が面白すぎる件w
それにしても、参考にならないお試しとやらにここまで執着するということは他では歯が立たないからここにすがるしかないということなんだろうな。
しかも、遠い事例とか言ってる根拠がデタラメなのもウケるwww
215系・・・首都圏の主要路線でまざまざと通用しなかった典型的事例
京急・・・中央線や東海道線などの主要路線より「ずっとガラガラ」なのに転クロが通用していない好例であることを理解しないバカ。
まあ、情弱だから妄想に逃げるしかないのはしょうがないのかな、アハハ
126(1): 2016/05/21(土)02:10 ID:eF57UHIh(1/4) AAS
>>115
無能なポンコツ会社なんじゃね?
それで納得しようぜw
127(1): 2016/05/21(土)12:05 ID:sgHjw9YI(1/2) AAS
>>123
参考になりませんでしたとか
理解能力ありません/理解したくありませんて言ってるだけ
L/Cかーはどう説明するんですかねぇ
128: 2016/05/21(土)12:56 ID:V74Q3hyI(1) AAS
京急ですら各駅に止まる快速はない。
129(1): 2016/05/21(土)13:36 ID:9PwLP1GP(1) AAS
>>125
なんで参考にならない？これ以上なるもの無いじゃん。
今のグリーン車相当分を転クロ普通車にしろと言ってるんだから。
一番の肝は有料か無料か、でしょ？
線区も区間も本数も両数も列車も乗客数もありとあらゆるものが同じだ。
違うのは転クロより輸送力無いグリーン車の車両でも大丈夫だったと言うことだ。
つまりこれは転クロ出来るか否かで否定的に数える要素には一切ならない。寧ろ不利な条件でやっても大丈夫だったのだ。
京急？アクティー？上で並べたこといくつ違うよ？
ダメだねえ、三菱自動車よりも遥かに都合いいものだけ見ようとしてるおバカさんじゃ。
それじゃ初めから出したい結論は決まってる、としか世の中には見てもらえないよ。
省6
130(2): 2016/05/21(土)13:56 ID:eF57UHIh(2/4) AAS
まあ、納得しようとしまいと、今の東にはホームを延伸してまでクロス車を増結する気はないとは思う。
増結したとして普通ロングか、京急か西のような平屋クロスかだけど、そうしろって意見も見ないくらいだし。
決定権のある人がここを見て心を動かすといいねぇ。w
131(1): 2016/05/21(土)16:14 ID:sgHjw9YI(2/2) AAS
>>129
お試しが一般客に充分周知されてた、ってのが前提になるけどそれについては？？
132(1): 2016/05/21(土)17:31 ID:GwgWTZE2(1) AAS
つーか、東が金のために有料化してるっつーなら、どっかの自治体が同額払うからタダにしろって言えば解決なんだよな。
言わないと思うけど。
133(2): 2016/05/21(土)18:45 ID:fPV7bT00(1/2) AAS
>>68
数えれば分かるんでしょ？どうして数えないの？
134(1): 2016/05/21(土)19:15 ID:eF57UHIh(3/4) AAS
>>133
本当はわからない。
135(1): 2016/05/21(土)19:26 ID:fPV7bT00(2/2) AAS
なぜそんな嘘をついたんだろう？
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