[過去ﾛｸﾞ] 中央快速線にグリーン車連結とかアホか 2 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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640(1): 2016/06/12(日)20:07 ID:s2000JON(2/2) AAS
いいえ、2扉車が使いもんに成らないから221系を投入した事をお察し下さい。
641(1): 2016/06/12(日)21:07 ID:BmPXcIkz(1) AAS
>>639
あほか130kでんのかそれ
642: 2016/06/12(日)21:25 ID:5TAudL2G(1/2) AAS
中央線 特快にはグリーン車連結15両化が妥当です [無断転載禁止]©2ch.net
2chｽﾚ:rail
643: 2016/06/12(日)22:17 ID:j0Hij7b8(1) AAS
平日になって着席できずにJRに利益をもたらすお客様。
644(1): 2016/06/12(日)22:35 ID:r1/xE1HB(2/4) AAS
座れなくても返金要求しない上に再度チャレンジするお客様って、少ないと思うなぁ。
645(2): 2016/06/12(日)22:37 ID:r1/xE1HB(3/4) AAS
>>641
ありゃ。
二階建て普通車が西でもダメとなると、二階建てG車にするって判断は正しいことになっちゃうんじゃ。
東海道線とか見ると平屋ボックスの座席数は知れてるし。
646: 2016/06/12(日)22:38 ID:r1/xE1HB(4/4) AAS
>>645
アンカ間違えた。 >640 だ。
647: 2016/06/12(日)22:51 ID:D514uxQb(1) AAS
>>645
何がどう正しいの？
もっと輸送力落ちるのに。
648: 2016/06/12(日)23:21 ID:5TAudL2G(2/2) AAS
輸送力だけ考えるなら二階建てロングが最強だな
前例はなさそうだが
649: 2016/06/12(日)23:57 ID:kVDdNOCt(1) AAS
で、グリーン車は最悪だな
650(1): 2016/06/13(月)00:26 ID:UjHCSjm7(1/2) AAS
どのみち2階建て転クロ普通車が首都圏で通用しないのは間違いないわけで。
アクティや常磐線で似たようなことをして見事に失敗しているし。
651: 2016/06/13(月)00:40 ID:gW3ziXYe(1) AAS
いや、間違いだね。
ちゃんとお試し期間で通用しちゃった。
あれほど条件近い比較は他にないね。
652: 2016/06/13(月)00:42 ID:h0Upc7sD(1/2) AAS
自演でごまかしてないで早く答えろよ。いつ>>600に反論したって？
653(1): 2016/06/13(月)01:36 ID:O0jXy3G9(1) AAS
東日本のやっていることはうまくいっていない。
654(1): 2016/06/13(月)02:25 ID:UjHCSjm7(2/2) AAS
本数僅か、運用不定のアレをよりどころにしてる時点で（呆
655(1): 2016/06/13(月)02:50 ID:siEhBEPk(1/2) AAS
お試し期間のことは知らないけど、
そもそも金を取る前提で製造した車両にタダでもサービス維持できるとか言っても始まらないような。
ずっと続く算段を立てていないからお試しなわけで。
656: 2016/06/13(月)05:21 ID:asxWJ1vC(1) AAS
>>654＝>>655
真夜中に必死ですなあ。
嘘を混ぜながら。
本数僅か運用不定は100%大嘘
最後はほぼ全列車で運用もちゃんと決まっていて一度お試しになった列車は改正までそのまま。
そもそも不定だったらかえって混乱しねえか？
本数だ両数だ自分が「通用しない」根拠とするものはもっと全然条件の違うものばかり。
アクティーや京急なんてそれこそ本数も僅かの話だ。
しかも鉄道会社がやめただけでイコール通用しなかった物理的根拠すらなし。
何が何でも通用しなかったことにしないと都合が悪い社畜の屁理屈。
省2
657: 2016/06/13(月)06:28 ID:n6Lfbtje(1) AAS
>>653
運行はどーでも良い百済難民ちょんこ寄生虫やぞ
658: 2016/06/13(月)10:29 ID:kDxDSeWK(1) AAS
2階建てでつめ込むと負担があるんじゃないか。
659: 2016/06/13(月)10:34 ID:SH7x2lAr(1) AAS
>>644
朝夕の東海道とか湘南新宿とか座れなくても新聞が読めて立てればいいって人が
たくさん乗ってるから。中央も客層悪くないから座れなくても払う層は多いだろうね
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