[過去ﾛｸﾞ] 〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線32 [転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net (786ﾚｽ)
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138(1): 2016/09/15(木)09:14 ID:wzf9MOY+(1) AAS
>>132
もともと軌間762mmの蒸気軽便軌道（道路併用区間あり）だったからな〜。
当時と変わらないルートを走っている場所も多いし。
八木の踏切付近もモロにそういう雰囲気が残っている。
139: 2016/09/15(木)20:41 ID:0VEpnsAw(1) AAS
1930年広島電気(横川〜可部)
1934年広浜鉄道(横川町〜広浜可部)
1940年可部線(横川〜安芸飯室)
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
140(2): 2016/09/15(木)23:47 ID:yibz6RcH(1) AAS
もう30年以上ずーっと疑問なんだが
何で可部線を複線化しようと思わないんだろうか？
どう考えてもドル箱になっただろ
141: 2016/09/15(木)23:51 ID:dTTKaipz(1) AAS
ドル？出血大サービスだけど
142: 2016/09/15(木)23:56 ID:hzp6rzW8(1) AAS
複線化の意欲があった頃は国鉄が赤字だった
143(1): 2016/09/16(金)00:49 ID:/q0nSXVL(1) AAS
>>138
住宅街の中を通ってるって感じですげー新鮮だわｗ
もうぎりぎりの幅しかない感じで
144(1): 2016/09/16(金)00:50 ID:9Y9opaG/(1/2) AAS
復活範囲も狭すぎ
145: 2016/09/16(金)00:51 ID:9Y9opaG/(2/2) AAS
災害出血大サービスだな
146: 2016/09/16(金)02:08 ID:00frRtO1(1) AAS
津浪駅とかモロ
147: 2016/09/16(金)09:31 ID:f/3wqP92(1) AAS
>>140
元私鉄買収線は元々敷地に余裕がなくてねえ
もう少しやる気と金があれば浜田まで開通させて
陰陽連絡路線プラス近郊路線になれたかもしれん
148(2): 2016/09/16(金)09:38 ID:xDqxkk3u(1) AAS
可部以北のくねくね線じゃ無理
149: 2016/09/16(金)22:17 ID:5f+xuePY(1) AAS
>>148
敷き直す計画もあったんよ
150: 2016/09/16(金)23:16 ID:NHhX2qjO(1) AAS
マツダ社員寮で19歳男性死亡＝殺人容疑で捜査―広島県警
時事通信 9月16日(金)20時30分配信
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
14日午後4時15分ごろ、広島市南区向洋大原町のマツダ社員寮で、この寮に住む男性が頭などから血を流して倒れているのを、
同じ寮に住む男性が発見し、寮関係者が110番した。
男性は病院に搬送されたが、死亡が確認された。広島県警は16日、身元をマツダ社員の菅野恭平さん（19）と確認。
殺人事件と断定し、広島南署に捜査本部を設置した。
県警捜査1課によると、菅野さんは寮の非常階段2階の踊り場であおむけに倒れた状態で見つかり、頭と顔に数回殴られた痕があった。
司法解剖の結果、死因は失血死と判明。目立った着衣の乱れはなく、踊り場付近には本人の物とみられる手提げバッグが落ちていた。
事件に遭った当時、夜勤明けだった。
151: 2016/09/17(土)12:24 ID:+6zaUP4n(1) AAS
>>140
国鉄末期の頃、「可部線を蘇らす会」という小さな市民グループが居て、可部線を複線LRT化して広電横川線と接続するプランを提唱してたな〜。
広電宮島線をイメージして貰うと分かり易いかな。
可部以北は芸備線と接続するプランだったと思う。
>>143
昔の沿線はのどかな田園風景が広がってたんだけどね。
広島市の成長とともに沿線に住宅が沢山建ち並ぶようになった。
その前に複線化もしくは用地を確保しておけば良かったんだろうけど。
>>148
鉄建公団の構想だと広島〜浜田間をノンストップ特急で１時間以内で結ぶ予定だったんだよね。
省2
152: 2016/09/19(月)05:24 ID:j4HMGZ7W(1) AAS
２０１６年当時、広島東洋カープが順調にマジックを減らしていた当時は、何が起こったのか
特徴的なのは、北海道を襲撃した台風被害であろう。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
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省14
153: 2016/09/23(金)00:42 ID:DW2ccKSS(1) AAS
オカルト脳あっちいけ
154: 2016/09/30(金)09:35 ID:pyNWJnAu(1) AAS
>>144
「廃線復活！」とかアホなコピーを垂れ流しているマスコミもあるが、廃止された可部〜三段峡46.2kmのうち、跡地が電化延伸に利用されるのはたったの1.6kmだしなｗ
↓今井田〜河戸の踏切跡（ストリートビュー）
外部ﾘﾝｸ:goo.gl
↑2017年電化延伸開業の終点「あき亀山」駅の設置場所。
ちなみに、電化延伸工事の大半は既に完了している。
↓こちらは安芸亀山駅跡（ストリートビュー）
外部ﾘﾝｸ:goo.gl
酒屋の前の道路が線路跡で、右側の封鎖された道路が旧県道。
現在は2車線の県道の整備が完了している。（航空写真参照）
省5
155: 2016/10/03(月)00:36 ID:W4R2dA6s(1) AAS
早く
梅林〜上八木間と玖村〜下深川間に
芸備線と可部線をシーサスを設置して
広島〜梅林・玖村間は
可部線を下り専用、芸備線を上り専用の複線として運用すべし
156: 2016/10/04(火)23:17 ID:qUrMkNZ4(1) AAS
シーサスより環状線にした方がいいと思うが、
157: 2016/10/05(水)07:52 ID:oG/agGJ2(1) AAS
可部や高陽のある安佐北区は↓こんな感じだからな〜ｗ
外部ﾘﾝｸ[html]:pba.o.oo7.jp
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