[過去ﾛｸﾞ] 〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線32 [転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net (786ﾚｽ)
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371: 2017/01/03(火)12:32 ID:OwAI5cTl(1) AAS
可部線の場合収支云々以前に三江線より維持費がかかってたからじゃなかった？
372: 2017/01/03(火)23:13 ID:bIrrpoPA(1) AAS
とおちゃこ見逃したですたいじゃけん
今から見る方法無いかいな
373: 2017/01/04(水)13:31 ID:CeCR1+Ym(1) AAS
>>370
表に出すような話じゃないし名誉毀損だの言われかねん
誰もやらんと思うよ
374(1): 2017/01/04(水)13:48 ID:xlxh1wQv(1/2) AAS
>>365
三段峡駅が左カーブしていたのは謎だね。
三段峡トンネル（今福線）に突っ込むためには直線化しないと無理だし。
当時の設計屋や工事関係者はまだ生きてるだろうから本気で調べれば真実が分かるんだろうけど。
可部線自体が無くなったので俺にはそこまでする情熱は無いなｗ
375: 2017/01/04(水)14:01 ID:xlxh1wQv(2/2) AAS
>>366
殿賀駅は公園化されたがそれ以外は放置プレイだねｗ
>>368
以前ネットを見てたら1996年に可部線の用地測量作業を手伝った人の書き込みがあったけどその頃には既に廃線を視野に入れてたのかも。
廃止が公表されたのはその直後の1998年春だったし。（当初は2000年春廃止予定）
>>370
見たこと無いな〜。
可部線に投入する筈だったキハ120がしばらくどこかに留置されてその後他線に転用されたという書き込みは見たことがあるが。
当時は大学進学や就職で広島を離れていたから詳細は不明。
広島に居たら写真を撮りに行ったりしたんだろうけど。
376(1): 2017/01/04(水)21:48 ID:Nq0Th/MK(1) AAS
>>374
三段峡駅から先は駅からトンネルを掘るつもりだったのかもね
結局ボーリング調査だけで終わったみたいだけど
377: 2017/01/04(水)23:45 ID:9A0eahef(1) AAS
当時の存続派の行動や言動からして可部以西が特定地方交通線の時点で3セク転換されてたら態度悪いわ時刻表通り列車が来ないわですごいことになってそうな気がしてならんわ
378: 2017/01/05(木)00:16 ID:Y+ZUrSaO(1) AAS
>>370
号数は不明だけ鉄道ファン誌で可部線用のキハ120回着みたいな記事は見たな
大糸線の水害で余剰のキハ52を芸備線で使ってた頃だから97年とか98年かな
379: 2017/01/05(木)00:17 ID:7SKu0FDH(1) AAS
1990年代以降はどこもおとなしいもんだろ
それだけ鉄道が重要な交通機関でなくなった
380: 2017/01/06(金)08:25 ID:dwGAH8jq(1) AAS
と21世紀生まれが申しております
381(1): 2017/01/06(金)17:42 ID:ryn3hwGJ(1) AAS
>>376
三段峡トンネルの横坑が川手地区、斜坑が松原地区に残っているが、掘るならそこから掘ったと思う。
365の人が知りたいのは、もし今福線が開通していたら三段峡駅の位置や形状がどうなっていたかだろう。
さすがにこれは当時の鉄建公団の設計資料が無いと答えられない。
三段峡駅が左カーブしていたのは今福線開通までの暫定措置だった可能性も考えられるし。
382: 2017/01/06(金)18:15 ID:neWzi0be(1) AAS
1/28から小屋浦(委託駅、POS端末設置)が終日無人化っぽい。入場券収集はお早めに
乗車人員
小屋浦約515人(2013・無人化予定)
呉ポー924人(2014・POS)
天応724人(2014・POS)
吉浦1393人(2014・みど窓)
…次は天応？
383(1): 2017/01/06(金)22:44 ID:9gwI6So7(1) AAS
>>381
昭和49年の空撮写真見たらカーブし始めるあたりから直線状に用地が川まで伸びて行ってるのがわかるよ
384(2): 2017/01/08(日)01:09 ID:O6ExMKP2(1) AAS
>>365
駅の位置を変える予定だったんでしょ。
公団線に接続予定だった錦川鉄道の錦町駅や南阿蘇鉄道の高森駅もトンネルから
かなりズレた位置で、国鉄時代は共に全通したら駅を移設する予定なのか簡易駅
だったし。
>>370
廃止に揺れてた当時はあったけど今は何も残ってないよ。可部北線活動サイト末期の
阿鼻叫喚地獄のやりとりすら現存してないしね。
385: 2017/01/08(日)11:49 ID:P0q7aDOj(1/2) AAS
>>383
写真は見たことがあるが証拠となる資料が無いから何とも言えないね。
>>384
それにしては三段峡の駅舎は立派だったしC11も置いてあったしｗ
ホームだけ造り替える予定だったのだろうか。
当時の鉄建公団の設計資料が出て来れば全てが明らかになるんだろうが。
どこに隠してあるんだろｗｗ
386: 2017/01/08(日)11:58 ID:P0q7aDOj(2/2) AAS
>>384
可部線（可部以北）が廃止された頃は沿線住民がまだ比較的若かったからなｗ
あの頃ギャーギャー騒いでいた一部の沿線住民も今は高齢者でヨボヨボだし。
来年廃止される三江線なんて沿線が既に高齢者だらけだから存続運動すら起こらなかったしｗｗ
■島根県邑南町（旧羽須美村エリアのみ）
総人口…1613人
0歳…5人 1歳…10人 2歳…7人 3歳…8人 4歳…8人
5歳…8人 6歳…12人 7歳…8人 8歳…11人 9歳…11人
10歳…6人 11歳…15人 12歳…8人 13歳…6人 14歳…7人
15歳…5人 16歳…2人 17歳…1人 18歳…3人 19歳…4人
省19
387: 2017/01/09(月)12:03 ID:jBalD4B9(1) AAS
人口厨、いいかげんウザい
388(1): 2017/01/09(月)16:20 ID:omoSlo7L(1) AAS
芸備線高速化事業
芸備高速鉄道開発を設立
・最高速度100キロ化
・PC枕木化・カント向上・重軌道化
・途中駅の一線スルー化
・安芸矢口に行き違い設備新設
・快速用としてｷﾊ127系列を12両増備
出資主体は広島市・広島県・三次市・安芸高田市とマツダ
上記が全額負担←ここ重要
389: 2017/01/09(月)17:44 ID:fYZHbA18(1) AAS
データ貼り付け鉄はご自分のブログでやってください
390: 2017/01/09(月)17:46 ID:ivpG0PEi(1/2) AAS
安芸矢口駅は今でも交換可能だけど
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