[過去ﾛｸﾞ] 〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線32 [転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net (786ﾚｽ)
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445(2): 2017/01/29(日)18:08 ID:t5NuXgb+(1) AAS
広島空港に降りて移動する手段もないではないが、空港から駅に出られても白市だもんな
あまり時間を稼げないね
東日本の様な長大な編成は見ないよ
朝夕は長くなるけど、それでも8連まで(国鉄末期以降に開業した駅が8連までしか対応してない)
土曜の朝に熱海に降りて、9時頃の上りに乗った時に来たのが10連だったか？
何で週末の朝にこんな長いの走ってんだって思った
首都圏なんて普通に15連とか走ってるもんな、そんなアホのような長大編成見たことない
広島近郊はそれでも時間辺りの本数はそこそこ多いけど、呉東線なんて1時間1本、それも2連とか
なので通勤通学時間と重なったら混むかもしれないね、乗ったことないのでわからんけど
呉線は「広」で分断されてるんで、広から西は本数がかなり増える
446: 2017/01/29(日)22:00 ID:Xf4Xnkss(1) AAS
>>444
東海の本数が少ないとかどの口が言うか
静岡のような10分間隔を堅持できなかったくせに
名古屋市営が少ないのは認める
あれは福岡以下だ
447: 2017/01/29(日)22:33 ID:DvIT6/WA(1) AAS
「たまゆら」で105系4ドア車の写真が出てたｗ
主人公の父親が撮った写真の中に、末期色じゃないやつでね
448: 2017/01/30(月)02:55 ID:5xDiKl0Y(1) AAS
たまゆらの見どころは「徐行〜☆」
449(1): 2017/01/30(月)08:11 ID:XvgdXF7c(1) AAS
>>445
俺が小学生の頃は広島でも12連の115系（6連＋6連）が走ってたな。
ホームの端のほうまで電車が停まってて車掌がそこにある発車ベルのボタンを押してた。
昔は長大編成＋少頻度運行が基本だったからな。
可部線でも日中に4連のDC（広島→加計）が走ってたし。
国鉄末期に短編成＋多頻度のいわゆる「シティ電車方式」が地方都市圏に広まった。
JRになってからもストライキの時に12連（4連×3）が走ったことがあったね。
450: 2017/01/30(月)09:26 ID:rt7CrAlr(1) AAS
座レナクナッタ。國鐡之魂ヲ忘レルナ。
D51+舊型客車8輌ニスベキ。
451: 2017/01/30(月)17:54 ID:Jw3FlLZM(1) AAS
>>449
そうそう
五日市駅の1番ホームの広島駅よりの端部に近い所に「12」の停目があるんだよ
妙に新しいんだけど、そう見えるだけなんだろうな
画像ﾘﾝｸ[pl]:www.axfc.net
452: 2017/01/31(火)16:57 ID:niaBqiao(1/2) AAS
昔は到着→ドア開→発車ベル→ドア閉→警笛→発車だったなあ。
車掌はホイッスルなんか使ってなかったし。
近所の横川駅の発車ベルは九州と同じカラカラベルだった。
最近知ったけど全国的にはジリジリベルが普通だったんだね。
453(1): 2017/01/31(火)17:03 ID:niaBqiao(2/2) AAS
そう言えば、昔の広島駅では発車間際に妙なサイレンみたいなのが鳴ってたなあ。
1番ホームだけだったかも知れないが。
「ウワァーン」「ウワァーン」「ウワァーン」みたいに断続的に鳴ってた。
あれって結局何だったんだろ？
子供心にすごく不思議に感じたものだが。
出来ればもう一度聞いてみたい。
ネットのどこかに落ちてないかな。
454(2): 2017/02/01(水)03:28 ID:ZrHTOG5Y(1) AAS
今日の天神川 14時前に山陽上り8連とか設定おかしいだろｗ
でなんで下りが3連なんだ
どう考えても下りのが人おおいだろｗ
昼間っから立ち人多数だったよ
イオンが改装して以降いつ行っても多いねここは
455(1): 2017/02/01(水)11:32 ID:6YrNJeYm(1) AAS
車両の運用は客の数だけで決まるワケじゃないしｗ
回送を兼ねている事もあるからね。
鉄ヲタなら誰でも知ってると思うがｗ
456: 2017/02/01(水)13:33 ID:OVpKau17(1) AAS
帰宅ラッシュで8連化した下り白市行とかが折り返してくる時は比較的遅い時間の下りが長い編成になるってことだよな
457: 2017/02/01(水)23:18 ID:tY1MbLi4(1) AAS
>>445
広島空港からなら広島駅、白市駅だけでなく呉駅（安芸阿賀駅、新広駅）、竹原駅、三原駅にバスで行けるぞ
竹原駅行くのはバスというよりはジャンボタクシーだけど
458: 2017/02/02(木)01:28 ID:eiX2hpV8(1) AAS
>>455
それは知ってるけどあまりに乗降数とかけ離れてるから、ちょっとは考えて編成くめよって思うわｗ
459(1): 2017/02/03(金)18:09 ID:0gyS+b+u(1) AAS
いつになれば呉線の必殺徐行解除されるの？
そこそこ混雑してるのに、芸備線の山奥とおなじ扱いとか
460: 2017/02/03(金)20:45 ID:8NLxUT5L(1) AAS
固定経費が高いからどうしようもない
461(1): 2017/02/04(土)11:18 ID:l78zNa+e(1) AAS
地形的には山奥と変わらんしｗ
海があるから開けているように見えるだけ。
462(1): 2017/02/04(土)13:48 ID:v9oariu+(1) AAS
>>461
けどその山奥よりはるかに客が多く広島直通需要がある地区なのに手を加えない西にも問題がある。
しかも新車を入れる地区なのに。
463: 2017/02/04(土)18:39 ID:ZRRY4Pvp(1) AAS
>>454
会計やってる人ならわかると思うけど、両数や本数は変動費だからほとんど収支に関係ないんだよねえ
464(1): 2017/02/04(土)18:41 ID:YbXqFzhU(1) AAS
>>462
wikipediaに呉東線(安芸川尻、安浦、竹原etc)の1日の平均乗車人員があるから見てみるといいと思うよ。
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