[過去ﾛｸﾞ] 〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線32 [転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net (786ﾚｽ)
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359(1): 2016/12/30(金)21:38 ID:/TiBdsgj(1/2) AAS
>>357
今井田駅ホームから可部方面を撮影してる
こんな感じで道がドーンと築造されてるからね
もう復旧させる気なんて皆無としか思えないわ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
360: 2016/12/30(金)22:45 ID:ECiIFKaY(1) AAS
>>359
これはポンプ小屋と埋め立てられた水路の護岸の写真かな?（すっとぼけ）
361(1): 2016/12/30(金)23:55 ID:/TiBdsgj(2/2) AAS
ちなみにこの待合室の壁に懐かしい写真が残っていた
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgur.com
362(1): 2017/01/01(日)03:18 ID:M5+E0P/7(1) AAS
>>341
番組を見てたらわかるけど、
火野正平は旧今井田駅に２度と列車が走らないのは知ってる
可部駅から可部線沿いの道路を自転車で走り、
旧今井田駅までいくと言うのが目的だったし、
途中、可部線廃止→あき亀山駅まで復活の流れは
地元のひとから聞いてる
だから、廃止になった区間の一部が復活できたのに
線路がないのに駅舎が残っている風景を見て、
旧今井田駅は、線路がひかれるのを待っているんだね
省3
363: 2017/01/01(日)03:45 ID:I2Z9kXyv(1) AAS
とおちゃこ〜
364(1): 2017/01/01(日)12:58 ID:Xj8JOlpG(1) AAS
>>362
なるほどね。
実際は解体待ちだろうけどｗ
365(2): 2017/01/01(日)19:17 ID:cHOqco+d(1) AAS
解体せずに風化で崩落するのを待つのみでは？
そーいや故三段峡駅って浜田まで延伸されたら直線化される予定だったのか？
366(1): 2017/01/01(日)21:23 ID:BZLCpCjz(1) AAS
>>364
今井田は家のすぐ裏で、道の下だから特に解体とかしないんじゃないかな
解体して跡地を再利用…なんて雰囲気じゃないし、そのまま自然に帰るのを待つんじゃないの
殿賀とか木坂とか田之尻とか布、毛木なんてそんな感じだけど
367: 2017/01/02(月)22:41 ID:dTVWGf/l(1) AAS
可部線可部〜河戸間は2003年の時点で廃止を保留するべきだった
可部〜河戸間だけ将来の電化復活を見越して「休止」で届出しても良かったのでは？
廃止から復活は手続き面倒だろうし休止の方が手続きが簡単だったはず
368(1): 2017/01/02(月)23:32 ID:i3J/2gXX(1) AAS
引き込み線やら留置線扱いで保留して残すことは出来たと思うんだけどねぇ
必要ない税金を結構使ってしまう結果になったのは正直どうかと思った
まぁ自治体さんはあんなどでかい可部線を越える道路作ってしまっていたから
それはそれで復活させなかったら物凄い無駄だと叩かれるだろうしな
キハ120投入問題のごたごたから収支は他よりもマシだった可部北線を
廃止とかいきなり言い出されたのも県や市の担当者から見れば寝耳に水だったろうし
水害で復旧するのに結構税金使ったのにねぇ…
369: 2017/01/03(火)00:36 ID:K17jnNOY(1) AAS
当時はシティネットワークも頻発してたから乗務員確保の問題とか車両も足りなかった
370(4): 2017/01/03(火)10:15 ID:yPrKe9Gm(1) AAS
可部線へのキハ120投入とりやめの顛末が表立って記録された文書とかサイトてある？
371: 2017/01/03(火)12:32 ID:OwAI5cTl(1) AAS
可部線の場合収支云々以前に三江線より維持費がかかってたからじゃなかった？
372: 2017/01/03(火)23:13 ID:bIrrpoPA(1) AAS
とおちゃこ見逃したですたいじゃけん
今から見る方法無いかいな
373: 2017/01/04(水)13:31 ID:CeCR1+Ym(1) AAS
>>370
表に出すような話じゃないし名誉毀損だの言われかねん
誰もやらんと思うよ
374(1): 2017/01/04(水)13:48 ID:xlxh1wQv(1/2) AAS
>>365
三段峡駅が左カーブしていたのは謎だね。
三段峡トンネル（今福線）に突っ込むためには直線化しないと無理だし。
当時の設計屋や工事関係者はまだ生きてるだろうから本気で調べれば真実が分かるんだろうけど。
可部線自体が無くなったので俺にはそこまでする情熱は無いなｗ
375: 2017/01/04(水)14:01 ID:xlxh1wQv(2/2) AAS
>>366
殿賀駅は公園化されたがそれ以外は放置プレイだねｗ
>>368
以前ネットを見てたら1996年に可部線の用地測量作業を手伝った人の書き込みがあったけどその頃には既に廃線を視野に入れてたのかも。
廃止が公表されたのはその直後の1998年春だったし。（当初は2000年春廃止予定）
>>370
見たこと無いな〜。
可部線に投入する筈だったキハ120がしばらくどこかに留置されてその後他線に転用されたという書き込みは見たことがあるが。
当時は大学進学や就職で広島を離れていたから詳細は不明。
広島に居たら写真を撮りに行ったりしたんだろうけど。
376(1): 2017/01/04(水)21:48 ID:Nq0Th/MK(1) AAS
>>374
三段峡駅から先は駅からトンネルを掘るつもりだったのかもね
結局ボーリング調査だけで終わったみたいだけど
377: 2017/01/04(水)23:45 ID:9A0eahef(1) AAS
当時の存続派の行動や言動からして可部以西が特定地方交通線の時点で3セク転換されてたら態度悪いわ時刻表通り列車が来ないわですごいことになってそうな気がしてならんわ
378: 2017/01/05(木)00:16 ID:Y+ZUrSaO(1) AAS
>>370
号数は不明だけ鉄道ファン誌で可部線用のキハ120回着みたいな記事は見たな
大糸線の水害で余剰のキハ52を芸備線で使ってた頃だから97年とか98年かな
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