[過去ﾛｸﾞ] 〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線32 [転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net (786ﾚｽ)
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714(2): 2017/03/28(火)16:21 ID:2aF/7rIH(1/2) AAS
AA省
715: 2017/03/28(火)18:01 ID:XRTE3E2I(1) AAS
>>714
100％無理だってｗ
安芸飯室駅手前にあった飯室川橋梁も完全撤去されて新しい県道の橋が架かったし。
小河内駅手前にあった鉄橋も周辺の道路・河岸整備に伴って完全消滅したし。
廃線から14年経っているので跡地のあちこちに手が入っている。
あき亀山までの電化開業が実現したのは延伸を想定して用地をそのまま残しておいたから。
今井田駅の手前にあった踏切も盛土されて綺麗な道路が出来たので今井田駅ですら到達不可能ｗ
716(1): 2017/03/28(火)19:22 ID:J4zvpOyS(1) AAS
100%有り得ない話に更にツッコミいれるのもアレだけど
可部以北のトンネルって多分電化対応してなかったよね
54号の立体交差ですら未対応だったし
717: 2017/03/28(火)19:35 ID:WqnhlGQ6(1) AAS
>>714
現地見てないからそんな世迷い言が書けるんだろうな
718: 2017/03/28(火)20:48 ID:c1jq4CCs(1) AAS
安倍四月解散が百パーセント無理なのかと思った。
719: 2017/03/28(火)22:28 ID:WiL4iwty(1) AAS
報ステで可部線特集。
720: 2017/03/28(火)22:32 ID:2aF/7rIH(2/2) AAS
報ステ 安芸亀山駅風景
721: 2017/03/29(水)10:56 ID:fD8k+RUc(1) AAS
個人的には、茶臼山のトンネルのあたりは道路にしてほしい。
県道が狭いままだとあき亀山駅の集客にも悪影響。
できれば県道267バイパスとして既に拡幅済みの県道268まで最短距離で整備してくれればと妄想する。
新市民病院への救急車の通り道にもなれるだろうし。
722: 2017/03/29(水)22:36 ID:CVUiVxZQ(1) AAS
ワイの妄想は、あき亀山付近から北西にトンネルを掘りそれを出たところに「勝木台」駅(一面一線) 、さらにもうひとつトンネルで広電安佐営業所やコムズ付近に終点駅「あき飯室」駅
723: 2017/03/30(木)09:38 ID:w8AZmyNc(1/2) AAS
>>716
旧54号との立体交差部分は電化に伴って路盤を掘り下げてあるもんなあ。
開業からそろそろ一ヶ月経つが延伸区間の利用状況はどうなってんだろ？
そろそろ報道があるかな。
724: 2017/03/30(木)09:50 ID:w8AZmyNc(2/2) AAS
以前の報道だと県が財政難なので県道の整備に余りカネをかけられないとか言ってたなあ。
可部線跡沿いの県道267号も待避スペースを数ヶ所新設しただけだし。
美幸線の未成区間のトンネルが拡幅されて２車線の道路トンネルになったのは知られているが。
ああいう事をやるのはかなりカネがかかりそうだし。
191号を迂回するルートが太田川沿いにあれば便利なのは確かだが。
191号はよく渋滞するし。
725(1): 2017/03/30(木)21:27 ID:ncWlAajk(1) AAS
可部線沿線住民に聞きたいんだけど
ぶっちゃけ遅いと思ってる？
最高速度65km/hとか信じられないんだが
726: 2017/03/30(木)21:46 ID:30mzE+eL(1) AAS
可部線は速度上げられるほど駅間距離ないじゃろ
727: 2017/03/31(金)22:19 ID:76pxx1o7(1) AAS
赤ヘルナイター号臨時運行してください
試合まだ終わりません
728: 2017/03/31(金)23:02 ID:YS8InKRL(1) AAS
ｵﾀﾜ
729: 2017/04/01(土)06:23 ID:sxLH2Jow(1) AAS
糸崎の人帰られへん
730: 2017/04/01(土)08:07 ID:Z+pqfhv4(1) AAS
23時台にナイター号大野浦行が出てた
一緒に見てた人は西条方面だって言ってたけど、無事帰れたんだろうか
731: 2017/04/01(土)15:24 ID:4b7gc/PI(1) AAS
>>725
その辺に出回っている前面展望DVDとかを見れば遅い理由が分かると思うがｗ
732(1): 2017/04/02(日)00:17 ID:VrSEd4Nc(1) AAS
可部北線の廃橋梁ってスクラップにして売却できなかったのかな？
レールや枕木はほとんど撤去して売却しているようだけど
733: 2017/04/02(日)18:22 ID:gRaB4fhZ(1) AAS
>>732
レールや枕木の撤去に関しては安芸太田町内が2005年度、広島市内が2008年度に完了している。
今も残っているレールは記念目的など意図的に残したもの。
鉄橋に関しては一部が完全撤去（飯室川、小河内等）、部分撤去（第二太田川、轟等）されているものの大半は放置状態。
安芸太田町や広島市は国道と立体交差している橋梁を撤去すると発表していたがいまだに未着手。
当初は撤去予定に盛り込まれていた香草駅や土居駅も放置状態。
跡地をサイクリングロードや遊歩道にする構想もあったが実施する気配は全く無し。（必要性も乏しいが）
戸河内辺りでは築堤を切り崩して消防団の倉庫のようなものを作ったりしているのでどうやらサイクリングロード化や遊歩道化は取り止めた模様。
当初の予定では安芸太田町内の跡地再開発は2012年度までに完了、広島市内を含めた全線の跡地再開発は2020年頃までに完了する筈だったようだが現状を見るとグダグダｗｗ
国道を跨いでいる橋梁は早期に撤去したほうが良いと思うんだが。
省1
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