[過去ﾛｸﾞ] 【江の川鉄道】三江線7両目【ラインカラー水色】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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150: 2016/06/15(水)10:35 ID:LvbucEx/(1) AAS
「実績はないけれど、それっぽい事を言うキャラクター」なのだからそれはアリなんじゃないですか。
誰もワイドショーのコメンテーターの言うとおりに政治経済文化を回そうとはしないでしょう？
151: 2016/06/15(水)10:51 ID:WGiYW/15(1) AAS
>>127
言ってることはだいたい正論。端的に言えば
「観光地としてしょぼいんだから観光鉄道なんて無理。地元の人間が乗って支えろ」
となる。ただ乗って支えるほどそもそも人口がないので、遠回しに廃止やむなしを提言してるわけで。
152: 2016/06/15(水)13:37 ID:bPutVoOU(2/3) AAS
そんな環境を活性化させるのがコンサルの力量でしょう？
それをあっさり放棄しネットで余所から寄せ集めの都合の良いとこだけを掻き集めた言い訳迷惑長文を喚き散らす
だからこいつは誰にも信用されない
153: 2016/06/15(水)13:44 ID:HIrjZ7rG(1) AAS
いや、出来ない事は出来ないと言えばいいのに、勿体つけて出来そうなのに地域が非協力的だからやりません
みたいな言い方をするから信用されない。誰も話も聞きにいかない。
154: 2016/06/15(水)17:57 ID:LJ91v+zj(1) AAS
机上の空論でしかないから聞く意味がない。
155(1): 2016/06/15(水)20:36 ID:G6KYAN0c(3/3) AAS
ogirin ?@ogirin_Z 6時間6時間前
逆ギレとも受け取れる的外れな言動。鉄道交通はオブジェではない。それに在来線でも黒字区間は幾らでも存在する。
RT ＪＲ三江線：存廃問題 美郷町長「存続に希望」 町議会で地域の現状維持強調 ／島根 - 毎日新聞
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
156(1): 2016/06/15(水)21:18 ID:8B1frLEt(1) AAS
平日昼間から書き込みを繰り返して時間を持て余す人がいるんだね
157: 2016/06/15(水)21:56 ID:949H7tzb(1) AAS
>>155
あれ、美郷町長は「自治体の運行関与困難」って言ってなかったっけ？
それなのに美郷町長の「存続に希望」ってどういうこと？
外部ﾘﾝｸ[php]:www.sanin-chuo.co.jp
158: 2016/06/15(水)21:56 ID:iZCJvT2i(1) AAS
誰の金だと思ってるのだか。
そんなにJRで運行してほしいのなら、赤字分は全て負担しますくらい言ったらどうだ。
159: 2016/06/15(水)22:28 ID:bPutVoOU(3/3) AAS
>>156
いやいや暇さではメイドトレインの社長には勝てませんよ。
160: 2016/06/15(水)22:29 ID:pfWxYIXJ(1) AAS
地域の現状維持だなんて何を今更
本数倍増実験やったところで2割増だっけ？
今まで散々時間的猶予はあったにも関わらず、真剣に向き合って来なかったツケだよ
161: 2016/06/15(水)23:33 ID:R1Mn5in+(1) AAS
もう三江線沿線自治体も、廃線を受け入れるから代行バスを２１００年まで
運行するという確約を取ったほうが現実的じゃねえか？
162(1): 2016/06/16(木)07:40 ID:6qBUFnWE(1/3) AAS
FBのグループも、三江線の存続を諦めてしまったようだし塩時ですかね。
三江線の四季や写真を投稿するグループ(思い出の投稿も可)
このグループは、三江線の四季をテーマとした写真や思い出を投稿しあうグループです。
写真を投稿される際は必ず出典を明記してご投稿願います。
また、JR西日本や行政への不満に対しては政策系のグループ(....)にお願いします。
政策系のご投稿はご遠慮願います。
また、無断転載などがあった場合は該当メンバーを強制退会する措置をとるとともに状況によってはグループでブロックの措置をとる場合がございますのでご承知ください。
皆様が規定を厳守して健全なグループ運営が出来ますよう皆様のご理解とご協力をお願いします
2016年6月15日
省1
163(2): 2016/06/16(木)07:41 ID:3Kdm5CBv(1/5) AAS
堀内 重人
「守れ三江線」というFacebookを、「政策提言系」と「写真系」の二つに分けることになり、
この度、政策提言系として「三江線を、JR西日本が運営する鉄道として存続させることを目指す会」を立ち上げました。
三江線は、輸送密度が極端に低く、バスでも運べなくもないのですが、
あえて「JR西日本が運営する鉄道として、存続を目指す」としたのは、
バス化や第三セクター鉄道などになれば、次に木次線や福塩線の非電化区間、芸備線の三次〜新見間などが、
バス化や第三セクター鉄道に転換される危険性があり、
そうなると中国地方に公共交通空白地域が生じてしまうことを、私が最も恐れているからです。
輸送密度が極端に低い鉄道であるため、上下分離経営やオープンアクセスに関する提案は、結構でございますが、
原則は「生活路線」をベースに考えて行きます。
省2
164(1): 2016/06/16(木)07:42 ID:3Kdm5CBv(2/5) AAS
私のローカル線やローカル鉄道に対する考え方は、土台が「生活路線」、その上に「観光路線」、
さらにその上に「ななつ星in九州」のようなクルーズトレインの運行と考えており、
クルーズトレインには「地産地消」という考えがあるため、「地域の基幹産業」であると言えます。
「ななつ星in九州」は、超豪華クルーズトレインですが、それの基礎は生活路線としてのローカル線であり、
この基礎がしっかりとしていなければ、地元は非協力的になり、成功しないと考えます。
それゆえ「単なる金持ち人の道楽な鉄道」とは、考えていないのです。
以前の「守れ三江線」というFacebookでは、「三江線は役目を終えたローカル線」「バス化が妥当」
「トロッコ列車などの観光鉄道にすべき」「第三セクター鉄道へ移管すべき」という投稿があり、「守れ三江線」が荒れてしまいました。
それゆえこのFacebookは、上に書いた私の趣旨を理解できる方のみ、ご参加して欲しいと思っており、
「バス化が妥当」「廃止すべき」「第三セクター鉄道化」という考えをお持ちの方は、参加を辞退して下さい。
省2
165: 2016/06/16(木)07:44 ID:3Kdm5CBv(3/5) AAS
三江線を、JR西日本が運営する鉄道として存続させることを目指す会
Facebookﾘﾝｸ:groups
166: 2016/06/16(木)08:22 ID:LIxfe+yB(1) AAS
中国山地のローカル線沿線の自治体のWebサイトに行って、
各自治体の年齢別人口や平均年齢を調べてみると良い。
大都市から離れたローカル線の維持はもはや限界であることが分かる。
167: 2016/06/16(木)09:32 ID:UvVTsX7t(1/2) AAS
>>163-164
すがすがしいくらいのタカリ宣言だな。
鉄路を維持したいなら維持するための方策を
提示しろよ。しかも「三江線が廃止になったら
次はお前らのところが廃止だぞ？」と脅しを
掛けて周辺を巻き込もうという姿勢がまたいやらしい。
168: 2016/06/16(木)09:54 ID:Q96sZ9jy(1) AAS
住人はもちろん、役所も、議員も、新聞屋も全員維持できるわけ無いとハナからわかってるわけで。
民主主義とはクソ面倒な手続きを踏まないといけないので、それを粛々とやってるだけ
ここで、地元から空気読めないバカ真面目な奴が出てきたり、鉄道は文化だとか言うだけで
金は出さない外部の人間とか、仕事が欲しいメイドトレインみたいな山師が介入してきたりすると
余計に面倒なことになるｗ
169(1): 2016/06/16(木)11:56 ID:02lOHNW1(1/2) AAS
>鉄路を維持したいなら維持するための方策を提示しろよ。
それを考えるためのグループなのではないですか？
>JR西日本の鉄道として存続させるため、損失補填の財源の確保も重要です。
と書いてある通り、誰かが負担をしない事にはJRが存続させることは出来ないのは誰しもわかっています。
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