[過去ﾛｸﾞ] 【江の川鉄道】三江線7両目【ラインカラー水色】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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260: 2016/06/20(月)02:38 ID:pey2R0+6(5/7) AAS
三江線の年間の赤字額は９億円と報道されていますが、グルメ列車を運行することで、食材や料理代などが地元に落ちるため、
仮にそれらの便益が年間で10億円であったとします。そうなれば、三江線の年間の赤字額よりも、三江線が生み出す便益の方が大きくなります。
つまり便益では、「正」になります。
グルメ列車を運行することで、地元に新規雇用が誕生したり、JR西日本が増収になったり、
三江線沿線でお土産を買う人が増えたりすれば、更に便益は大きくなります。
また三江線で外出する人が増えると、寝たきりになる人が減るため、医療費が低減出来ます。
寝たきりになり、特別養護老人ホームへ入る高齢者が増えると、自治体にとれば１人当たり、年間で1,000万円の負担増となります。
「三江線が存続していたため、三江線の赤字額を上回る便益を地元にもたらした」と説明すれば、
存続させるために、損失を地元が補填することに対して、理解が得やすくなります。
それを沿線住民に、一番数値化して説得しやすいのが、グルメ列車なのです。また沿線住民も巻き込んで、三江線の活性化も行いやすいのです。
省2
261: 2016/06/20(月)02:48 ID:pey2R0+6(6/7) AAS
グルメ列車をプランニングするだけで、いきなり収益力が上がるとは。
三江線に限らず、他の路線でも活用出来るでしょうね。切り札になる予感がします。
グルメ列車は、ぼろ儲けとは行きませんが、三江線の平均乗車距離を上げることで、運賃単価を上げるメリットがあります。
往路と復路で、料理を変えて実施すれば、乗りたい人は両方に乗車するでしょうし、復路も別の列車に乗車してもらえる可能性があります。
何より、地元にお金が落ちるため、「三江線が存続していたから、地元にも赤字額以上のお金が落ちました」と説明できる点が重要だと考えます。
存続しているがゆえに、地域に金がしっかり落ちる。廃線になっていては、金が落ちる訳ないですし、活性化も出来ませんな。
赤字額以上に、金が落ちて潤うとなれば、地域にとってこんなおいしい話はないと思います。
何よりも、地産地消と言う事で、路線と沿線の人との距離が縮まりますね。
262: 2016/06/20(月)06:52 ID:bNYI1qAb(1) AAS
社長の駄文見るとマスゴミがなぜあれなのかわかる気がする
263(1): 2016/06/20(月)07:31 ID:+fp18orh(1) AAS
地元に年間10億の便益が落ちるグルメ列車とやらだが、その売上は少なく見積もっても年間約20億はないと不可能
年間20億の売上というのは、一日当たり550万円、一週当たり実に3,850万円
単価で見ると、一人平均1万だとして利用者が毎週3,850人、赤ん坊を含めた全国民が年平均16回利用して始めて成り立つ
…こんな戯言にひっかかるバカいるのか？
264(1): 2016/06/20(月)07:45 ID:ZORtNPLL(1/2) AAS
適当に書いてるだけだと思うけど、石見川本は三次方面からの折り返し運転が出来ない。
現場を知ってれば間違っても書かないこと
265(1): 2016/06/20(月)08:15 ID:RskhhwVE(2/3) AAS
三江線の活性化は他の人に任せて降りたんだからその時点で他所のコピペ含めあんたの口から一切騙る資格はないんだよ、メイトレさん。
事の推移を黙って見守るだけなのが今の立場なのに
上手く行かなくてざまあって言いたいだけの私怨丸出しの行為は嫌われて当然。
勿論公募社長にも筒抜けですよ
266: 2016/06/20(月)08:32 ID:VPD6L8Y0(1) AAS
ぼったくりバーの明細書みたいなもんで根拠とか算出の妥当性とかはないんだよ
四日市のあすなろう鉄道の時なんか
時刻表が年間で120万枚も販売され、１部当たりの宣伝効果が50円として計算すると
6,000万円の便益があり、
とかぬかしてたんだから
267(1): 2016/06/20(月)09:41 ID:0ag1WSFj(1/13) AAS
知り合いの公募社長が言いたいことを書いているんじゃないの？
>>265は読解力がないお子様キッズだと思いますね。
268(1): 2016/06/20(月)09:47 ID:0ag1WSFj(2/13) AAS
>>264
落石運休の時とか、川本で折り返しをやっている。
269(1): 2016/06/20(月)09:48 ID:RskhhwVE(3/3) AAS
>>267
社長おはようございますｗｗｗ
270: 2016/06/20(月)11:06 ID:QqqeRIpC(1) AAS
>>269
某漫画家じゃねえの？
271: 2016/06/20(月)12:36 ID:0ag1WSFj(3/13) AAS
>>263
トワイライトの運転ででた利益を地元に還元するプランを蹴るような地域ですから、シャモありなんですね。
272: 2016/06/20(月)12:39 ID:6tOX8QZC(1/4) AAS
>>235-249
Facebook写真:1645577489098048
無関係なコピペを貼って15レスも使うな
只でさえ何が書いてあるのか判らないのに
必要ならアドレスを貼れば済むだろ
>>250-251
Facebook写真:1645595945762869
＞あるいは初期費用４０億円についても、車両の購入費を計上していますが、なんでタダでもらってくるという発想にならないんですか？
そう都合よく只でも引き取ってくれなんて車両が出てくるなんてあるか？
タイミングよくても中古車は購入がほとんどで無償譲渡なんて例外中の例外
省2
273(2): 2016/06/20(月)12:56 ID:0ag1WSFj(4/13) AAS
社長は根拠のない書き込みはしない人なのですがね。
それが分からないで文句だけをつけるのですね。
274: 2016/06/20(月)13:13 ID:6tOX8QZC(2/4) AAS
ならタダで車両をくれる所を上げてみな
それが無理なら新車導入の鉄道会社名上げてみな
置換え対象の車両どうするか確認するから
275: 2016/06/20(月)13:22 ID:0ag1WSFj(5/13) AAS
例えば、信楽高原鉄道の車両が紀州鉄道に無償譲渡された例とかありますよね？
ご存じありませんか？
276: 2016/06/20(月)13:24 ID:0ag1WSFj(6/13) AAS
秋田の由利高原鉄道でも、YR1501型を無償で譲渡する相手を以前募集していましたね。
277(1): 2016/06/20(月)13:25 ID:0ag1WSFj(7/13) AAS
JRがミャンマーに大量に車両を譲渡しているのはニュースにもなる有名な話ですから聞いたことがあるでしょう？
278(1): 2016/06/20(月)13:27 ID:0ag1WSFj(8/13) AAS
養老鉄道は、車両や鉄道施設も近鉄から無償で譲渡を受けたはずです。
279(2): 2016/06/20(月)13:28 ID:0ag1WSFj(9/13) AAS
つまりは、そういう事例を研究したけっぺんすらないのが、三江線存続に関する報告書な訳です。
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