[過去ﾛｸﾞ] 【江の川鉄道】三江線7両目【ラインカラー水色】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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931: 2016/07/12(火)06:31 ID:1TCIyzff(1/11) AAS
地元の人が鉄道を残したいと言っているのだから
その方法を考えるのが政治です。
その方法を実現するのが政治なのです。
外部ﾘﾝｸ[php]:www.chugoku-np.co.jp
935: 2016/07/12(火)06:37 ID:1TCIyzff(2/11) AAS
例えば、三江線の年間の収入が2000万円だとか言われます。
ならばいっそのこと、最終社会実験として、2000万円の予算を投入して
三江線の運賃を0円にしてしまう。そんな取り組みも今なら可能な訳です。
936: 2016/07/12(火)06:39 ID:1TCIyzff(3/11) AAS
運賃をただにしてもこれだけしか乗らなかった･･･となれば、さすがに存続派もしおしおのぱーです。
逆に、2000万円の投資で、世界でも稀な運賃無料の鉄道がある！となれば、その注目度は計り知れません。
938: 2016/07/12(火)07:27 ID:1TCIyzff(4/11) AAS
そうですね。
ただ、鉄道程に訴えるものがありませんね。
一番いい手段を捨ててそれ以下の手段をとってもいい結果など得られませんね。
939(1): 2016/07/12(火)07:29 ID:1TCIyzff(5/11) AAS
鉄道は文化であり教育であり観光であり産業ですからね。
鉄道が廃れた地域は町も廃れるのです。しつぜんですね。
941: 2016/07/12(火)07:45 ID:1TCIyzff(6/11) AAS
一畑電鉄の新車投入に税金を使うのだから、三江線の上下分離に税金を使わない理由は何一つない。
三江線を県営鉄道として、上部分は数社の相乗りとすれば競争原理により観光振興が図れる。
942: 2016/07/12(火)07:46 ID:1TCIyzff(7/11) AAS
それこそ、メイドさんの得意分野のメイドトレインの運転や、
ドイツさんの得意分野のワイン列車の運転など、様々な取り組みが可能となる。
944: 2016/07/12(火)07:48 ID:1TCIyzff(8/11) AAS
県で鉄道を持つことのメリットは他にもある。
山陰新幹線が開業した際には、平行在来線として山陰本線の経営分離は避けられない。
その際にも、鉄道を県が所有していた経験や運営主体を募集した経験があれば移行もスムーズにいくというものです。
946(1): 2016/07/12(火)07:55 ID:1TCIyzff(9/11) AAS
例えば、メイドトレインさんの企画したメイドさんが、ドイツさんの厳選したワインでおもてなしをする。
それくらいの事をすればネットの人への非常に強いアピールになります。
メイドさんもドイツさんも、個人での活動では限界があります。
三江線を守るために、共闘すべきだと思います。
947: 2016/07/12(火)07:57 ID:1TCIyzff(10/11) AAS
かつて、犬猿の仲と言われた西武鉄道と東急電鉄が、東京メトロという媒体により相互乗り入れをしているのが現状です。
日光戦争とまで言われた東武鉄道と国鉄→JRの争いにも終止符が打たれ、互いの特急列車が乗り入れをしあうという状況にもあります。
948: 2016/07/12(火)07:59 ID:1TCIyzff(11/11) AAS
数年前に乗り入れは終了してしまいましたが、
名鉄の特急車両がJR高山線に乗り入れていた事、南海の特急車両が紀勢線に乗り入れしていたこと、こういった例はいくつもあります。
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