[過去ﾛｸﾞ] 【江の川鉄道】三江線7両目【ラインカラー水色】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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423: 2016/06/25(土)07:34 ID:inPP9cyx(1/10) AAS
なんで名古屋からの高速バスは三次で5分差で三江線に接続しないんだ。
三次5：50とかナメてるだろ。
しかも同じJR系列じゃないか。
そんなに三江線が憎いのか。
424: 2016/06/25(土)08:09 ID:inPP9cyx(2/10) AAS
外部ﾘﾝｸ[php]:www.chugoku-np.co.jp
三江線を守ろうという声は日々大きくなるばかりです。
この声を放置することは、山陰地区の路線がJRより分離する動きにつながりかねず、JRにも多大な損失となります。
426: 2016/06/25(土)08:21 ID:inPP9cyx(3/10) AAS
以前、サーベラーという投機会社が大株主となった際、赤字の西武秩父線などの廃止を提案されました。
西武鉄道はその要求を突っぱね、現在は秩父線にレストラン列車を走らせ、将来は秩父線に新型特急を導入することとしています。
赤字路線であっても、環境や行楽といった沿線利用者のニーズを酌んだ判断です。
427: 2016/06/25(土)08:26 ID:inPP9cyx(4/10) AAS
JR東日本では、赤字ローカル線の五能線を観光鉄道として知名度を上げ、首都圏からの集客にも成功しています。
同じような取り組みは津軽・大湊・八戸・三陸・新潟・会津と各方面へ広がっています。
JR西日本においても、国鉄時代からのSL山口号や、広島・岡山の観光列車、木次線のおろち号など、成功事例があります。
奥出雲おろち号は機関車の老朽化が進み、この２年のうちに廃止になると見込まれています。
山岳路線の木次線では使用不可能であっても、平坦路線の三江線であれば数年の延命は可能であると一部専門家は考えています。
428: 2016/06/25(土)08:30 ID:inPP9cyx(5/10) AAS
JR東日本の所有する寝台電車、581系も車両の老朽化が進み、この数年来に廃車となります。
その際に581系の内装を無償で譲り受け、おろち号の控え客車を改装することが可能となります。
おろち号の控え客車は天井が通常の高さですが、２段式寝台とすることで高さの問題はクリアできます。
これにより、昼間はトロッコ客車、夜間は寝台列車というこれまでにない形態の観光列車が誕生します。
429: 2016/06/25(土)08:36 ID:inPP9cyx(6/10) AAS
広島を19：00に出た寝台快速「三江線銀河号」は、宮島口に19：30に到着。
下車観光客は、23：00の発車時刻まで宮島クルージングなどを楽しむことが出来ます。
「銀河号」は23：00に宮島口を出て23：30に広島に着。
広島駅の出発は、東京からの最終新幹線23；54着を受けて、00：20です。
431: 2016/06/25(土)08:41 ID:inPP9cyx(7/10) AAS
三江線銀河号は夜間の芸備線・三江線を抜け、翌朝6時に江津に到着します。
これにより、東京・名古屋・大阪・岡山・広島より、江津への朝着が可能となります。
432: 2016/06/25(土)08:47 ID:inPP9cyx(8/10) AAS
三江線銀河号は、江津で座席転換を行い、「三江線江の川号」として広島に向けて運転します。
江津を9：40に出発し、三次到着が15：10、広島着が17：00。
この時間を活かして車庫に入り、次の運転に向けた整備を行います。
434(1): 2016/06/25(土)08:52 ID:inPP9cyx(9/10) AAS
大事なのは実績ではなく、よい企画、よい人、よい将来性、これらに優れた事業をする事です。
446: 2016/06/25(土)23:12 ID:inPP9cyx(10/10) AAS
来年で廃止になったら、今年が最後のINAKAイルミになる可能性があるのか。
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