[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド50 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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902: (ﾜｯﾁｮｲ 8314-vYzL [180.42.77.174]) 2016/10/16(日)18:07 ID:ZtqdggdN0(1) AAS
>>888
数字的には中央線ほどではないけど、東海道線も結構きつい。
ひどいのは上り方の区快や各停。
需要のわりに編成が短く本数が少ない。
>>892
通学定期は名鉄に限らず大手私鉄は安いよ。
国交省からの指導もあるしね。
903(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK87-51pr [7ra2yWS]) 2016/10/16(日)19:04 ID:2ZzPhiooK(1) AAS
編成が短い東海道本線の名古屋地区の普通と区間快速は４両編成でしょ。
まさか、静岡地区みたく３両編成の運用は今はないはずですよね。
904(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2319-pg89 [124.103.99.179]) 2016/10/16(日)19:11 ID:/bJranFW0(1) AAS
大垣に3連がないからな
905(2): (ｵｯﾍﾟｹ Srd7-DI90 [126.204.49.153]) 2016/10/16(日)19:19 ID:b0EYnpvfr(1/4) AAS
だから各停くらいはロング入れておけとあれほど
906(2): (ﾜｯﾁｮｲ d7b0-+I+X [125.193.137.254]) 2016/10/16(日)21:57 ID:uqnhTxE90(1) AAS
>>905
各停はガラガラですｗ
てか、各停だって快速に抜かされないんだから
岐阜民とか各停乗ればいいのにさ
907(1): (ﾜｯﾁｮｲ cf00-T+O+ [115.179.79.236]) 2016/10/16(日)22:30 ID:oP86Emxo0(1) AAS
>>903
１０年前まで普通は３両ロングがデフォだったけど、名鉄への対抗策として４両クロスになった
908(1): (ﾜｯﾁｮｲ d719-pg89 [125.172.202.63]) 2016/10/16(日)22:50 ID:b59+WvFs0(1/2) AAS
>>907
というよりは、
・快速の6両化で5000番台投入
・静岡支社はロングを要望
この条件があったから、313系4連を各停に回すになったんじゃないの？
909: (ﾜｯﾁｮｲ 6fde-Oa01 [59.84.117.229]) 2016/10/16(日)23:10 ID:ukz5njde0(1) AAS
名古屋周辺は増結して欲しいな
浜松以東はホームが10両に対応なのは無用の長物
逆だったら良かったのに
910: (ｵｯﾍﾟｹ Srd7-DI90 [126.204.49.153]) 2016/10/16(日)23:35 ID:b0EYnpvfr(2/4) AAS
>>906
それよく思う
なんでわざわざ立ってまで快速乗るかねっていう
まあたしかに発車のタイミングからしたらそっちに流れるのもわかるけどさ、各停乗っても抜かれる事はないんだよ？っていう
911: (ｵｯﾍﾟｹ Srd7-DI90 [126.204.49.153]) 2016/10/16(日)23:36 ID:b0EYnpvfr(3/4) AAS
>>908
それソースどこよ
912(1): (ｱｳｱｳ Sab7-dAUv [106.181.79.249]) 2016/10/16(日)23:37 ID:4NhVVKIka(1) AAS
>>905
代走とか運用の効率化で揃えるメリットがデカい、新幹線の16両統一にも通じてくる。
今日のんびり普通が次の日はラッシュの新快速なんてのが当たり前で311系の代走すらあるよ。
>>906
金山とかだと名古屋で待避があるし稲沢や清洲なんかは名鉄と離れてて使い分けられてるし。
木曽川は割と近いが行き先もだし新木曽川に特急停まるわけで。
まあ普通が岐阜始発でしかも速いんで名鉄のアドバンテージが相対的に落ちてるんだよなあ。
913(1): (ｵｯﾍﾟｹ Srd7-DI90 [126.204.49.153]) 2016/10/16(日)23:46 ID:b0EYnpvfr(4/4) AAS
>>912
＞代走とか運用の効率化で揃えるメリット
これも言う奴よく見るけど代走くらいロングでよくね？
ってか朝ラッシュは逆に快速にロング入れるとか別の使い方も出来るだろうに
914: (ﾜｯﾁｮｲ d719-pg89 [125.172.202.63]) 2016/10/16(日)23:49 ID:b59+WvFs0(2/2) AAS
>>913
神領は211系4連の予備が不足すると、B0が代走する
915: (ﾜｯﾁｮｲ 77b5-qVXR [133.208.234.88]) 2016/10/17(月)00:02 ID:a9B9OckE0(1) AAS
>>904
キハ75「3連と聞いて」
916: (ﾜｯﾁｮｲ bbc9-BUHh [122.209.254.14]) 2016/10/17(月)19:05 ID:uNyekCE70(1) AAS
勘違いカキコをしている静岡びいきのソフトバンク厨がいるようだな。
そもそも区快や各停が混雑するのは輸送力不足だからであって、
ロングにすれば解消するわけではない。
上り方だから豊橋方向からの下りという意味だろうが、
ダイヤに占める快速の割合が高過ぎるのも一因ではある。
朝ラッシュなのに、特に各停４本ってのが問題だ。
917(2): (ｵｯﾍﾟｹ Srd7-DI90 [126.204.49.153]) 2016/10/17(月)19:32 ID:8K7ZSN7Nr(1) AAS
その理屈が正しいなら山の手線にロング入れても意味ないね
918: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spd7-2yk0 [126.255.203.152]) [新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/10/17(月)19:51 ID:CabaU0X0p(1) AAS
次世代車開発まだ〜〜
919: (ｽｯﾌﾟ Sdcf-Oa01 [1.72.7.77]) 2016/10/17(月)20:36 ID:Xta26x9qd(1) AAS
>>917
それは輸送力に対して圧倒的に輸送人員が上回ってるからだろ
920: (ﾜｯﾁｮｲ 53de-DI90 [120.137.149.122]) 2016/10/18(火)01:37 ID:t9NFpDae0(1) AAS
>>917
何をどう読んだらそんな答えになるのか教えて欲しい
921: (ﾜｯﾁｮｲ 3b12-BUHh [218.216.225.199]) 2016/10/18(火)16:22 ID:ugIWKK5P0(1/3) AAS
さわキン臨時の新垂井経由関ヶ原ゆき
Ｚ+Ｙ30だったらしい
早速ＵＰされている
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