[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド50 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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800: (ﾜｯﾁｮｲ 567c-xaNP [43.244.161.165]) 2016/10/11(火)20:03 ID:TkIqQRSt0(1) AAS
>>798
廃車にするくらいなら静岡にくれ
801: (ﾜｯﾁｮｲ 128a-yd9a [183.86.181.46]) 2016/10/11(火)20:42 ID:DkwmePYG0(1) AAS
名古屋の211廃車にするならクハだけヽ(`Д´)ﾉｸﾚﾖ
802: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd0-oEV5 [153.234.147.79]) 2016/10/11(火)20:56 ID:CP6DqK4RM(1) AAS
座席の全交換が必要になるから313の静岡転属はない
803: (ﾜｯﾁｮｲ 918a-pu+C [42.125.62.104]) 2016/10/11(火)21:02 ID:Bllun/LY0(1) AAS
はいはいすごいねよかったね
804: (ﾜｯﾁｮｲ 702c-h/FY [125.58.106.123]) 2016/10/11(火)21:06 ID:sgs9Ua7P0(1) AAS
>>794
キハ80・82は約30年使った
それに比べてキハ85はまだ若いとはいえもう30年選手も出てくる頃か
守りの東海は後継車にパノラマ席を設けた本当のワイドビューにするのか？
805: (ﾜｯﾁｮｲ f904-lsIp [114.171.48.239]) 2016/10/11(火)21:17 ID:HafE+Wb80(1/3) AAS
特急や気動車は傷みが早いからな
806(2): (ﾜｯﾁｮｲ abfa-3PVs [124.110.120.70]) 2016/10/11(火)21:20 ID:raKD7eS70(1/11) AAS
静岡はVVVFの中古ロングがないから新車な
313系2700番台が静岡に3両31編成神領に3両17編成が内定している。
最初は神領に1100番台を2本投入して211系0番台が廃車。更に1300番台8編成を追加投入してワンマン非対応のB401-B408を大垣に転属。
ここで神領向きは一旦ストップして大垣にsic素子の313系5100番台6両8編成を投入し、更に213系置き換えに313系3100番台14編成が投入。これだけだと減車減便は避けられないから100番台が数編成投入される模様。
この投入分をもって2006年から製造され続けてきた1100番台と3100番台は製造終了となる。
ここで大垣投入分は終了し、神領向きに313系2000番台4両20編成と2700番台3両17編成が投入されて神領投入分は終了。
静岡向きには神領と同じ2700番台3両31編成2400番台2両9編成が投入される。
807: (JP 0H01-xaNP [210.168.148.62]) 2016/10/11(火)21:24 ID:m7R1HnZQH(1) AAS
静岡は短いのがな
ロングだのクロスだのは構わない
ただ静岡の車掌はキビキビして大好きだ
熱海で乗り換えるとビックリする
808: (ﾜｯﾁｮｲ f904-lsIp [114.171.48.239]) 2016/10/11(火)21:28 ID:HafE+Wb80(2/3) AAS
なんともわかりやすい妄想
809: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd0-oEV5 [153.147.47.144]) 2016/10/11(火)21:29 ID:X7NN9ZWIM(1) AAS
神領へのロングシートの投入はない
313-1000相当に統一される
810(1): (ﾜｯﾁｮｲ f904-lsIp [114.171.48.239]) 2016/10/11(火)21:30 ID:HafE+Wb80(3/3) AAS
>>806
＞神領向きに313系2000番台4両20編成と2700番台3両17編成
現状と同じだな
もう少しひねったらどうだ？
いまさら神領に3両入れる必要はないだろ
811(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-xaNP [126.161.44.12]) 2016/10/11(火)21:30 ID:3AO9zqKVr(1/2) AAS
211系置き換えの話題はこのスレで定期的に出てくるけど大抵「静岡には新車は入らず全て転属」「転属だと静岡にクロス車を入れる事になるので新車」の意見のぶつかり合い。
現実には転属前提でシミュレーションするとよっぽど大改造でもしないと運用とかややこしくなりそう。
812: (ﾜｯﾁｮｲ abfa-3PVs [124.110.120.70]) 2016/10/11(火)21:33 ID:raKD7eS70(2/11) AAS
313系2000番台概要
4両編成でロングシート。sic素子VVVFインバーター制御。車体は上層部がokならビートレスの予定。トイレはｸﾊ312に設置。
編成
←中津川 名古屋→
ｸﾓﾊ313-2000-ｻﾊ313-2000-ﾓﾊ313-2000-ｸﾊ312-2400
2700番台概要
2500番台のマイナーチェンジ車でsic素子VVVFインバーター制御。
編成
← 中津川・熱海 浜松・名古屋→
ｸﾓﾊ313-2700-ﾓﾊ313-2700-ｸﾊ312-2400
省5
813: (ﾜｯﾁｮｲ abfa-3PVs [124.110.120.70]) 2016/10/11(火)21:38 ID:raKD7eS70(3/11) AAS
>>810
8500・1500・1600・1700番台がいる以上3両編成投入は避けられない
中央西線は関西本線とは違い競合路線がない。
814(1): (ﾜｯﾁｮｲ f904-lsIp [114.171.71.190]) 2016/10/11(火)21:43 ID:06/xCb5h0(1) AAS
ID:raKD7eS70 ってどうせ静岡のヤツだろ
中央線の話に首突っ込むな
815: (ｽｯﾌﾟ Sdf8-5vID [1.75.0.9 [上級国民]]) 2016/10/11(火)21:47 ID:N4C29ykPd(1) AAS
IPアドレス
124.110.120.70
ホスト名 124-110-120-70.shizuoka.fdn.vectant.ne.jp
なるほどね。要するに静岡人の願望。
816(1): (ﾜｯﾁｮｲ be00-yiwk [115.179.79.236]) 2016/10/11(火)21:53 ID:ElXBW+7g0(1) AAS
>>806
これ以上３１３が増えることは流石に無いだろ、再来年あたりに３１５系が出てくるだろうな
817: (ﾜｯﾁｮｲ abfa-3PVs [124.110.120.70]) 2016/10/11(火)21:53 ID:raKD7eS70(4/11) AAS
>>811
まあいずれ自称東海社員の遠州人一派がソースぶちまけてくれるから分かるだろうね
少なくとも静岡には他に中古VVVFロングシートがないからロングシートの新車になるだろう。
ただし、最近の東海の兆候からすると支線系統は中古で固める傾向が強いようだから
GG編成は大垣から転属の313系3000番台で置き換えになるだろう。ただし、これではGG編成を完全に廃車できないから2400番台が数編成投入されるだろう。
静岡地区では沼津ー三島の運用を一部御殿場線の車両で運行するといった不自然なことをしているし。(三島発御殿場経由国府津行きなど)
少なくともV編成は本線で使う気満々であるということ。
818: (ﾜｯﾁｮｲ abfa-3PVs [124.110.120.70]) 2016/10/11(火)21:57 ID:raKD7eS70(5/11) AAS
>>814
まったく遠州人はなにしてんだか
はよソースぶちまけろよ2006年の時みたく
あ、今度ぶちまけたら遠州人の首が飛ぶか
だって東海社員だもん
819: (ﾜｯﾁｮｲ abfa-3PVs [124.110.120.70]) 2016/10/11(火)22:01 ID:raKD7eS70(6/11) AAS
たしかあさぎりの沼津乗り入れって小田急側が静岡か三島まで伸ばしたいって打診したが、東海が新幹線の乗り継ぎ割引をあさぎりに適用したくないから間取って沼津になったんだっけ？
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