[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド50 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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915: (ﾜｯﾁｮｲ 77b5-qVXR [133.208.234.88]) 2016/10/17(月)00:02 ID:a9B9OckE0(1) AAS
>>904
キハ75「3連と聞いて」
916: (ﾜｯﾁｮｲ bbc9-BUHh [122.209.254.14]) 2016/10/17(月)19:05 ID:uNyekCE70(1) AAS
勘違いカキコをしている静岡びいきのソフトバンク厨がいるようだな。
そもそも区快や各停が混雑するのは輸送力不足だからであって、
ロングにすれば解消するわけではない。
上り方だから豊橋方向からの下りという意味だろうが、
ダイヤに占める快速の割合が高過ぎるのも一因ではある。
朝ラッシュなのに、特に各停４本ってのが問題だ。
917(2): (ｵｯﾍﾟｹ Srd7-DI90 [126.204.49.153]) 2016/10/17(月)19:32 ID:8K7ZSN7Nr(1) AAS
その理屈が正しいなら山の手線にロング入れても意味ないね
918: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spd7-2yk0 [126.255.203.152]) [新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/10/17(月)19:51 ID:CabaU0X0p(1) AAS
次世代車開発まだ〜〜
919: (ｽｯﾌﾟ Sdcf-Oa01 [1.72.7.77]) 2016/10/17(月)20:36 ID:Xta26x9qd(1) AAS
>>917
それは輸送力に対して圧倒的に輸送人員が上回ってるからだろ
920: (ﾜｯﾁｮｲ 53de-DI90 [120.137.149.122]) 2016/10/18(火)01:37 ID:t9NFpDae0(1) AAS
>>917
何をどう読んだらそんな答えになるのか教えて欲しい
921: (ﾜｯﾁｮｲ 3b12-BUHh [218.216.225.199]) 2016/10/18(火)16:22 ID:ugIWKK5P0(1/3) AAS
さわキン臨時の新垂井経由関ヶ原ゆき
Ｚ+Ｙ30だったらしい
早速ＵＰされている
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
922: (ｻｻｸｯﾃﾛ Spd7-ptOG [126.245.92.92]) 2016/10/18(火)16:59 ID:2fVHSmZ9p(1) AAS
また客室最前部か。
乗務員室が映り込み実質画角が小さいのはな。ズームだと速度感パーだし。
ヲタ映像は無意味な典型例。
923(1): (ﾜｯﾁｮｲ 77b5-qVXR [133.208.234.88]) 2016/10/18(火)18:21 ID:MGtGEmdP0(1) AAS
↑
皆さーん、批評家気取りで悦に入るのも度が過ぎるとこんな風になってしまいますからねー
皆さんはこんな風にならない様に気をつけましょうー
924: (ﾜｯﾁｮｲ 9b4b-xEJm [210.149.158.63]) 2016/10/18(火)18:43 ID:siU5gAid0(1) AAS
>>923
ごもっともです。気をつけます。
925(1): (ﾜｯﾁｮｲ d72c-vYzL [125.58.106.123]) 2016/10/18(火)19:12 ID:KQ4/q3RZ0(1/3) AAS
ここ数年でさわキン号の規模が小さくなったよね
名古屋から高山線や飯田線や米原とかへの直通が無くなったし
その反面、静岡エリアは最近になってまた力を入れ始めた
926(2): (ﾜｯﾁｮｲ 4b8b-vL8A [110.165.170.52]) 2016/10/18(火)19:33 ID:zIJAW63F0(1) AAS
313系のシートは全車両
J編成/1100のレイアウトで完全統一してくれ
大垣も神領も静岡も
一部転クロなら
熱海乗り入れも今更文句いわねーだろ
927: (ﾜｯﾁｮｲ 3b12-BUHh [218.216.225.199]) 2016/10/18(火)19:34 ID:ugIWKK5P0(2/3) AAS
今度の中央線のさわキン号は木曽福島まで行くらしい
たぶんＢ0+Ｂ400は休日寝てるから
928: (ｵｯﾍﾟｹ Srd7-DI90 [126.204.49.153]) 2016/10/18(火)19:39 ID:VvuBCHxTr(1/2) AAS
>>926
別にどんなレイアウトだろうと東は何も言わないだろ
乗り入れ車両にはリゾート21とかあるくらいだし
929: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spd7-2yk0 [126.254.132.30]) [新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/10/18(火)20:35 ID:YlXufzUgp(1) AAS
次世代車まだ〜〜
930(1): (ｵｯﾍﾟｹ Srd7-Oa01 [126.237.3.232]) 2016/10/18(火)20:38 ID:Zi3Ry4w8r(1/2) AAS
静岡のロングシートもそうだけど中央線や身延線に3000番台入ったから当時は「JR東日本が自社の駅に転換クロス車を入れるの拒否してる」なんて噂があったな。
飯田線に1700番台が入った事でこの噂は完全否定されたけど。
931: (ﾜｯﾁｮｲ d72c-vYzL [125.58.106.123]) 2016/10/18(火)20:41 ID:KQ4/q3RZ0(2/3) AAS
>>930
さらに遡ると、213系が211‐6000系に化けたなあ
932: (ﾜｯﾁｮｲ 9f8c-Lzu8 [119.231.47.91]) 2016/10/18(火)20:46 ID:F1aar/am0(1/2) AAS
公式サイトの開設がJR旅客会社で一番遅かった
1997年の段階でJR東海以外は開設されていたがJR東海だけ2000年代に入ってからだった
933(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3b12-BUHh [218.216.225.199]) 2016/10/18(火)20:50 ID:ugIWKK5P0(3/3) AAS
中央線になんで最初から1300番台を入れんかったのか？
934: (ｵｯﾍﾟｹ Srd7-Oa01 [126.237.3.232]) 2016/10/18(火)21:01 ID:Zi3Ry4w8r(2/2) AAS
座席定員の絡みかな？
転換クロスだとどうしても定員減るから少しでも多く座らせる狙いあったとか。
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