[過去ﾛｸﾞ] 【三案調査】北陸新幹線ルートスレ Part111【年内決定】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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87: (ﾜｯﾁｮｲ c62a-17Kb [219.75.140.179]) 2016/06/22(水)16:41:30.16 ID:SpRYi0YE0(1) AAS
>>84
貨物は既に二重化されてるだろ。
169: (ﾜｯﾁｮｲ 1c42-R7o+ [153.206.2.5]) 2016/07/02(土)19:47:26.16 ID:S6HoRKaY0(1) AAS
【ﾜｯﾁｮｲ無】北陸新幹線ルートスレッドpart113【IDｺﾛｺﾛ】 [無断転載禁止]
2chｽﾚ:rail
ﾜｯﾁｮｲ無しスレの次スレです、ここに貼ってもしょうがないでしょうが
211(2): (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc9-oxCW [126.236.81.8]) 2016/07/04(月)11:52:48.16 ID:zOljV7Fwp(1/3) AAS
東京在住名古屋出身で両方を行き来する身としては北陸新幹線は延伸中止でいいです。
どのルートもタダだっていうならそりゃ米原だけど、実際金や口出してまで欲しいかっていうと、ねえ…。
そもそも名古屋人は自家用車かバスですよ、北陸には。一番近い砺波なんて3時間かからず着くし。
強いて言えばFGTが名古屋人的には最適解かなと。完成するのか知らんが。
248(1): (ｱｳｱｳ Sa61-d1m0 [182.250.251.41]) 2016/07/04(月)16:13:25.16 ID:Mvyyg5Exa(1/5) AAS
>>246
米原ルートは北陸ークソ名古屋の時短便益が加算されるから費用対効果が大きい。
二社またぎ料金が気にくわなくても、日本のためになる。
小浜京都は超無駄な大阪ー京都地下新線を造らなければならないから、無駄。
関西にメリットが少なかろうが、北陸地方が望むから敦賀より先も造られる。それが米原。
351: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! (ﾜｯﾁｮｲ ef5b-KBhm [27.84.32.231]) 2016/07/10(日)14:58:28.16 ID:MP8xftjj0(2/3) AAS
整備計画にある小浜も通らなくてもいい、って三案調査文書は認めたからな。
その後の2037年にリニア大阪全通の前倒し。これにより多分乗り入れは可能になる。
政府与党は北陸新幹線とは全く関係なしにリニア前倒しを事を決めたはずだが(大阪やこの国にとってリニアと比べれば北陸新幹線など飛沫にすぎない)、結果的には米原ルートの援護射撃となった。
もう小浜京都や舞鶴京都にする根拠なんてどんどんなくなってるんだよな。
俺もまあ、米原が3600億で小浜京都が大阪まで造っても7000億、とかなら、すぐ直通できること、1社で運営でき料金も安いことも勘案すれば小浜京都もいいかと思うが、1.5兆だからな、まさに費用に対するメリットが小さすぎる。
356(1): (ﾜｯﾁｮｲ ef5b-KBhm [27.84.32.231]) 2016/07/11(月)07:11:54.16 ID:AqkSMOwz0(1/3) AAS
>>355
1.5兆あれば京都市内の道路かなり造れるよ。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.kyoto.lg.jp
米原ルートにしとくのが大多数の利益だよ。
これは何度もいっていることだが、二社またぎで料金が高くなるから1.5兆使うっていうのは本末転倒といいとこ。
461: (ﾜｯﾁｮｲ 7fdc-9No7 [112.70.200.238]) 2016/07/19(火)22:24:35.16 ID:JABCZMd00(2/2) AAS
>>443
300系ベースのウイングばね台車および500系ベースの軸はり式台車といった東海道・山陽・九州の台車が雪国で通用するのか？
E7系・W7系の台車はE2系ベースだし。
柔軟に減車できても、適当にはできないぞ！車掌室やバリアフリー設備や車内販売準備室は必要。
ただ、『こだま』（九州乗り入れだと『つばめ』）専用では車内販売準備室は過剰設備だけど。
771: (ﾜｯﾁｮｲ ef2f-chWY [219.106.9.50]) 2016/09/20(火)02:36:36.16 ID:nUQTou/O0(1) AAS
>>763
普通に考えて北陸特急が米原発着になってるだろ。
北陸新幹線は小浜ルートくれくれ言いつつ放置。
992(1): (ｱｳｱｳ Sac5-m8uk [182.249.241.70]) 2016/10/10(月)16:09:46.16 ID:WFRX9KQna(1) AAS
基本的に、火山灰の被害は
その山の東側に多いと思う。
溶岩がキラウエアみたいに
流れてくれば、浅間山も
あぶないだろうが。
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