[過去ﾛｸﾞ] 【三案調査】北陸新幹線ルートスレ Part111【年内決定】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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125(1): (ﾜｯﾁｮｲ be83-JaNH [123.1.58.214]) 2016/07/01(金)07:13:03.74 ID:Vi9/KPsO0(1) AAS
上中バカ
小浜ですら秘境駅なのに、それを下回る日本最悪の超秘境駅を作りたいのかな？
372: (ｱﾒ MM9f-oo3f [210.142.96.90]) 2016/07/13(水)17:44:27.74 ID:MMiQZ97fM(1) AAS
むしろ金沢富山は通過
409(1): (ﾜｯﾁｮｲ fbb1-UVfx [124.241.42.30]) 2016/07/16(土)10:02:06.74 ID:arfS/SrU0(2/6) AAS
>>404
敦賀止まりのままよりは一部がJR東海に逸失しても全区間新幹線の方が利益は多いだろ、やっぱ。
東海方面の増収もあるしな。
426: (ﾜｯﾁｮｲ d17b-/weA [58.89.120.7]) 2016/07/17(日)07:15:40.74 ID:pE0gOOaS0(4/4) AAS
>>425
抹消
>>424
<訂正>
× 上越：特急とき14往復＋特急いなほ3往復＋特急はくたか2往復
〇 上越：特急とき14往復＋特急いなほ3往復＋特急はくたか2往復＋特急谷川5往復
729: (ﾜｯﾁｮｲ 033c-RETc [118.243.121.139]) 2016/09/06(火)17:44:34.74 ID:d+bTMq560(1/3) AAS
東海はしらさぎの直通切るだろ。
大阪しなのを切ったように。
747: (ｱｳｱｳ Sacf-RETc [106.154.70.151]) 2016/09/07(水)17:43:52.74 ID:1BnlwMPia(1) AAS
小浜厨は京都〜新大阪新線建設されると決めつけてるが、その自信はどこから出てくるのか
812: (ﾜｯﾁｮｲ 5f7b-5q76 [60.47.130.243]) 2016/09/24(土)11:57:54.74 ID:KtG9Ngxt0(4/4) AAS
>>811
国は基本名古屋方面もGCTで考えてくるから（敦賀着工精査時の報道）
そこが違ってくると思うよ。
852(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9dfd-5q76 [58.70.73.4]) 2016/09/28(水)15:11:06.74 ID:Rno/J3MH0(1/2) AAS
なるだろ
遠回りなんだから乗り換えなんかしてたら、時間まで遅くなって作る意味がなくなる。
861(1): (ﾜｯﾁｮｲ fc7b-5q76 [121.113.254.10]) 2016/09/28(水)22:35:35.74 ID:rsu4joh70(1) AAS
>>829
すげぇなぁ
米原駅で対面乗り換えは無理である。
これを否定できないから
小浜京都の費用対効果が1を超える根拠を示してください。
馬鹿じゃねぇの?
小浜京都の費用対効果が1未満でも
米原駅で対面乗り換えは無理なんだけど
862(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5e5b-xi6o [27.84.32.231]) 2016/09/28(水)22:53:48.74 ID:7umz7oEb0(2/5) AAS
>>861
なぜ対面乗り換えができないのか、具体的にお示しください。
922: (ﾜｯﾁｮｲ 9b7b-dvmP [58.94.14.28]) 2016/10/01(土)23:34:30.74 ID:fh7ya9AR0(1) AAS
正式なルート案は小浜京都、小浜舞鶴、米原「乗換」ルートな。
米原「直通」は小浜亀岡、湖西とともにあぼーんされたのよ。
965: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKdb-lGFd [Kuc1HTj]) 2016/10/07(金)07:35:31.74 ID:woGhKBQ8K(1) AAS
>>964
その書き方だとバイパス機能とか伊丹羽田線の意味を勘違いするのが湧いてくる
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