JR貨物の機関車について語るスレ Part3　©2ch.net

[過去ﾛｸﾞ] JR貨物の機関車について語るスレ Part3　©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次 1-新

このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索歴削→次ｽﾚ栞削→次ｽﾚ過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ

5: 2016/06/24(金)03:01 ID:kFKG8sze(1) AAS
液体式変速機はもう下火？
これからは全部ディーゼルエレクトリックなのかな

6: 2016/06/24(金)14:17 ID:vY6o/YRj(1) AAS
たぶん・・・
いまさら液体式ってもメンテコストかかるだけだし・・・

7: 2016/06/25(土)13:15 ID:RhfjQiie(1) AAS
こういうのを見ると日本のディーゼル機関車がいかにゴミレベルかがわかるな

外部ﾘﾝｸ[html]:www.railwayage.com

8(2): 2016/06/25(土)20:36 ID:Qzwz+kJW(1) AAS
ＪＲ貨物も機関車牽引をやめて、すべて電車方式にするべき

機関車牽引なら機関車が故障すれば、その路線がマヒして旅客輸送にも影響するが、
電車方式なら、動力車が1両故障しても、ほかの動力車で運行が続けられるから。

9: 2016/06/25(土)21:06 ID:CB0FJHA1(1) AAS
>>8
何言ってんだこいつ？

10: 2016/06/26(日)07:23 ID:H3pLGlDX(1) AAS
>>8
子供の意見だな。

11: 【東電 65.3 %】 2016/06/26(日)08:57 ID:R6hvOGwz(1) AAS
故障した車両を走らすのかw

12: 2016/06/26(日)11:57 ID:MKvvRmQt(1) AAS
自分が絶対正しい病と今すぐこうするべき病は
人類から永久に撃滅出来ない病だよ

13: 2016/06/27(月)18:42 ID:8/xNlWVk(1) AAS
ランドローバーで119t牽引
入換用に使えそうだ

外部ﾘﾝｸ:jp.autoblog.com
動画ﾘﾝｸ[YouTube]

14: 2016/06/27(月)20:27 ID:k87SyxeU(1) AAS
車は重量・強度・出力とも足りなくて入換になんてつかえねーよ
特定条件を満たせばつかえるってだけで、その条件が狭いので、
ふつうに入換用機関車なり、一般機関車の入換用転換じゃないと

15: 2016/06/27(月)21:01 ID:4luhbE9c(1) AAS
ブレーキが利かん罠ｗ

16: [sag] 2016/07/01(金)12:31 ID:ShCrPGUJ(1) AAS
DE10の後継機ってどこまで開発が進んでいるんだ？

17: 2016/07/01(金)13:12 ID:9gxdX97r(1) AAS
DF200ではオーバースペックな用途向けに、
DF200のエンジン数を１つにして、車軸数・モーター数も減らしたのを
開発すればよさそう

18: 2016/07/01(金)19:23 ID:zrbYSOLk(1) AAS
でもよー、貨物新幹線は動力分散方式採用するんだろ？
EF200みたいなモンスターロコが威力発揮できないんだし。

19(1): 2016/07/01(金)20:13 ID:iJFDRFfp(1) AAS
また200故障してるけど大丈夫？

20(1): 2016/07/01(金)21:00 ID:oCXHqYM6(1) AAS
>>19
大丈夫じゃないから4仕業まで減らしたんじゃないかｗ
EF64-1000やEF66-100は言うまでもなくEF65-1000よりも先に絶滅するだろう

21: 2016/07/01(金)21:05 ID:ZPCrTLM4(1/2) AAS
>>20
そこに66-0も加えて大丈夫なくらい200はやばい

22: 2016/07/01(金)21:13 ID:REln+R8q(1) AAS
スペック的には随分余裕を持たせた使い方なのにねえ

23: 2016/07/01(金)21:38 ID:jZdWQxzY(1/2) AAS
今年で終わりかねえ…200

24: 2016/07/01(金)22:35 ID:gxYsx4p2(1) AAS
見た目はEF200、性能はEF210の機関車を出して欲しい