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JR貨物の機関車について語るスレ Part3 ©2ch.net (1002ﾚｽ)
JR貨物の機関車について語るスレ Part3 ©2ch.net http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1466639186/
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287: 名無し野電車区 [sage] 2016/08/03(水) 19:04:23.41 ID:ZLp8NfTH >>286 たぶん、DF200は今までのEFが1両分の線路使用料だったのが大きいのかと。 DHやEHのような8軸の永久連結だと運用上は確かに1両なんだけど（通常運用ではありえないが）、純粋に車両として考えれば2両だから、最初からJR旅客各社と協議して都合つけておけば良かったのに。 純粋な技術論からすれば、将来的に３両12軸とか4両16軸の永久連結機関車も実用化するかも知れないから、JR東海の言い分にも一理あるし（経済性の見地からしてムダそうだから、作らないだろうけど…）。 EF200といい、これといい、機関車的には良いものなんだけど、肝心のJR貨物に調整力がないから、猫に小判みたいですよね… http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1466639186/287
291: 名無し野電車区 [sage] 2016/08/03(水) 19:52:52.31 ID:ZLp8NfTH >>288 歴史的には存在したりして…特殊用途だし、ホント現実的ではないんですけど… ドイツ国鉄E31形 http://blog.goo.ne.jp/kotehasitetudou/e/f5a4e25009c279105fc5d4b6b26fdbeb/?img=2b56f3092663f32d0702f5821347185e こんなのも http://rail.hobidas.com/blog/natori09/sp/archives/2005/11/post_129.html http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1466639186/291
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