[過去ﾛｸﾞ] 中央快速線にグリーン車連結とかアホか 3 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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17(4): (ｱﾒ MM57-3BHG) 2016/06/25(土)16:16 ID:xZL++ZeVM(4/4) AAS
しかし相変わらず自社弁護に必死だねえ。
>>14
で、この人たちをここから居なくさせるとこの人たちはどこへ行くの？
やっばりグリーン車の方が空いてて他の車両は変わらないってあり得ない摩訶不思議な計算してるわけ？
乗降に難があるなら隣の車両行けばいいだけじゃない。
現に今でもグリーン車だ、と隣に移る人が居るよ。
それにドアは狭くしなければいけない必然も無いし。
>>15
90って普通車だと無い数字なの？
乗降は今言った通り。
省2
18: (ﾜｯﾁｮｲ db5b-jO4j) 2016/06/25(土)16:21 ID:zFpipbX40(6/14) AAS
>>17
普通平屋車で90席を超えた例は知らないよ。
225系もそこまで稼いでない。
21(1): (ｱﾒ MM57-3BHG) 2016/06/25(土)17:00 ID:jDxZkosbM(1/2) AAS
>>20
>>11>>17
そこだけよければ、で他の車両にしわ寄せし、他の車両はどうでもいいんだ(>>12)とか一般の乗客は絶対思わない暴論まで吐いて逃げてるだけじゃない。
グリーン車の場合限定でなぜ桶なのか？って話がさっぱり出てこない。
しかも相変わらずラッシュへの対処を車両設計だけに求めようとしてる。
本数も両数も考慮の対象外。
だから215なんで短編成のものを失敗例なんて持ち出してくる。
言っておくけどね、いくら悔しがったって「お試し期間」より近い比較って無いんだよ。
で、乗降がってのはグリーン車に使う前提の車両として狭くしてたから、であって普通車として造る車両は狭くしなければいけない理由は無いんだよ。
24(2): (ｱﾒ MM57-3BHG) 2016/06/25(土)17:49 ID:+4zosMOiM(1) AAS
>>23
その>>14に対して>>17があるわけだが何か反論は？
そしてお試し期間よりもはるかに参考にならない異質な条件が多数入ってくるアクティーや415に固執。
その両者にしても物理的な無理が証明されたソースなど見たことない。
単に今のつかのやり方の方が儲かっていいから葬られただけって見方もできる。
＞無料車よりカオスにならない。
何時もの社畜の癖でつい無料と言ってしまう。
乗客は無料とは全く思ってない。
そしてこの話も>>17他で問われてる通り。
他の車両への影響などは一切無視する暴論で話にならない。
省2
28: (ｱﾒ MM57-3BHG) 2016/06/25(土)18:25 ID:EorwGdNjM(1) AAS
は？どこ？
>>17はいろいろ聞いてるはずだけど
ことごとくスルーして90席かどうのって話たけだね。
しかもそれにも再反論済み。
で、他に>>17に何か答えてたっけ？
今の90席の話は>>17のうち対>>15部分だよね。
今の話の流れで一番肝心な対>>14部分に対して答えってどっかにあったっけ？
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