[過去ﾛｸﾞ] 名古屋鉄道（名鉄）ダイヤ議論スレ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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99: 2016/07/19(火)19:25 ID:hnKighgZ(1) AAS
所要時間はあんまり変わらないのだし、快速特急やめて新安は全部停車で良いんじゃないか？
これは自分で実際に歩いて気づいたのだが、
三河線八橋駅(カキツバタの最寄)から新安城駅まで、徒歩1時間もかからなかったから、
新安城駅でトヨタ市南部の集客も期待できるし。
JRも全く接続路線の無い安城駅に全部停めてるぐらいだし。
100: 88 2016/07/19(火)19:55 ID:qPLUdUmE(1) AAS
ご存じの方にお尋ね。
豊橋急行の現状…
自分は須ヶ口〜金山しか乗らないんだけど、平日朝夕ラッシュは端区間（岐阜寄りも豊橋寄りも）でも満員近いんですか？
101: 2016/07/19(火)22:17 ID:Qa2lGGJ6(1) AAS
岐阜は知らんが、朝ラッシュの本線東の急行はだだ空き
そもそも朝は豊橋まで行く急行がほとんど無いし
102: 2016/07/19(火)22:40 ID:OGvgfK9h(1) AAS
国府〜東岡崎は全体的に本数が多すぎるように思う。
特急もそこまで混んでいないし。
この区間はノンストップの特急（全列車国府停車）と、各停を15分に1本ずつ走らせたらどうかな。
急行は（今の各停に代わって）岡崎で名古屋方面に折返し、岡崎や新安城の客の着席用に残せばいいのに。
103: 2016/07/19(火)22:42 ID:3YBoAofc(2/2) AAS
これ以上少なくすると、殆どJRに流れちゃうんじゃね？
毎時４本快速があるのと、やたら止まりまくる急行と特急で６本じゃあなあ。
104(1): 2016/07/20(水)10:26 ID:1jE5VPF8(1) AAS
豊橋駅発着の毎時6本は、全部特急にして、1本おきに
伊奈(毎時3本停車)〜国府(毎時3本停車)〜本宿(毎時3本停車)〜美合(毎時3本停車)
〜東岡崎(全部停車)(以西略)ぐらいなのでどうでしょう？
105: 2016/07/20(水)15:57 ID:7wDXb+aS(1) AAS
豊橋の発着時刻が固定されている中、快特と特急を設定することで、時間調整している
名古屋の発着時刻はほぼ15分間隔になってる
快特と特急の停車駅をそろえるのは難しい
106: 2016/07/20(水)22:06 ID:350BB0kN(1/2) AAS
本線東部は知立高架化まで待つしかない。
107: 2016/07/20(水)22:09 ID:350BB0kN(2/2) AAS
本線東部は知立高架化まで待つしかない。
108(2): 2016/07/20(水)22:13 ID:FidE+hFU(1) AAS
俺は知立駅の時刻表を見ると過剰じゃねって思う。
東岡崎も。
109(1): 2016/07/20(水)22:44 ID:/h8JBxb1(1) AAS
>>104
豊橋→名古屋
02 → 54 停車駅；国府、本宿、見合い、東岡崎、新安城、知立、神宮前… 新岐阜行き
15 → 04 停車駅；東岡崎、新安城、知立、神宮前… 新岐阜行き
23 → 14 停車駅；伊奈、国府、東岡崎、新安城、知立、神宮前… 新鵜沼行き
32 → 24 停車駅；国府、本宿、見合い、東岡崎、新安城、知立、神宮前… 新岐阜行き
45 → 34 停車駅；東岡崎、新安城、知立、神宮前… 新岐阜行き
53 → 44 停車駅；伊奈、国府、東岡崎、新安城、知立、神宮前… 新鵜沼行き
110: 2016/07/21(木)21:52 ID:jWS4sV5G(1) AAS
>>108
昼間は過剰でもラッシュ時はこれくらい必要なんだよ
111: 2016/07/22(金)01:53 ID:mncJ99ha(1) AAS
>>109
新安城が過剰。
112(2): 2016/07/22(金)16:11 ID:Qjf9+pco(1) AAS
犬山から中部空港への昼間ダイヤが露骨にミュースカイ誘導で嫌になる。
07と37の特急は豊橋行きだが、名古屋駅に岐阜発空港行特急の2分後に到着する糞ダイヤ
犬山07→→(特)→→32 名 45→→(準)→→33空港（１時間26分）
犬山09→→(準)→→→→→→→→(準)→→33空港（１時間24分）
犬山24→→(急)→→55 名 00→→(特)→→36空港（１時間12分）
犬山37→→(特)→→02 名 15→→(準)→→03空港（１時間26分）
犬山39→→(準)→→→→→→→→(準)→→03空港（１時間24分）
犬山50→→(ミ)→→→→→→→→(ミ)→→48空港（58分）
犬山54→→(急)→→25 名 30→→(特)→→06空港（１時間12分）
その結果、実際の列車の所要時間差以上に差がついている。
省4
113: 2016/07/22(金)17:06 ID:0oy/Ugpd(1) AAS
朝ラッシュや終電間際は金山から豊橋・空港方面ゆき列車の相互接続を図ってる急行・快急があった気がするが
パターンダイヤ時間帯の特急列車ではやりたくないのかな・・・
114: 2016/07/22(金)22:14 ID:HWodyT+s(1) AAS
金山で特急同士が連絡したら豊橋・空港〜名古屋の所要時間が伸びる。
115: 2016/07/22(金)22:26 ID:6bJnX7qR(1) AAS
>>112
名古屋の人はケチだから、誘導しないとミュースカイが空気輸送になる
116(1): 2016/07/22(金)22:39 ID:udgcAawp(1) AAS
>>112
仮に有料のミュースカイを除いたとしても、
準急乗りとおしか、犬山線急行＋常滑線特急を名古屋で乗り継ぐことになるんだな。
犬山から名古屋までの特急が、全く戦力になっていない。
112のいうように
犬山発豊橋行き特急と岐阜発空港行き特急が金山もしくは神宮前で同一ホーム乗り換えできたなら
→名古屋〜豊橋の所要時間を延ばすか、岐阜〜豊橋の戦力列車を毎時2本にするかしかない。
解決策は、福知山のように、X字になるように、金山で2本の特急をそろえるしかないわ。
117: 2016/07/23(土)00:36 ID:JtSyMCMh(1) AAS
……………………
上野駅15番線終端ホームに到着する常磐線E531系の前面展望
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
……………………
118: 2016/07/23(土)00:46 ID:GKVdIDJI(1/5) AAS
>>116
豊橋発着時刻は固定だから
この場合空港行きを繰り下げる以外に方法はないよ
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