[過去ﾛｸﾞ] 名古屋鉄道（名鉄）ダイヤ議論スレ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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162(1): 2016/08/03(水)05:57 ID:nB7IxKUQ(1) AAS
一宮止まりの急行の折り返し時間が短すぎるのが
いかにも貧乏な名鉄らしい。少し遅延すると乗務員交代だけでぎりぎり。
近鉄だったら降車後一旦引き上げて
車両は、次の列車に充当するだろう。
163(1): 2016/08/03(水)07:34 ID:SFmnPGGp(1/2) AAS
>>162
いつだか大幅に遅れたときは、折り返し相当の豊川急行が３Ｒ４単独で来ました。玉ノ井機織りの終わった一宮留置編成だった模様。
ラッシュ終わりかけの須ヶ口から３Ｒ２を一宮へ１本回送してもいいのにとは思う。
164(1): 2016/08/03(水)13:55 ID:x9UWRkw3(1) AAS
>>163
須ヶ口からだと
例の平面交差を支障するから
スジを引くのが意外と面倒なんじゃないの？
165(1): 2016/08/03(水)18:38 ID:Dhr27a5L(1/2) AAS
いや連結要員の問題だろ
166: 2016/08/03(水)21:45 ID:SFmnPGGp(2/2) AAS
>>164-165
うーん、そっか…。
玉ノ井機織りを岐阜へ持って行って、
夕方みたいに茶所（岐阜）から６連を回送させて豊川急行にして、
一宮止まりを留置線に入れるしかないのかな？
あとは平日須ヶ口10時21分発だったかの豊川急行が６Ｒ４の単独だからガクッと来る。津島線須ヶ口止まりを受けるのに…。
167: 2016/08/03(水)21:51 ID:Dhr27a5L(2/2) AAS
茶所に出入りするためには一度岐阜に入らないといけないので線路容量がきつい
新川から６両連結した状態で出すのが一番現実的
168(1): 2016/08/04(木)01:27 ID:+r1zgKKl(1) AAS
豊川発急行の国府停車時間が長すぎる気がするわ。快特新鵜沼行きの通過を待って、かつ急行豊橋行きの到着を待って、ようやく発車だからなぁ。
東岡崎、できれば豊明まで快特より先行してくれれば、豊川線の毎時4本がすべて名古屋への有効列車になるんだが、現状はせっかくの豊川急行が死に筋。
神宮前まであと一駅ってところで特急に抜かれるのがあまりに勿体無い。知立の乗り換え待ちも長いし…
169: 2016/08/04(木)01:32 ID:1lT7s/RV(1/4) AAS
どんだけ他区間利用者に迷惑な変更だよ…
豊川線の有効列車だけの問題なら５分繰上げて急行岐阜行きに接続しとけ
170: 2016/08/04(木)01:32 ID:jkJUweda(1) AAS
神宮前と栄生の間に名古屋金山を通過しない支線があったらいいのにな。
171: 2016/08/04(木)01:36 ID:1lT7s/RV(2/4) AAS
誰も乗りません
172: 2016/08/04(木)11:13 ID:woLbFfHV(1) AAS
国府で6分も待つくらいなら先に行かせろってのはわからんでもないし豊明か前後くらいまでは快特の先行にさせてほしいよな
それとどうにか二ツ杁までは特急から逃げ切ってほしいとこ
173(1): 2016/08/04(木)18:30 ID:1lT7s/RV(3/4) AAS
堀田で特急退避するのに豊明や前後で快特退避されたらいくらなんでも遅すぎ
174: 2016/08/04(木)18:59 ID:30vUX/Xu(1) AAS
>>173
同意。それなら準急で走れ、になっちゃいますね。
175(1): 2016/08/04(木)23:27 ID:YfkQBM9b(1) AAS
堀田の退避はウザいな
とはいえ一宮までは流石に逃げ切れないしね
本宿辺りで快特退避出来れば逃げ切れそうか？
176(1): 2016/08/04(木)23:36 ID:1lT7s/RV(4/4) AAS
名古屋より先まで逃げ切ること考えないほうがいいよ
津島線への有効列車間隔が酷いことになる
こういうのは名古屋基準で終点側を調整しないといけない
177(1): 2016/08/04(木)23:59 ID:piCXP7wK(1) AAS
>>176
新清洲まで逃げてた頃は結構歪なダイヤだった気がする
まぁ豊川急行は今後どんどん遅くなるよ
三河線特急を捻じ込むに当たって豊明準急筋（元・三河直通）を
使うのは確実（もちろん周辺筋も調整）だから、既に平日昼間の
有松・二ツ杁特別停車を請け負ってる豊川急行が豊明準急の完全な代替になる
178: 2016/08/05(金)00:08 ID:wEGOldNE(1) AAS
名古屋を境に特急と急行を入れ替えたらどうだろうか。
特別車の扱いがやっかいになっちゃうかな。
それよりも、大阪を境に新快速と快速を入れ替えたら面白そうだけどね。
京都〜大阪〜神戸での戦力列車が毎時８本確実に確保できるし。
179: 2016/08/05(金)00:08 ID:umCzkj9J(1/9) AAS
平日昼間以外は堀田・鳴海・前後・豊明が減便になることを考えれば
中京競馬場前も当然減便になるだろう
有松に終日止まるだけのことと思われる
180: 2016/08/05(金)00:13 ID:Ntt1jwZb(1) AAS
>>177
三河特急復活したら毎時何本になるんだろう？
やっぱり昔みたいになるのかな。
181(3): 2016/08/05(金)00:34 ID:umCzkj9J(2/9) AAS
・知立高架化後の想定ダイヤ（３０分サイクル）
快特：名古屋、金山、神宮前、知立、東岡崎、豊橋
特急：名古屋、金山、神宮前、知立、新安城、東岡崎、国府、豊橋
特急：名古屋、金山、神宮前、知立、土橋、豊田市
急行：名古屋、金山、神宮前、堀田、鳴海、前後、豊明、知立、新安城、南安城、桜井、米津、桜町前、西尾〜吉良吉田
急行：名古屋、金山、神宮前、堀田、鳴海、前後、知立、新安城快特退避、東岡崎、美合、本宿、国府、伊奈、豊橋
急行：名古屋、金山、神宮前、堀田、鳴海、有松、前後、知立、新安城特急退避、東岡崎、美合、本宿、国府〜豊川稲荷
普通：名古屋〜本笠寺急行特急退避〜鳴海特急退避〜前後急行快特退避〜豊明急行退避〜知立急行特急退避〜東岡崎快特退避〜美合急行退避〜国府特急退避〜伊奈
普通：名古屋〜本笠寺急行快特退避〜鳴海急行退避〜前後急行特急退避〜豊明特急退避〜知立急行快特退避〜東岡崎
※朝夕は南桜井、男川、藤川に増停車
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