[過去ﾛｸﾞ] 名古屋鉄道（名鉄）ダイヤ議論スレ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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528: 2017/12/16(土)22:47 ID:oRYHStHs(1) AAS
そろそろJR西のように、
カッキリダイヤにしたらどうかな？
豊橋、名古屋、岐阜
10分ヘッドで、現行の豊橋急行特別車版
現行の豊橋特急くらいの所要時間で運行できると思う
529(1): 2017/12/17(日)11:03 ID:9SFY6yn8(1) AAS
名鉄のダイヤは東海様が握ってるから変わらないわよ
530: 2017/12/17(日)18:32 ID:R1Y1Q5Y9(1) AAS
>>527
大江で9分も待たされる俺の身にもなってみろ
531(1): 2017/12/18(月)00:57 ID:7VDmRFMY(1/2) AAS
>>527
地元民に聞いてみたいけど
特急毎時2本にするのはどう思う？
過剰輸送なのかどうかはやっぱり地元民が知ってそう
一応津島線各駅の数字的には全然過剰輸送じゃないはずなんだけどどうなんだろう....
532: 2017/12/18(月)01:06 ID:7VDmRFMY(2/2) AAS
>>529
普通急行特急内海 河和
西尾線単線 太田川ー西ノ口無退避
新鵜沼新可児岐阜ミュースカイ
JR東海に豊橋を握られている
犬山知立神宮前鳴海前後新安城須ヶ口一宮国府大江太田川での緩急接続(特に乗換が重要な駅のみ抜粋)
(神宮前は特急空港から特急豊橋への乗換が2分 急行岐阜と急行新鵜沼 急行一宮と準急新可児などの乗換が2分など)
これがある以上どうやっても30分均等ダイヤは無理
それどころか15分や10分間隔なんて夢のまた夢
その分 JR西日本とかよりも乗換が便利なんだから仕方ない(一部はまだ不便だが)
533(1): 2017/12/18(月)01:13 ID:Q6BTNQ/S(1/2) AAS
>>531
改正前はそんな感じだったはず
17分発が特急で47分発が快急みたいな
だけど空いてた記憶があるな
混雑ひどい今となっては夕方は河和からの名古屋止まり特急を佐屋まで延ばしてほしい
534: 2017/12/18(月)22:11 ID:x0N89U1l(1/2) AAS
>>533
昔は６本直通（準急10 快急17 普通28の30分サイクル）だったけど。
当時の名駅17時58分発普通佐屋はいつもＰ４だったから吊革が少なくて、枇杷島分岐で飛ばされたから避けてたなぁ…
535(1): 2017/12/18(月)23:18 ID:Q6BTNQ/S(2/2) AAS
いっとき完全に鉄道に興味失ってたけどそうだったような
快急は津島線内も快急のままだっけ
536(2): 2017/12/18(月)23:45 ID:x0N89U1l(2/2) AAS
>>535
> 快急は津島線内も快急のままだっけ
西尾行きは津島線内も快急（その頃は、東岡崎行きが須ヶ口から準急）。
佐屋行きは全部、須ヶ口から普通。
537: 2017/12/19(火)02:06 ID:ThsTQ7RL(1) AAS
>>536今の吉良吉田行きと佐屋行きで違う感じのやつと繋がっているね
538(1): 2017/12/19(火)09:41 ID:DOHA4NBu(1) AAS
>>536
毎時6本でも普通が直通してもしょうがないんだよなあ
栄生にとまるのさえ鬱陶しいのに
名鉄病院利用者ガーとか言うけど人生で一度もあそこにかかったことないぞ
日赤には行くけど
539: 2017/12/19(火)21:15 ID:CJNV08af(1) AAS
>>538
禿同(←もう古い？)
栄生はまだ分かるけど、二ツ杁停車は煩わしい。
540(1): 2017/12/22(金)11:54 ID:YYZkawVc(1) AAS
兎にも角にも上小田井に特急停める事が最優先課題。
お願いだから混雑緩和させておくれ！
541: 2017/12/22(金)13:25 ID:dmqi/y2i(1) AAS
停まらないのが特急なのに
ここに停めろ空いてるなら停めろとうるせえな
542(1): 2018/01/05(金)05:27 ID:RTpBYe8S(1) AAS
特急の上小田井停車の早期実現を
543: 2018/01/07(日)17:23 ID:4uNh7IP/(1/2) AAS
>>542
乗降客数と一時間あたりの先着電車本数
徳重名芸大10000先着本数4本
西春20000先着本数8本
江南27000先着本数8本(μ?Vs除く)
名鉄上小田井8000先着本数8本
さあこんな駅に特急を止めるのは正しいと言えるのだろうか？
そもそも普通電車が名古屋まで先着する上に所要時間も数分しか変わらない→先着本数は毎時8本もあるのにw
地下鉄との乗換で特急停車なら西春に特急止めて直通普通に乗換(結局同一ホームで乗り換えられるので上小田井乗換と西春乗換 ストレスは全く変わらない)
急行準急で上小田井始発と乗換で充分
省1
544: 2018/01/07(日)17:40 ID:4uNh7IP/(2/2) AAS
>>540
混雑なら
名鉄のパターンダイヤ混雑電車
1位急行吉良吉田(金山ー前後)(酷い日は230%ぐらいにもなる)
2位(全種別)栄町(大曽根周辺)
3位(特急快特)岐阜
4位準急新可児(大同町ー西春)
5位普通東岡崎(名芸大ー金山)(鳴海ー有松)
朝ラッシュ混雑区間
1位前後ー神宮前 急行・準急
省12
545: 2018/01/08(月)11:29 ID:4Qp037B5(1) AAS
新快速ダイヤ議論スレ
2chｽﾚ:train
546: 2018/01/14(日)11:10 ID:BFLrIezX(1) AAS
南山大学を運営する学校法人南山学園は10月16日、ＵＢＳ証券と野村証券に対して、
デリバティブ取引で多額の損失を出したとして、
約88億円の損害賠償を求め、東京地方裁判所に提訴した。ＵＢＳには約67億円
野村には約21億円の損害賠償を求めている。
南山によれば、２００５年８月から08年６月までにＵＢＳと野村の２社を含む証券会社６社と
デリバティブ取引を36件行っている。08年９月の米リーマン・ブラザーズの破綻を契機に
これらデリバティブ取引で多額の損失が発生した。
南山は12年11月までにこれらの取引をすべて解約し合わせて約２２８億９８４０万円の損失を計上した。
同学園の財務内容（14年３月末、総資産８７７億円）から見て少なくない金額である
2013.2.21
省8
547: 2018/01/20(土)02:22 ID:3GncD5ii(1) AAS
上小田井に特急停めない名鉄は糞やね
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