[過去ﾛｸﾞ] 名古屋鉄道（名鉄）ダイヤ議論スレ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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3(2): 2016/07/07(木)10:10 ID:IBL2Xie3(1) AAS
名鉄名古屋移転して2面4線化出来ないものかね?
4(1): 2016/07/08(金)20:38 ID:wMMBeEMp(1) AAS
パノラマカー導入後豊橋新岐阜間が劇的に早くなったと思いきや、
パノラマカー導入前と導入後の時刻表比較したら全体的にはそんなに変化がなくて意外だった
5: 2016/07/08(金)22:08 ID:1Gbu0YDa(1) AAS
>>4
確か最高速度が１０５キロから１１０キロに上がっただけだったよな
6(1): 2016/07/08(金)22:49 ID:dJ7Sg6AD(1) AAS
国府宮、知立通過の特急復活してくれ
7(1): 2016/07/08(金)23:37 ID:jIqiokXq(1) AAS
>>6
特急は今後、須ケ口とか前後とかにも停めるようにすることはあっても、
今まで停まっていた駅を通過するようなことは無いだろうな。
名鉄本線はスピード勝負では東海道線に対抗できるわけがないし。
(国府宮駅はJR稲沢駅に、知立駅はJR刈谷駅への流出を防ぐ効果)
本線ばかりでなく、常滑空港線のミュースカイとか、犬山線の特急とかでも、
今後停車駅は増えることはあっても減ることは無いだろう。
8(1): 2016/07/09(土)10:20 ID:FrD+SmFS(1/2) AAS
>>7
ミュースカイもそのうち柏森や常滑にも止まるようになるだろうな
9: 2016/07/09(土)10:33 ID:menmhwr0(1/3) AAS
>>8
柏森駅を、所在地の扶桑町よりも、町境が柏森駅のすぐ近くである工業の町・大口町の玄関口として位置付けてるから、
大口町の工場へのアクセス目的(江南駅からより道路がスムーズ)での利用はありそう。
ミュースカイの位置づけとしては、犬山線内はスピードより集客ということになるだろうから、
西春とか上小田井とか、空港需要の見込めるそれなりに乗降者のある駅にはミュースカイ停車もあるだろうと思うね。
現状犬山線でもガラガラで走ってることが多いから、停車は相当増える方向だろう。
10(1): 2016/07/09(土)10:42 ID:menmhwr0(2/3) AAS
ということで、ミュースカイ(犬山線乗り入れ版)の停車駅(見込み）
鵜沼〜犬山遊園〜犬山〜柏森〜江南〜岩倉〜西春(改め北名古屋市駅?)〜上小田井〜名駅〜金山〜神宮
〜太田川(改め東海市駅?)〜朝倉(改め知多市駅?)〜常滑〜臨空〜中部空港
最大このぐらいまで増える可能性が有る、と予想。
11: 2016/07/09(土)11:07 ID:TP7Z8EtI(1) AAS
そのうち昼間のミュースカイは全部名古屋止
12: 2016/07/09(土)11:27 ID:menmhwr0(3/3) AAS
パノラマスーパーが、かれこれ30年近く使ってるわけなので、
ミュースカイ車両を、パノラマスーパーのときのように、一部一般車特急に転用する、
というのはそのうち有るんじゃないかな？
13: 2016/07/09(土)11:33 ID:+R0MwDYA(1/2) AAS
2200と1700で本数があるから、ミュースカイが一特になるとかよっぽどのことがないとそれはやらんだろ
14(4): 2016/07/09(土)13:10 ID:4mWqgRry(1/3) AAS
µスカイの全4両化はちょっと供給過多を招いてしまったと思う。
4両または8両というのは名鉄にはあってない。当時の3500系と似ている。
3両組成も残しておき、3両、4両、6両、7両、8両の運用ができたら良かったと思う。
名鉄は空港フィーバーに踊らされてしまったか…✈✈✈
本線の新木曽川（と笠松）は快特通過にしたらいいと思う。
新安城と同じでいい。豊橋初の快速特急は岐阜行きにすべき。
ＪＲとは勝負にならないとは言えやっぱり止まりすぎよ🚄🚄🚄
15: 2016/07/09(土)13:12 ID:4mWqgRry(2/3) AAS
>>>14
誤記訂正
豊橋初→豊橋発
16: 2016/07/09(土)14:35 ID:rImjLg/x(1) AAS
>>14
一度止めてしまったものを再び通過させるのは難しいよ。京急蒲田なんか相当な反発があったし
新たに上位種別を作るなり、下位種別を増発して停車本数を維持できれば別だけど
17: 2016/07/09(土)15:19 ID:W921uxN+(1) AAS
河和線に快特復活させて、昼間の特急を快特に変更(停車駅そのまま)
その上で南加木屋・巽ヶ丘を特急停車駅に格上げ
これで実際の運用に変更なく、特別停車も減らせる上にこの2駅に停車する電車もわかりやすくなると得しか無いと思うんだが、もしやるとなると特急には特別車あるのに快特は一般車っていう逆転現象起こるのがダメだったりするのかね？
18(2): 2016/07/09(土)16:11 ID:2OjCN5bS(1) AAS
>>10
少なくとも岩倉以南の停車駅を変えることはない
実際にミュースカイが今の名鉄にとって稼いでいる列車なのも事実
素通りされる沿線民には面白くないだろうけどね
あのスピードがあるからこそセントレアが名古屋の空港と名乗れるわけで、何で朝倉だのりんくう常滑だのに停めるかと
そして、各都市の規模、各駅の乗車人員を冷静に見るべきだ
あと、上小田井特急停車は、名古屋の都市重心が名駅に移動した今となっては絶対にない
妄想スレでマジに語ってしまって申し訳ない
19: 2016/07/09(土)17:06 ID:MwowZ2Ly(1) AAS
玉ノ井
朝ラッシュは4両で3本(1h)なのに夕ラッシュ2両で2本(1h)を早く改善しろ
夕方糞混むからまじで
20(1): 2016/07/09(土)17:16 ID:xpF42LOz(1) AAS
>>18
臨空は、イオンの営業時間内は停めるのが吉だろう。イオンの集客のために。神宮のパレマルシェの10倍ぐらいの集客力があると思う。
同じ理由で、モゾワンダーシティ(これもイオン)最寄りの上小田井も、停めたほうが集客に繋がるから良いと思うけどな。
いざとなれば、イオンが両駅の停車費用を補填してくれるだろう。
21: 2016/07/09(土)17:26 ID:11kMT8pm(1/2) AAS
電車でイオンモールいくのは高校生までだよね
あはは
ｷﾓｰｲ
22: 2016/07/09(土)17:29 ID:+R0MwDYA(2/2) AAS
わざわざミュースカイに乗ってりんくうイオンには行かんだろ
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