[過去ﾛｸﾞ] 名古屋鉄道（名鉄）ダイヤ議論スレ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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61(1): 2016/07/12(火)22:38 ID:Eo2YNMIz(1) AAS
東岡崎〜豊橋のダイヤは相当いびつになっているね。
日中は
国府に全部の特急通過させて、急行はみな豊川稲荷へ、各停を半数を伊奈、もう半数を豊橋に押し込んだほうがいいのでは？
62: 2016/07/12(火)23:12 ID:MWuffcnq(1) AAS
>>59
津島線は何故だか解らないんだけど、上り方向に準急が多く設定されていたりする。
朝を除き、平日は夕方から上り方向のみ2本、休日は夜を除き上り方向のみ毎時2本の設定で、下り方向は何故か殆どが普通。
それに休日と平日では昼間の運転本数も違い、休日は毎時6往復で平日の昼間は4往復。
それに平日の昼間には2両編成の列車も有り、津島から立つ乗客もかなり出て須ヶ口に近付くと激混み状態に成る事も。
名鉄は何を考えているのか知らないけど、津島線のダイヤ設定は昔から少し変で、佐屋から須ヶ口まで急行で走り、須ヶ口で本線急行に接続せず3分程停車して、何故かここから普通に変り知多半田に行くという列車もあったよ。
63: 2016/07/12(火)23:16 ID:UE1nb8Ia(2/2) AAS
そう言えば、このスレの中で豊橋の飯田線共用区間については
話題に上がってなかったな。名駅関連が多かった。
一時期、空港開通時、豊橋⇔空港特急があったがその際、毎時6本の
制約がある議員達（議連？）の話題になった。何かしら動きが起こるかと
期待したが、まぁ…今の状況に至る。
64: 2016/07/12(火)23:46 ID:cYEyOGSv(1) AAS
>>60
もう全部ワンマンでいいだろ
いよいよ明日からB6の運用の１つがC6に置き換わるわけか
１８乞食に配慮してるんだろ、あの区間３０分毎にしか来ないからな
10年以上も高架化放置されてるな、車両基地や貨物駅も用地はあるのにいつまでたっても移転されないし
市も倒壊もやる気ないだろ
補助金なんて出るのか?
省2
65: 2016/07/13(水)06:18 ID:rrljs2ss(1) AAS
>>59
朝の名古屋は一宮急行、須ヶ口乗り換えを進めてくる。
多分本線の普通なんだろな、津島線普通は。
66(1): 2016/07/13(水)07:36 ID:pvAAQtfQ(1) AAS
>>61
昔の特急は全て国府を通過してたんだけど、JRに豊川線の客を取られないようにするために止めるようになったんだよな
67(2): 2016/07/13(水)07:44 ID:HlOp+1dS(1/2) AAS
俺が高校生のころだったか知立通過1時間に1本は高校生ながらにバカだなと思った。
岡崎に行くやつより、豊田や刈谷に行くやつの方が多いだろうと。
68(1): 2016/07/13(水)09:44 ID:ZrMhkHqq(1) AAS
>>67
多いか少ないかの問題じゃなくて遠近分離が目的なんだから、別におかしなことではないだろ
たぶん三河線直通が復活したらまた本線快特は知立通過するようになると思うけど
69(2): 2016/07/13(水)11:51 ID:+2a96Mci(1) AAS
>>67、68
何回も知立通過（国府宮も通過）の特急に乗車したけど、停車する特急拠りも明らかに乗客数は少なかったよ。
それに神宮前を通過してから乗り間違いに気づく客も多数いたしね。
70: 2016/07/13(水)12:33 ID:J5LMq0Kp(1) AAS
>>69
アナウンスが変わったから今度は大丈夫だろ。
神宮前を出ますと次は名古屋本線の知立です。ってやつ。
71: 2016/07/13(水)12:37 ID:HlOp+1dS(2/2) AAS
>>69
大府を通過する特別快速とは訳が違うわな
大府と知立じゃ重要度は雲泥の差だろ。
72: 2016/07/13(水)16:33 ID:uIl5RHpG(1) AAS
>>68
知立通過快特を復活するとしても、昼間は全車一般4両で十分だな
73: 2016/07/13(水)19:40 ID:wn0cqomr(1) AAS
以前の1時間1本の知立通過特急はJRとのスピード競争での最速時分表示のダシに使われていただけで
本来、名鉄としては知立を通過する列車設定はしたくなかったし、これからも設定はしないだろう。
74(1): 2016/07/13(水)22:40 ID:SmZCvCX6(1) AAS
知立や国府は、毎時４本豊川稲荷〜名古屋方面の急行があれば、それにまかせてもいいのでは？
小田渕から豊橋への移動があまりにも死んでいるのは、なんとか変えないと。
75(1): 2016/07/13(水)23:35 ID:XVd4rh7e(1) AAS
金山の階段部分のホームの狭さは異常
いや名鉄全体の駅構造で言える
階段の横で待つ人降りる人乗る人がグッチャになっている上に、車掌のドアの確認まで其所に係っているから
76: 2016/07/13(水)23:59 ID:lpBWgtDG(1) AAS
金山のホームはカーブに造られてるのが痛いな。
せめて他の駅のモデルに柵くらいは設置しておくべきかと。
77(1): 2016/07/14(木)07:09 ID:itvDUpmO(1) AAS
>>74
知立や国府止めてるのはJR対策だからな、三河線の客も刈谷でかなりJRに吸い上げられてるし
78(2): 2016/07/14(木)09:50 ID:ZvrkRn+B(1) AAS
JR対策の話が出てるけど、碧南急行はもうやらんのかね？
79(1): 2016/07/14(木)13:18 ID:sZhD6KQY(1) AAS
>>78
三河線が完全にワンマン化されたからもうやらないだろ、これ以上ワンマン対応車を増やすのも面倒だし
80(1): 2016/07/14(木)19:21 ID:w3PLIWKu(1) AAS
>>78
高浜碧南は捨てたということでしょう。
刈谷からはお好きにどうぞ、そのかわり初乗り運賃はガッポリ頂きます。って感じか？
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