[過去ﾛｸﾞ] 名古屋鉄道（名鉄）ダイヤ議論スレ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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672(1): 2018/06/23(土)00:52 ID:YjpIi8F4(1) AAS
>>671
多くて乗降2000ぐらいしか期待出来ないのに30億は勿体無いか....
673: 2018/06/23(土)01:34 ID:q8YjUcu+(1) AAS
>>669
かのお方の最寄り駅でもあったすわな
674: 2018/06/23(土)01:45 ID:k0Ttbgjy(1) AAS
五郎丸はバスが有りますよ
675: 2018/06/23(土)02:17 ID:BYAXb7r0(1) AAS
>>664
定期での回送列車はわかりませんか？
676: 2018/06/25(月)09:29 ID:FXHDIA6b(1) AAS
上小田井駅混雑振りが半端ないって！
677(4): 2018/06/25(月)16:30 ID:T/ZPzf7f(1/2) AAS
--犬山線の混雑の抜本的解消--
犬山普通 毎時2本
鶴舞線直通普通毎時2本(岩倉or柏森or扶桑)
新鵜沼特急毎時２本
新鵜沼快急毎時2本
(西春で鶴舞線直通に乗換 栄生・上小田井通過)
新可児急行毎時2本
(上小田井で鶴舞線始発終点と乗換 徳重名芸大停車)
犬山準急毎時2本
(下小田井 中小田井停車)
678: 2018/06/25(月)17:32 ID:T/ZPzf7f(2/2) AAS
デメリット:東枇杷島停車が減る
普通が岩倉 布袋 扶桑のどこかでも普通が待避する必要性が出てくる
鶴舞線直通が岩倉まで毎時2本必須
メリット:抜本的混雑解消 利便性上昇
閑散時間帯における2両運転の拡大
徳重名芸大の本数減少分の補填による急行停車で化ける可能性あり
679: 2018/06/25(月)19:34 ID:EkKuYHZW(1) AAS
>>650
確かに設備投資上の重要資料だ罠
680: うさにゃん 2018/06/25(月)21:19 ID:CPOW6953(1) AAS
>>677
小牧線に特急を設定、がない
やり直し
681(2): 2018/06/27(水)16:38 ID:diYq8FP8(1) AAS
>>672
その2000の中にひとりでも石油王がいれば解決
30億くらいポンと出してくれる
682: 2018/06/28(木)12:39 ID:9/AS8EYF(1) AAS
>>677
そこまで悪くないように見える
683: うさにゃん 2018/06/28(木)21:35 ID:n3FRMrJc(1) AAS
>>681
おいおい中国のソシャゲかｗ
684(1): 2018/06/28(木)23:48 ID:wYeWqFBK(1) AAS
>>681
おいおい鶴亀の妄想かwｰwｰ
685: 鶴にゃん 2018/06/29(金)10:41 ID:eIU2A6c7(1) AAS
>>684
滑ってるぞ
686: 2018/07/01(日)15:52 ID:82wWVwtU(1) AAS
深夜の送り込み西尾特急って特急の必要あるか？
前の電車に邪魔されてずっとダラダラ走り続けてるぐらいだから急行でいいと思う
687: 亀にゃん 2018/07/06(金)00:20 ID:gQO02rtz(1) AAS
話題がないね…ｗ🐢
688: 2018/07/06(金)00:38 ID:PQo3sEVp(1/2) AAS
>>677
本線東部ダラを毎時2本神宮前から快急にする必要があるね
そうすると快急は4両になっちゃうからなぁーー
689: 2018/07/06(金)00:41 ID:PQo3sEVp(2/2) AAS
>>677
それか津島線直通方式でほとんど種別変更するのもありかも
690: 鶴にゃん 2018/07/08(日)01:29 ID:5MAsuuOg(1/3) AAS
犬山線の輸送力不足を補うには、本線豊川急行を犬山に振り分けるしかないだろう。
特急は名古屋始発の方が着席サービスも向上し東海道線対策になるはず。
もっと言えば昼間は全車一般車の方がいい。
あと鶴舞線を迷鉄と同じ18ｍ車に統一させろ。
余った車両は桜通線にでも流しておけ。
691: うさにゃん 2018/07/08(日)03:20 ID:5MAsuuOg(2/3) AAS
ま、どうしても犬山線に一特残したいならこうだな
μ１ 一特２ 鶴急２犬 急２犬 急２柏 普４
普 特 急 急 普 急
名古 16 23 鶴 29 31 41
上小 27 レ 32 37 42 39
西春 31 レ 35 40 46 52
岩倉 37 34 39 44 52 56
柏森 47 レ 49 54 02 06
犬山 57 48 55 -- 12 14
ダラは２両にしてしまえｗｗ
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