[過去ﾛｸﾞ] 名古屋鉄道（名鉄）ダイヤ議論スレ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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86: 2016/07/15(金)03:37 ID:kLb9FM/k(1/2) AAS
>>83
1年だけ乗り入れていたJR酉の井手と同じ手法なのか。
井手も犬飼も無謀なダイヤ作成を強要したのは今となっては無茶もいいところだよな。
しかし名鉄乗務員や労働組合は誰もカツカツダイヤに対して反対意見は出なかったのかね?
87: 2016/07/15(金)03:48 ID:kLb9FM/k(2/2) AAS
2chｽﾚ:rail
名古屋本線スレ立てますた
88(2): 2016/07/15(金)06:36 ID:Lfyb8FoP(1/3) AAS
>>84-85
急行吉良吉田＆佐屋のダイヤが新安城ー名駅無待避なので、これをうまく利用するダイヤ(改正)ができるといいのだが…
あと、須ヶ口以北の急行は準急でいいのだが。６連の現・急行岐阜は一宮で２両増解結。
89: 2016/07/15(金)07:03 ID:Lfyb8FoP(2/3) AAS
過去スレ１から見直しました。
>>33
21000は６連だけど、最初は両端２両×２でも運行できるように中間挟み込みの２連が３編成あるし、その２連だけでも走れるよ。
21020は21000の車体更新時の補充が主目的だし、50000は言うに及ばず。
90: 2016/07/15(金)09:37 ID:GG/pxIra(1) AAS
>>88
豊橋発着を急行じゃなくて東岡崎折り返しの普通電車(国府、本宿、美合のどこかで豊川発着の急行に接続)にして、
伊奈〜東岡崎の普通電車は準急(伊奈〜津島線佐屋)にして、新安城か知立で西尾線の準急と合体させて、
豊川発着の急行を無待避で(西尾線ダイヤ)名駅まで、須ヶ口以北は急行停車駅に大里と妙興寺も追加で一宮折り返し。
さらに、特急を須ヶ口と清洲にも停車(木曽川、笠松同様、一部通過)。
これでどうだろ。
91: 2016/07/15(金)12:34 ID:TndOqQK5(1) AAS
>>82
お断りだ
92(1): 2016/07/15(金)12:39 ID:Lfyb8FoP(3/3) AAS
>>82
復活って言ってるけど走ってるじゃん。
それとも平日昼間のことかな？どこ行きがいいの？
93: 2016/07/16(土)11:39 ID:PX4pwL/R(1) AAS
>>92
岡崎公園前
94: 2016/07/19(火)03:08 ID:jVv2uXzu(1) AAS
碧南中央では知立経由の方が安くなると広報してるようだがな
まあ実際は多少安くても速度面で不利なんだろうな
となると朝が忙しない通勤客を取り込むのは難しいか
朝の名古屋方面だけでも直通走らせると違うのかも知れんが
95(2): 2016/07/19(火)08:34 ID:3YBoAofc(1/2) AAS
安いなら海線に朝急行走らせれば良いのにね。
停車駅は碧南、碧南中央、三河高浜、刈谷市、刈谷で良いと思うけど。
今の４本ヘッドを崩さずに２本追加するのはキツいかな。
96: 2016/07/19(火)14:19 ID:y+TOUGtC(1) AAS
>>95
そのための刈谷複線
って使い方出来んのかなあ
97(1): 2016/07/19(火)15:49 ID:GxHku4E/(1) AAS
>>95
吉良吉田急行を止めて全部碧南急行にした方がJR対策にいいんじゃないか？
98: 2016/07/19(火)16:58 ID:EyMteCHI(1) AAS
>>97
豊橋急行に乗ればいいと言われたらそれまでなんだが、吉良急やめると新安城に快特止める必要が出てくるんじゃないか？
99: 2016/07/19(火)19:25 ID:hnKighgZ(1) AAS
所要時間はあんまり変わらないのだし、快速特急やめて新安は全部停車で良いんじゃないか？
これは自分で実際に歩いて気づいたのだが、
三河線八橋駅(カキツバタの最寄)から新安城駅まで、徒歩1時間もかからなかったから、
新安城駅でトヨタ市南部の集客も期待できるし。
JRも全く接続路線の無い安城駅に全部停めてるぐらいだし。
100: 88 2016/07/19(火)19:55 ID:qPLUdUmE(1) AAS
ご存じの方にお尋ね。
豊橋急行の現状…
自分は須ヶ口〜金山しか乗らないんだけど、平日朝夕ラッシュは端区間（岐阜寄りも豊橋寄りも）でも満員近いんですか？
101: 2016/07/19(火)22:17 ID:Qa2lGGJ6(1) AAS
岐阜は知らんが、朝ラッシュの本線東の急行はだだ空き
そもそも朝は豊橋まで行く急行がほとんど無いし
102: 2016/07/19(火)22:40 ID:OGvgfK9h(1) AAS
国府〜東岡崎は全体的に本数が多すぎるように思う。
特急もそこまで混んでいないし。
この区間はノンストップの特急（全列車国府停車）と、各停を15分に1本ずつ走らせたらどうかな。
急行は（今の各停に代わって）岡崎で名古屋方面に折返し、岡崎や新安城の客の着席用に残せばいいのに。
103: 2016/07/19(火)22:42 ID:3YBoAofc(2/2) AAS
これ以上少なくすると、殆どJRに流れちゃうんじゃね？
毎時４本快速があるのと、やたら止まりまくる急行と特急で６本じゃあなあ。
104(1): 2016/07/20(水)10:26 ID:1jE5VPF8(1) AAS
豊橋駅発着の毎時6本は、全部特急にして、1本おきに
伊奈(毎時3本停車)〜国府(毎時3本停車)〜本宿(毎時3本停車)〜美合(毎時3本停車)
〜東岡崎(全部停車)(以西略)ぐらいなのでどうでしょう？
105: 2016/07/20(水)15:57 ID:7wDXb+aS(1) AAS
豊橋の発着時刻が固定されている中、快特と特急を設定することで、時間調整している
名古屋の発着時刻はほぼ15分間隔になってる
快特と特急の停車駅をそろえるのは難しい
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