[過去ﾛｸﾞ] 名古屋鉄道（名鉄）ダイヤ議論スレ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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181(3): 2016/08/05(金)00:34 ID:umCzkj9J(2/9) AAS
・知立高架化後の想定ダイヤ（３０分サイクル）
快特：名古屋、金山、神宮前、知立、東岡崎、豊橋
特急：名古屋、金山、神宮前、知立、新安城、東岡崎、国府、豊橋
特急：名古屋、金山、神宮前、知立、土橋、豊田市
急行：名古屋、金山、神宮前、堀田、鳴海、前後、豊明、知立、新安城、南安城、桜井、米津、桜町前、西尾〜吉良吉田
急行：名古屋、金山、神宮前、堀田、鳴海、前後、知立、新安城快特退避、東岡崎、美合、本宿、国府、伊奈、豊橋
急行：名古屋、金山、神宮前、堀田、鳴海、有松、前後、知立、新安城特急退避、東岡崎、美合、本宿、国府〜豊川稲荷
普通：名古屋〜本笠寺急行特急退避〜鳴海特急退避〜前後急行快特退避〜豊明急行退避〜知立急行特急退避〜東岡崎快特退避〜美合急行退避〜国府特急退避〜伊奈
普通：名古屋〜本笠寺急行快特退避〜鳴海急行退避〜前後急行特急退避〜豊明特急退避〜知立急行快特退避〜東岡崎
※朝夕は南桜井、男川、藤川に増停車
省5
191(2): 2016/08/05(金)18:31 ID:NKLau9vs(1/5) AAS
>>181
本線急行は知立待避で快特と緩急接続させるんじゃないのか？
それに豊橋方面は新安城まで逃げ切れる気がしない。それこそ快特がノロノロになる。
>>182
名駅再開発の報道で新設ホームを空港専用にすると無駄だから
知多方面・三河方面発着にも使うと言ってたし、山線特急は名駅始発着だろう。
特急を二ツ杁に特別停車させるとか妙なことしなくても本線急行が特別停車すればいい。
それか全車一般車の河和特急を快速急行にして須ヶ口に伸ばして対応するとか。
だいたい東部区間のダイヤ弄るわけだから現状の折り返し時間を前提に考えても意味なくない？
折り返し時間の問題がないなら豊川直通筋担当のままで問題ないわけだし。
省4
195(1): 2016/08/05(金)20:22 ID:NKLau9vs(2/5) AAS
>>192
＞下りは前後から特急追って名古屋2分差なんだから
何で上りの話を下りの所要時間で考えてるんだ？下りは鳴海待避で待避時間は約3分。ってことは神宮前の時点で
4分差だった急行と快特の間隔は約2分差くらいまで詰められてることになるわけで、急行はこの先の前後停車で
さらにロスするから知立の時点もう間隔1分強くらいになってるでしょ。ダイヤに余裕を作るためにも知立で道を開けるべきだろ。
下りの特急ノロノロ解消と同じ意図で。知立＆新安城で急行は特急系、普通は急行と特急系を待避する必要があるわけだけど、
基本的に急行が手前の駅で特急系を待避し、先の駅で待避中（特急系待避済）の普通を急行が追い越す形になる。
下りは>>181で良いだろうが上りは逆にすべきじゃないのか。
＞間隔
三河特急だって知立 - 神宮前間の所要時間が変わるから現行の豊明準急と同じ間隔にならんだろ。
省1
202(1): 2016/08/05(金)23:33 ID:umCzkj9J(9/9) AAS
>>181は上りに限定してないんで
勝手に限定されても困るんだが…
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