[過去ﾛｸﾞ] サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター66©2ch.net (1002ﾚｽ)
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282(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK22-TQhE [07041050615417_af]) 2016/09/11(日)06:15 ID:Fe0Z0cbsK(1) AAS
何をもって便不便とするのか
一切のヒントも出さずに不躾な奴だ
283: (ﾜｯﾁｮｲ bb3c-RG0E [60.158.216.145]) 2016/09/11(日)16:21 ID:0hqtCjoG0(1) AAS
>>282
これは失礼。
階段や改札口から近いか否か。
284: (ｵｯﾍﾟｹ Sr3d-jd6h [126.211.24.1 [上級国民]]) 2016/09/11(日)18:23 ID:FIE1J71dr(1) AAS
どの駅かでも違ってくるぞ
285: (ｽｯｯﾌﾟ Sd28-j70e [49.98.130.183]) 2016/09/11(日)21:18 ID:6eOoyoY5d(1) AAS
富山の高速バスまた増便か
乗り換えはかなり影響するな
敦賀延長後、金沢、福井もかなり高速バスに流れそうだな
286(1): (ﾜｯﾁｮｲ bb7b-tq+X [60.47.130.243]) 2016/09/11(日)21:49 ID:rCwmZ6VP0(1/4) AAS
金沢開業によるしらさぎの利用減も今年は落ち着いたね。
金沢や福井辺りからの利用が堅調という事かもしれないが。
今年度のしらさぎの輸送状況（前年比、JR東海区間）
4月 105％
5月 96％
6月 101％
7月 107％
8月 102％
287(1): (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM09-j70e [106.184.21.171]) 2016/09/11(日)21:53 ID:qpVtAdPNM(1) AAS
>>286
これって西の区間でないと比較のしようがないような
288: (ﾜｯﾁｮｲ bb7b-tq+X [60.47.130.243]) 2016/09/11(日)22:31 ID:rCwmZ6VP0(2/4) AAS
>>287
対名古屋でのしらさぎの話（利用減も止まった）なのだが、何と比較したいのだろう？
西区間は主に福井側の首都圏需要変動も加わるからね。
289(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd78-j70e [1.75.253.27]) 2016/09/11(日)23:04 ID:3S9qh6BId(1) AAS
名古屋の人間だってかなりは新幹線で米原まで行って乗り換える。東海道区間で比較してもねえ、と思うんだが。
290: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp3d-RG0E [126.254.139.45]) 2016/09/11(日)23:14 ID:6LfosJGXp(1/3) AAS
GW・夏期のプレスでは何れも前年比100%以上だったが>西日本区間
291(2): (ﾜｯﾁｮｲ bb7b-tq+X [60.47.130.243]) 2016/09/11(日)23:25 ID:rCwmZ6VP0(3/4) AAS
昨年度のしらさぎは東海道区間で前年度比10％程度減ったんだが。
明らかに金沢での乗換を嫌った客層が減ったとみて良いだろう。
それに対して今年は下げ止まったと言いたいだけ。
292: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp3d-RG0E [126.254.139.45]) 2016/09/11(日)23:31 ID:6LfosJGXp(2/3) AAS
北陸新幹線経由の比率が上がっただけ。それを継続してる層がいれば米原経由に戻った層もいる。
293: (ﾜｯﾁｮｲ bb7b-tq+X [60.47.130.243]) 2016/09/11(日)23:40 ID:rCwmZ6VP0(4/4) AAS
東海道区間を勘違いされているようで。
しらさぎの東海道線区間（在来線）のしらさぎ利用状況は純粋に
中京地区との流動の変動だろう。北陸新幹線経由の話とは違う。
294(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp3d-RG0E [126.254.139.45]) 2016/09/11(日)23:53 ID:6LfosJGXp(3/3) AAS
何故、枝葉末節な部分に執着するのか。東海の社長が直々に認めた事を否定までして。
295: (ﾜｯﾁｮｲ bb7b-tq+X [60.47.130.243]) 2016/09/12(月)00:17 ID:fBneWGP30(1) AAS
>>294
君の解釈が偏向しているだけだろう。
俺自身は北陸−中京の流動変化しかターゲットにしていないから。
北陸と首都圏需要の変化は範疇外。
北陸新幹線の金沢開業での富山−名古屋間のバスの盛況＝乗換/
コストパフォーママンス面で嫌気のさした層がバスに転換。
⇒しらさぎの東海道線区間の減少（昨年度）という話をしているだけ。
296(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd78-j70e [1.75.253.27]) 2016/09/12(月)00:23 ID:eFRjNnbtd(1/2) AAS
でもバスは渋滞があるからな。一宮ジャンクションの渋滞が名古屋高速の名古屋市内から数珠繋ぎになることがあるし。舞子みたいな駅が東海北陸道にあれば最強なんだが。
297(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK22-TQhE [07041050615417_af]) 2016/09/12(月)00:27 ID:pPA/OPsHK(1) AAS
名古屋や岐阜から金沢へ向かう時はあまり気にならないのだが、
金沢から名古屋へ向かう時、北陸線の疾走ぶりに慣れた後に
米原から先のノロノロっぷりを体感するとかなりまどろっこしい気分になる。
東海道新幹線も利用可な切符なら少々面倒でも米原で新幹線に行ってしまうのだ。
298: (ｽﾌﾟｯｯ Sd78-j70e [1.75.253.27]) 2016/09/12(月)00:29 ID:eFRjNnbtd(2/2) AAS
あの東海道の区間は関ヶ原とか止めればいいのにと思う。最近、史跡を観光地にする動きが出てるし。
299(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr3d-j70e [126.237.42.192]) 2016/09/12(月)00:30 ID:3HNrTUGTr(1) AAS
関ヶ原は知名度高いけど田舎の駅。
300(1): (ﾜｯﾁｮｲ f05c-Ex9u [125.4.80.28]) 2016/09/12(月)02:03 ID:ISq6NAvQ0(1) AAS
>>297
米原での座席方向回転も面倒くさいしなぁ・・
301: (ｱｳｱｳ Sa09-BWVR [106.161.145.70]) 2016/09/12(月)17:52 ID:mrpkDaXKa(1) AAS
>>296
西尾張IC開業で車の流れがどう変わるかだな、ひだ高山号もなんだけど。
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