[過去ﾛｸﾞ] サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター66©2ch.net (1002ﾚｽ)
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622: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa9-QCNK [126.245.140.241]) 2016/11/20(日)20:34 ID:8G+icpotp(1) AAS
他の使い道もさることながら、そもそも北陸新幹線に絡む車両転用が過不足なく収まるわけもなく、多少の余剰は仕方ない。
東や名鉄なんかは見通しが甘いと思うので別物。
623: (ﾜｯﾁｮｲ 7c7b-nAsy [121.113.249.14]) 2016/11/20(日)21:45 ID:j7QUJFMi0(1) AAS
>>620
IGRにでも格安で売ればよっかったのに
624(1): (ｱｳｱｳｲｰ Sa07-lr/1 [36.12.7.83]) 2016/11/20(日)21:51 ID:T5rH5+3Ua(1/3) AAS
前にも書いたが12本あるところを福知山7・日根野5にするからこういうことに…
6本ずつ等分にしておけば丸くおさまっていたはず。
（そもそも西は225系とかも各方面に少しずつなんで結果的にボロが残ってるとこ多い）
あと付属2本併結をどこの区もやっていないのが大きいかと。
625(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa9-S3Pk [126.236.161.61]) 2016/11/20(日)22:33 ID:uCKJXu6ap(1/2) AAS
>>618
基本編成へ組み込むより、付属編成を連結するのが手っ取り早いからかと。
>>624
381の配置がその比率だったから。
626: (ｱｳｱｳｲｰ Sa07-lr/1 [36.12.7.83]) 2016/11/20(日)22:33 ID:T5rH5+3Ua(2/3) AAS
>>625
付属編成に組み込むと1M3Tでさすがに問題ありそうだしな。
627: (ﾜｯﾁｮｲ b57b-lr/1 [114.189.0.25]) 2016/11/20(日)22:46 ID:L5bVjgcD0(1) AAS
余剰サハは2+2人の16列だから32列
クロハ化で普通席6列追加で5両なら流用で賄える計算
287系に準ずるなら6Cはグリーン席と普通席の仕切りドア2+1配置のせいで
中央ではなく右に寄るから欠番で
6Dがシングル席になるからここだけ新たに基礎作る必要があるくらい
座席の質感が違ったらおかしいよな
「681プロト」「681量産」「683-0・2000」「683-4000」と普通席だけで4種類存在する
628(3): (ﾜｯﾁｮｲ fa8c-tQqt [119.231.47.91]) 2016/11/20(日)23:14 ID:qCoYMqi30(2/2) AAS
多客期にバラ中間車入れるのは九州で783系や787系でやってるが面倒くさそう
所定6両編成にサハぶち込んで8両編成とかあった
629(1): (ｱｳｱｳｲｰ Sa07-lr/1 [36.12.7.83]) 2016/11/20(日)23:19 ID:T5rH5+3Ua(3/3) AAS
683系だと一度踏切事故のとき中間車を他のT編成に組み込んで貫通12連はやってたな。
630: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa9-S3Pk [126.236.161.61]) 2016/11/20(日)23:34 ID:uCKJXu6ap(2/2) AAS
>>628
やくもも似たような運用に変わってる。前はほぼ全てモハユニットを組み込んでたが、パノラマ編成・サブ編成以外は増結方式になった。
631: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2a-CJ82 [07041050615417_af]) 2016/11/21(月)17:43 ID:K+EamFZeK(1) AAS
北陸系統は長らく485系で中間ユニットの付け外しをやり続けてたのだから、
その感覚は今でも残ってそうだけどな。
681、683系にも余剰車のリユースの観点で波動用増結ユニット作ってみれば？
632(1): (ｽｯﾌﾟ Sdc8-2XGH [1.66.98.34]) 2016/11/21(月)18:26 ID:Op1Ihhpyd(1) AAS
>>602
直流区間だけの運用だから交流機器不要だからな
683-2000番台ってサハに交流機器
用のパンダ装備していたからな
633: (ﾜｯﾁｮｲ 7c7b-nAsy [121.113.249.14]) 2016/11/21(月)19:00 ID:Ayc6/3v/0(1/2) AAS
>>629
国鉄時代のグリーン車2両と食堂車組んだしらさぎと雷鳥を彷彿とさせたな
634(1): (ﾜｯﾁｮｲ 400d-tQqt [61.7.2.202]) 2016/11/21(月)21:23 ID:rj4GLWpN0(1) AAS
>>628
車庫でちょっと作業するだけやで
635: (ﾜｯﾁｮｲ 7c7b-nAsy [121.113.249.14]) 2016/11/21(月)22:04 ID:Ayc6/3v/0(2/2) AAS
>>628
>>634
最近の電車は半永久連結器が多いからなぁ
M'Mユニット間だけならまだしも
636: (ﾜｯﾁｮｲ bd0e-RUi6 [122.20.163.178]) 2016/11/22(火)07:11 ID:KPyHJGhS0(1) AAS
>>632
パンタ付いてるのはサハ682(288)だよ
今回廃車されたのはパンも交流機器も付いてないただのT車
637(1): (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM65-1ibN [202.225.112.211]) 2016/11/22(火)08:32 ID:Yk14g7EHM(1) AAS
583系のリバイバルしらさぎ号はよ
638: (ｽｯｯﾌﾟ Sdb8-RUi6 [49.98.139.184]) 2016/11/22(火)12:29 ID:ftc10lD+d(1) AAS
>>637
もう西に583系はありません！
639: (ｽﾌｯ Sdb8-RUi6 [49.104.14.159]) 2016/11/22(火)12:52 ID:hkFB758Fd(1) AAS
北陸新幹線が小浜、京都ルートに決まりそうだな
名古屋からは京都接続で乗り換え1回、敦賀接続で乗り換え2回
本数も京都接続が圧倒的に多い
よい方向で決まりそうたな
640(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9f3c-OTO4 [220.46.123.149]) 2016/11/22(火)13:33 ID:J4WRkZVB0(1) AAS
JR西日本は小浜京都ルート完成後も
中京方面への特急（しらさぎ）は存続の意向
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
良かったね名古屋の人！
641: (ﾜｯﾁｮｲ ff3c-S3Pk [60.158.218.23]) 2016/11/22(火)13:58 ID:+cpKWQRi0(1) AAS
鉄道ジャーナル最新号で、北陸特急と289系の話題が取り上げられてる。
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