[過去ﾛｸﾞ] 【豊橋(二川)】東海道線名古屋口スレ58【米原】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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173(1): 亀にゃん 2016/12/09(金)01:27 ID:cQpjmlXF(1/3) AAS
>>163>>166
むしろ在来線特急こそ全廃の流れなんじゃないかな？葛西会長が言ってたようにね。
高速バスとの競合で割高になる分不利だし、わざわざ短い区間に新型を入れるかな？
それなら新快速を増発するだけでいいと思うんだよね。
そもそも、しなの自体リニアができたら中津川−長野に短縮される可能性もあるし、
塩尻から中津川経由で東京まで誘導したいから特急よりも快速になるかもしれない。
383は1994年製造だから寿命はだいたい2024年だけど3年延ばして廃止ってのもあり得るよね。
>>167
そのほうが名古屋駅のホームも有効利用できるしいいよね。
東海道線のホームを2面4線に縮小して、空いた分を城北線ホームにできる。
省4
174: 鶴にゃん 2016/12/09(金)01:31 ID:cQpjmlXF(2/3) AAS
>>161
共産党員乙。
一ツ屋新駅（仮）ができれば普通が笠寺退避になるだけ。
それに次の改正では快速ではなく普通が増発になるように、
快速も普通も利用者が伸びている。
普通の所要時間が増えるのが嫌だからやって欲しくないという魂胆が見え見えだぞ。
快速のダイヤに影響しない方法なんていくらでもあるからな。
175: 鶴にゃん 2016/12/09(金)01:59 ID:cQpjmlXF(3/3) AAS
次の改正じゃないな、今年の改正だったなｗ
>>134
逆にお前は「315系の新造」なんかが魅力ある内容なのかと。
それなら新幹線だってずっとN700ばかりだし全然力を入れてないことになるんだが。
お前が新幹線と縁がない学生なだけでビジネスマンになれば新幹線に乗る機会が増えるし、
いい加減迷鉄脳な妄想はやめたまえ。
最も、東海道線の快速系統は来年のゲートタワー開業に合わせてくるだろ。
セントラルタワーズが完成した時も武豊線の直通やら特別快速やら大きく変わった。
乗客が一気に増えることがない限りダイヤなんて触る必要がないからな。
>>142
省5
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