[過去ﾛｸﾞ] かつてあったJR在来線の東京⇔静岡、御殿場直通普通電車の廃止は意味不明 [無断転載禁止]©2ch.net (582ﾚｽ)
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263(2): 2016/09/23(金)22:19 ID:79jdqUh8(1) AAS
>>262
毎日１日１往復東京〜伊豆急下田(前10両グリーン車付)・静岡(後５両、間合いで三島〜静岡〜島田のローカル運用にも使用する)のE231orE233使用の特別快速の設定を。
264: 2016/09/23(金)23:34 ID:Gmt+Uv7k(1) AAS
>>263
断る
by JR東日本
265(1): 2016/09/24(土)00:45 ID:EExgB2ax(1) AAS
>>263
便利で快適な東海道新幹線をご利用ください。
by JR東海
266: 2016/09/24(土)11:58 ID:OVKsp8Bp(1) AAS
>>265
東海としては自社線が東京までつながってるんだからそっち利用してもらいたいのは当然なんだよなあ
だから特急東海とかあさぎりはよく頑張った方
267: 2016/09/24(土)20:54 ID:JTnJmwwj(1) AAS
JR発足当時は、例えば東京までの乗車券を購入するときに、東海道新幹線経由か在来線経由かみどりの窓口で聞かれたけど、いまはなくなったな。
268(1): 2016/09/25(日)19:29 ID:AQZSps9c(1) AAS
静岡県内のこだま停車駅相互の特急料金を値下げした方が県民は歓迎するだろ。
269(2): 2016/09/25(日)20:16 ID:bzoHrmoq(1) AAS
>>268
今でさえ特定特急料金という名の値下げが充実してるだろ
270: 2016/09/26(月)03:10 ID:YkiOiVbg(1) AAS
>>269
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろ
271(1): 2016/09/26(月)04:37 ID:XoPsDn52(1) AAS
>>262
格上げで値上げだけでなく、無理に停車駅削減してスキマ需要取りこぼしたのも大きな痛手
途中駅乗り換えなら、最初から新幹線乗り継ぎを選ぶ
新富士駅開業でジリ貧だったところに、新幹線品川駅設置がトドメになった
272(1): 2016/09/26(月)06:49 ID:zRRDt2gn(1/3) AAS
>>271
そう。
新幹線の恩恵を受けない藤沢や茅ヶ崎に停車しないと意味がない。
加えて湘南新宿ライン経由にして武蔵小杉や渋谷新宿、上野東京ラインなら上野や大宮から。
それに臨時電車で武蔵野線や南武線青梅線から静岡駅までの直通をやらないと新幹線には勝てない！
273: , 2016/09/26(月)06:52 ID:0kH6+7yk(1) AAS
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【鉄橋通過】荒川鉄橋を通過する常磐線上りE531系（綾瀬側土手から）
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
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274: 2016/09/26(月)07:05 ID:b4j7bfFB(1/2) AAS
JR発足当時は、例えば東京までの乗車券を購入するときに、東海道新幹線経由か在来線経由かみどりの窓口で聞かれたけど、いまはなくなったな。
275(1): 2016/09/26(月)07:09 ID:b4j7bfFB(2/2) AAS
新幹線の恩恵を受けない停車駅に停車しないと意味がない。
それを言うなら東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。
３１３系５０００番台の８両編成で。 新幹線のない都市間or新幹線駅への速達需要に応える
停車駅は熱海、三島、沼津、吉原(一部停車)、富士、清水、草薙、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、金谷(一部停車)、 菊川、掛川、
愛野(大規模イベント開催日停車。静岡スタジアム・エコパがあるため)、 袋井、磐田、浜松、 高塚、舞阪、弁天島、鷲津、新所原、豊橋
豊橋で、名古屋都市圏の新快速と特別快速に、完全に接続させる。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、平日は浜松まで延長運転。豊橋以降も引き続き各駅停車。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、金曜日と土曜日と、祝祭日の前日と、年末年始、
夏休みの7月の海の日の前日から8月31日（9月1日未明にかけて)まで沼津駅まで延長運転させる。
停車駅は、静岡県内の掛川までの各駅停車、島田、藤枝、焼津、静岡、東静岡、草薙、清水、富士、沼津とさせる。
省2
276(2): 2016/09/26(月)07:48 ID:TDJFHQql(1) AAS
>>272
在来線は対関東への需要で新幹線が相手ではないし相手にもなってない
在来線の相手は高速バス
277: 2016/09/26(月)08:45 ID:zRRDt2gn(2/3) AAS
>>276
その最たる例が常磐線か。
278(1): 2016/09/26(月)08:49 ID:zRRDt2gn(3/3) AAS
>>275
静岡沼津から見て対名古屋なんてガン無視して結構。
対首都圏とは違って静岡沼津から誰も在来線では行かないから、浜松と豊橋での接続を不便にしても誰も文句は言わない。
だって静岡沼津と静岡中部東部の人間は名古屋なんて関心なんかないし。
279(1): 2016/09/26(月)09:42 ID:YDWCnwHe(1) AAS
>>278
この前、静岡駅で、
「東海道線で名古屋まで行けますか？」
って質問する女の子がいたけどな。
誰も行かないというのは言い過ぎだわ。
280(1): 2016/09/26(月)10:32 ID:xSFArPBs(1) AAS
>>279
誰も行かない訳じゃないけど、そもそも静岡沼津の人間は名古屋なんか関心ないんだから仕方がないわ。
対首都圏の方をしっかりやればいいだけの話。
281(1): 2016/09/26(月)10:45 ID:awQrNJB0(1) AAS
セントラルライナーならぬ東静ライナーをを東京⇔浜松で運転すべきである。
282: 2016/09/26(月)11:41 ID:wGgilfpg(1) AAS
このスレはオブライエンが猿芝居でお送りする
ぼくのかんがえた
だいきらいなくそぼけなごやあいちとうかいしゃいんにたいするようぼうで
現実とはあまりにも乖離した妄想スレです
>>280-281
来宮手前で渡り線を新設しFGで熱海東京は新幹線料金適用の東駿ライナーですね
わかります
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