[過去ﾛｸﾞ] かつてあったJR在来線の東京⇔静岡、御殿場直通普通電車の廃止は意味不明 [無断転載禁止]©2ch.net (582ﾚｽ)
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365: 2016/11/22(火)23:21 ID:6KO5vScF(1) AAS
>>364
それわかる。本庄で待っていたら来たのが沼津行き。
大宮で降りる用事があったのが勿体ない気がした。
366: 2016/11/23(水)00:34 ID:vXqAhoxA(1) AAS
沼津まで
ぬまづ食わずで帰るんですね
367: 2016/11/23(水)01:40 ID:XI3vwnGB(1) AAS
なぬ？まず食ってから帰るわ
368: 2016/11/23(水)12:50 ID:anX/U0R0(1) AAS
なまず食わずにカエル。げろげろ
369: 2016/11/30(水)20:02 ID:GyGoiVme(1) AAS
弥勒菩薩
370(1): 364 2016/11/30(水)22:41 ID:djWaSYvO(1) AAS
364です。高崎発静岡行きだったら、グリーン車で終点まで乗りましたよ。
駅弁食べてビール飲んで寝てましたよ。
スレチだけど、群馬のバス会社日本中央バスが前橋駅〜高崎駅〜（関越道、外環道、中央道、東名高速）〜静岡駅南口（稲川町）〜東名高速〜浜松駅（アクトシティ浜松）〜名古屋駅太閤口の東海ライナーを運転したけど、半年くらいで廃止になった。
群馬から午前中に静岡に到着するバスには、お客さんは一人乗っているかどうかだった。
371: 2016/12/01(木)18:29 ID:IuPL/2MZ(1) AAS
高崎発名古屋行の新幹線こだま号なら需要あったかもしれないのにな。
372(1): 2016/12/01(木)19:49 ID:ri3MeX1T(1) AAS
>>370
高崎発静岡行き・・・記憶にないなぁ
時期はいつ頃ですか？
373: 2016/12/01(木)21:19 ID:cQgh1duA(1) AAS
>>372 元々存在していないです。
もしあったとしたらの例えで書きました。
374(2): 2016/12/02(金)00:14 ID:TPUJsb11(1) AAS
東海道線の熱海〜豊橋間、大垣〜米原間は
第三セクターにしてしまってもいいかもしれない
375: 2016/12/02(金)22:17 ID:vkeFMOUr(1) AAS
>>374 東海道新幹線が東北新幹線の八戸以北の開業と同時期で、在来線の東北本線の岩手県、青森県内と同じ収益しかなかったら、第三セクターでしょう。
しかし、それはない。
376(3): 2016/12/03(土)20:50 ID:XkRFfDmb(1) AAS
中央線はリニア開業で３セクありそう
377: 2016/12/03(土)22:40 ID:JpXFmMFV(1) AAS
>>376
そもそも整備新幹線でもないリニアに並行在来線の分離問題は派生しない。
378: 2016/12/09(金)00:53 ID:L1FiMkTa(1) AAS
>>376 中央本線の東側はJR東日本。リニアはJR東海で会社が別だし、平行もしてない。
379: 2016/12/09(金)12:58 ID:aB6WlcQA(1) AAS
325M〜360M〜537M
380: 2016/12/10(土)00:33 ID:/fbaNPOH(1) AAS
>>374
静岡オレンジ鉄道
381(2): 2016/12/10(土)12:57 ID:OtWWUP3g(1) AAS
>>376
第三セクター方式はないけど、仮にJR東日本と競合することになれば、JR東海からJR東日本へ営業補償することについて、1989年の関係JR三社+運輸省（当時）で調整済みだよ。
山梨実験線の延長をJR東海が単独でやると言い出したので、1987年からこの調整の時まで大揉めした経緯あり。
382: 2016/12/10(土)14:54 ID:/abYea9Y(1) AAS
>>381
旧国鉄内部での派閥や組織間対立の関係が影響した形だな。
383: 2016/12/11(日)13:31 ID:TRFqz0Qu(1) AAS
つか東京と静岡御殿場を乗り通したい香具師なんて
18DQN以外は列車単位で1%も居るか居ないかだろう。
会社間のなにがしよりも、そもそも長距離の直通需要があるのかという話。
それを言ったら湘南新宿や上野東京ライン、
京浜東北線だって一体何なのかという話にもなるのだが。
384(1): 2016/12/11(日)16:00 ID:j1WtAB8g(1) AAS
>>381
リニアが開通すると、中央線、関西本線の減った分を補償としてJR東海はJR東日本とJR西日本に払うらしいよ。
今年の2月か3月の鉄道ジャーナルに出てた。
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