[過去ﾛｸﾞ] かつてあったJR在来線の東京⇔静岡、御殿場直通普通電車の廃止は意味不明 [無断転載禁止]©2ch.net (582ﾚｽ)
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526(2): 2017/03/13(月)00:10 ID:bKTdl/Qf(1) AAS
JR東日本は革マル派の温床の組合。鉄道はおまけで不動産屋。
JR東海は東海道新幹線さえ儲かっていればよいと思う会社。静岡支社は左遷先。左遷先にはろくな社員がいない。組合もうるさい。
東も東海も似たり寄ったり。
527: 2017/03/15(水)03:06 ID:LE+VVdnm(1) AAS
>>522
静岡鉄道が買収
静鉄浜松熱海線
528: 2017/03/15(水)12:16 ID:Zr06xAQR(1) AAS
>>526
>JR東日本は鉄道はおまけで不動産屋。
JR東日本、静鉄、東急、阪急は似た者同士。
529: 2017/03/15(水)17:58 ID:kpP5IANJ(1) AAS
【速報】関東民が東海道新幹線・東海道線への威力業務妨害及び静岡県での犯罪を予告
>関東民の声をJR東日本国交省政府に申請しよう
>1. 静岡県か丹那トンネルをぽぽぽぽ〜んする
>2. 踊り子など特急料金を不要の東海道線熱海〜函南間の利用者から一律￥100を熱海駅で徴収する
>3. JR東海エリアからのICカード利用者は熱海で区切った料金改定とする
>4. 小田原完全分断で小田原〜伊東は211系Gなしサハ抜き6連か8連で20分間隔とし小田原以東は全車15両の近代車両だけでサービスアップをする
>5. 伊東線を伊豆急に移管する
2chｽﾚ:tubo
530: 2017/03/16(木)09:33 ID:J9tPrMNa(1) AAS
往生際の悪い負け犬関東民の集いを御覧下さいwww
2chｽﾚ:tubo
2chｽﾚ:tubo
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
>関東民の声をJR東日本国交省政府に申請しよう
>1. 静岡県か丹那トンネルをぽぽぽぽ〜んする
2chｽﾚ:tubo
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
丹那トンネルは新幹線・東海道線共にJR東海の管轄。JR東日本に何を期待するのか？しかも政府・国土交通省は鉄道貨物へのモーダルシフトを促進中。申請するだけ無駄www
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mlit.go.jp
省5
531: 2017/03/16(木)12:39 ID:eDQ2cvEv(1) AAS
糞ボケ名古屋東海社畜うぜえ消えろ
532(1): 2017/03/30(木)05:35 ID:pmbYaH7Q(1) AAS
昔は15輌の湘南電車が浜松まで来ていたみたいだけど、静岡県内では15輌もあってガラガラじゃなかったのかな
当時はどんな感じだったの？
533(1): 2017/03/31(金)00:01 ID:KvYGxhUE(1) AAS
>>532 国鉄時代は小田原以西は11連。（うちグリーン車２両）
静岡ローカルはグリーン車無しの7連など。
日中は一時間に２本（30分おき）のためそれなりの人数乗っていた。
朝夕は静岡〜島田の区間便が入ったり、東京からの沼津、静岡、島田、浜松発着便も加わり、それでも４本だった。
111系、113系時代の話。
急行東海用の153系→165系も、間合いで静岡ローカルをやったりしていた。
534: 2017/04/04(火)16:10 ID:oI+QhGnH(1) AAS
間合いの東海車で中吊りの浜名湖競艇や静岡パルシェの広告を横浜界隈で見れたのが懐かしい。
急行東海やその後の特急東海で東管内を乗務する東海の車掌も良かった。
東京直通373系9両は沼津以西でインパクト大きかったが、東海管内完結車でも313へ置き換えが進むまでは
沼津〜静岡でもラッシュ時は8両があった。
今沼津〜掛川の普通列車運用で8両が走っているのは朝の浜松→静岡だけ。
535: うさにゃん 2017/04/10(月)01:13 ID:0G/dyudu(1/2) AAS
ああ、乞食馬鹿奈川人の本拠地のスレってここかぁｗ
すげー納得したｗ
536(1): うさにゃん 2017/04/10(月)01:15 ID:0G/dyudu(2/2) AAS
>>526
で、新幹線も在来線もバランスよく面倒見てる会社ってどこなん？
まさかとは言わないけど乗客を100人も殺したJR西日本とか言わないよね？ｗｗｗ
537(1): 2017/04/10(月)20:13 ID:vx0yLGTg(1) AAS
>>536
JR東日本
538: うさにゃん 2017/04/11(火)01:42 ID:1amJbN0k(1/2) AAS
>>537
東北線黒磯駅
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jreast-timetable.jp
上越線水上駅
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jreast-timetable.jp
中央線小淵沢駅
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jreast-timetable.jp
どこがバランスいいんですかねぇ（呆れ）
寝言もほどほどにね。
539: 鶴にゃん 2017/04/11(火)01:43 ID:1amJbN0k(2/2) AAS
束なんて在来線は特急＆グリーン車誘導、転クロ・新快速絶対拒否でよく言うわ
東海の足元にすら及ばない糞じゃん
540(2): 2017/04/11(火)05:46 ID:fS3Jsn8Q(1) AAS
○○にゃん、って奴はやっぱりバカだなwww
まともに冗談受けてなwww
元々は国鉄なんだからJRグループなんてどこも皆クソだよ。
その中でもJR東海はJR北海道以上に消えて欲しい存在だよ。
ああ言う害悪はね。
541(1): 2017/04/11(火)09:54 ID:e+9ADtxn(1) AAS
>>540
だな
542: 2017/04/11(火)23:16 ID:ckqgbUSn(1) AAS
２１１系がデビューしたとき、浜松までグリーン車付き普通とかよく乗ってたな。
543: 2017/04/12(水)01:05 ID:ptwEt4Pv(1) AAS
211がデビューした当時、東京→浜松→東京の運用で、正面の種別の方向幕が「普通」ではなく「東海道線」でした。
車内はボックスシートの基本編成。
その頃は大学生で帰省するときに良く使っていました。
211系登場当初、静岡県内では停車中の211を撮影している、カメラ小僧をよく見かけました。
544: 2017/04/12(水)19:08 ID:w47v9kbQ(1) AAS
>>533
静岡ローカルは非冷房111系6連でしょ。グロベンの。
二編成つなげて、東京駅まで上がる運用もあり。1980年前後のお話。その前は80系。
545: 2017/04/13(木)20:10 ID:avdx81C7(1) AAS
毎日、横浜駅で東海道本線８０系を見て、あれに乗って遠くへ行きたいと、憧れていました。
自分は隣のホームから出る茶色の７２系で通学。
こんな時代が今でも懐かしく思い出されます。
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