[過去ﾛｸﾞ] かつてあったJR在来線の東京⇔静岡、御殿場直通普通電車の廃止は意味不明 [無断転載禁止]©2ch.net (582ﾚｽ)
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20: 2016/08/17(水)22:54 ID:6Zf2tG7M(1) AAS
E233グリーン車込み10連で快速アクティー静岡行きを毎時１本走らせるべき！
停車駅
東京、品川、川崎、横浜、藤沢、茅ヶ崎、平塚、小田原、真鶴、湯河原、熱海から各駅
21: 2016/08/17(水)23:07 ID:puMm3wLG(2/2) AAS
どっちかというと
乞食鉄屑と新幹線のほうが仲が悪いｗ
22: [sageお] 2016/08/17(水)23:22 ID:w4XZU2Yj(1) AAS
あ
23(3): 2016/08/17(水)23:48 ID:BZzfIX6v(1) AAS
>>19
会社現場組合と、全てが仲悪いぞ。
東海の保安の面での要求がうるさすぎるから、それなら面倒な事しないで切ってしまおうと東は思ってるんだろうな。
24(1): 2016/08/17(水)23:54 ID:wbJha7xJ(4/5) AAS
>>23
嘘ばっか。
東海が東に東海の基準を押し付ける？
馬鹿も休み休み言えよ。
25: 2016/08/17(水)23:59 ID:wbJha7xJ(5/5) AAS
東の車両が東海で走るなら当たり前な。
26(1): 2016/08/18(木)00:33 ID:nysy7ebO(1) AAS
特急東海は、特急になって新幹線との料金差が
ほとんどなくなったのが客減少の減員だろ
27: 2016/08/18(木)00:37 ID:NGiMueOs(1) AAS
ギスギスしてる人きらい
28: 2016/08/18(木)03:10 ID:WM4LkXvs(1) AAS
E233はハンドル訓練で浜松まで来てるんだから浜松まで、
欲を言えば俺の最寄り駅豊橋まで東京から快速直通運転してほしいなぁ。
18きっぷの臨時で。
もっとも18きっぷ期間でも静岡区間に長大編成はガラガラかもしれんが
29: 2016/08/18(木)03:49 ID:kMVyLNGW(1) AAS
>>24
馬鹿は気楽でいいな
30(1): 2016/08/18(木)03:54 ID:hf4Q1gEs(1/4) AAS
>>23
ただし現場レベルでは静岡支社(本社に近い浜松は除く)と横浜支社は仲が良い。
昔からの付き合いというのもあるが。
31(2): 2016/08/18(木)04:05 ID:D5Gua7QP(1/2) AAS
>>30
現場では横浜支社と静岡支社が一番最悪
めちゃくち仲が悪く熱海のホームでは一触即発な険悪なムードだったよ
さっきとどきやがれみたいな
32(1): 2016/08/18(木)04:10 ID:D5Gua7QP(2/2) AAS
友好的な関係は長野地区では？
昔からの付き合いな特急もあるし
国鉄時代から静岡は色々な意味で墓場らしいから嫌われてしかたないが
33: 2016/08/18(木)04:10 ID:hf4Q1gEs(2/4) AAS
>>14
それ、東海から脅されて言わされてるんじゃないの？
東海も東日本も嘘ばっかついてるのはみえみえ。
沼津や静岡や富士の人口が激減してる原因の一番の原因。
東日本の本音は静岡までの区間は手離したくない。
その現れが敢えて静岡鉄道と組んだ新宿〜静岡と東京〜清水のあの高速バスの本数の多さを見ればわかる。
本当の流動格差の境である浜松まで管轄してしまえば苦労しなくても沼津や静岡のターミナル(10両編成の留置場所)が手に入るし、観光面で山梨と一体で三保松原なども
富士山エリアとして売り出すことも可能である。
34(1): 2016/08/18(木)04:18 ID:hf4Q1gEs(3/4) AAS
>>32
やる気がない東海は静岡地区を静岡県と東日本に譲り、小淵沢以西の長野地区(小海飯山を除く)を管轄すべきだ。
現在静岡地区にある車両を長野地区に一辺転属させてから、少し経ってから一部車両を転換クロスに置き換えればいい。
静岡地区以上に名古屋の転属クロスの車両も比較的入れやすいだろう。
35: 2016/08/18(木)04:25 ID:C6MnjSu3(1/2) AAS
トラブルが世界一少ないJR東海に東海道線全線を任せるべきだったのにな。
JR東はトラブル世界一だしダメだわ。今日もこれだしw
倒木→パンタグラフ損傷→電気系統損傷→復旧作業中（今ここ）
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com 配給
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com 23時頃の車内
・復旧について
水戸駅員の話では18日午前中の運転再開も怪しいとの事
Twitterﾘﾝｸ:JorudanLive
36(1): 2016/08/18(木)04:27 ID:C6MnjSu3(2/2) AAS
>>34
JR東だと全てロング車両の国鉄車両使うからダメじゃん。トラブル世界一だし。
37: 2016/08/18(木)04:32 ID:hf4Q1gEs(4/4) AAS
>>36
長野地区だけはそうしたみたいだな。
数少ないセミクロス車両も長野所属とは言え実際走ってるのは殆ど山梨県内だけだしwww
38(1): 2016/08/18(木)04:53 ID:ScEi7U+N(1/2) AAS
>>23
小田急の保安は東海も納得のハイレベルなのかな？
39: 2016/08/18(木)05:16 ID:cCMC5aTG(1) AAS
>>38
まぁD-ATS-P入れたからなぁ
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