[過去ﾛｸﾞ] かつてあったJR在来線の東京⇔静岡、御殿場直通普通電車の廃止は意味不明 [無断転載禁止]©2ch.net (582ﾚｽ)
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318: 2016/10/08(土)22:15 ID:23vqEkZj(1) AAS
>>16
嫌だ。
319: 2016/10/09(日)10:41 ID:FJRODukO(1) AAS
>>317
神領の165は東日本車より塗装の程度も良くない車ばかりだったけど、0番台と800番台ばかりの
東日本にはない簡易運転台付珍車のモハ164-500があって、こいつが大垣夜行に
充当されたことがあってたまげたことがある。
偶数側も先頭車と同じでっかい通風器があって妻窓が通勤車みたいについてたような。
あと田町車は167の狭いデッキよりも唯一1両だけあったクハ165-3を選んで乗っていた。
320: 2016/10/09(日)21:17 ID:xHdB4u69(1) AAS
確か台風災害で新幹線が三河安城付近で不通になった時、急きょ救済の臨時大垣夜行が
運転された事がある。神領車の165系6連で仕立てられたが、豊橋から増結の措置が取られ
当時飯田線の普通列車用だった165系3連が駆り出され、9連で東京へ向かった。
当初、臨時のスジで運転予定だったが、小田原から各駅停車に変更になった。
321: 2016/10/09(日)22:28 ID:s8bR4tqU(1) AAS
今は、そんな対応してくれない。
夜行バスも急な手配は無理だろう
322: 2016/10/10(月)00:33 ID:1DHRPE2+(1) AAS
東海12+ごてんば4の16連ってのがすごいよな。
東京〜国府津ってまだ16連分のホーム長あるのかな？
あと大垣夜行で浜松以西で12連分のホーム長なかったのどこだっけ？
323: 2016/10/10(月)01:55 ID:S1nN9C2V(1) AAS
三河大塚と三ヶ根を通過していた時がなかったっけ？
ながらになってからは塩津と尾頭橋か？
324: 2016/10/10(月)19:37 ID:oQvi0y3X(1) AAS
東海12＋ごてんば4の時に上りの横浜駅のホームが工事か何かの関係で、東海の最後尾の一号車がドアカットになった。
あと、東海が11連になって、静岡ローカルの普通で間合い運用するときは、10連分しかない、片浜と安倍川が最後尾ドアカットになった。
同様に113系（南チタ、南コツ、静シス）の11連も。
211が新車で東京〜浜松とか運用した時は10連になったんでドアカットがなかった。
325: 2016/10/10(月)21:01 ID:qFJ7AIms(1) AAS
国鉄時代にあった15連で沼津発着の列車は、函南、根府川、早川でドアカット
していたよね。東京寄り1両と沼津寄り2両だったと思う。
326: 2016/10/13(木)15:56 ID:wl1tMfE9(1) AAS
昼行特急・急行の廃止、夜行列車の廃止、長距離普通列車の減少・・・
東京主要駅（東京駅・上野駅・新宿駅・池袋駅・渋谷駅・赤羽駅など）、
関東主要都市圏（横浜・大宮・高崎・宇都宮・千葉・水戸などのターミナル駅も歓迎）まで乗り換えなしで行けた駅について。
逆に「東京主要駅、関東主要都市圏から乗り換えなしで行けた駅」についても歓迎。
特急の運行区間短縮や寝台特急廃止で酒田・青森など
電車特急廃止で横川など
327(1): 2016/10/13(木)19:19 ID:Zj7Vq9Au(1) AAS
今、熱海まで15連で沼津ゆきが10連のJR東日本の車両だけど、函南駅のホームを伸ばせば、沼津まで15連で乗り入れが可能ということか。
三島駅の在来線のホーム、15連停車可能なのか？
328: 2016/10/13(木)20:09 ID:gMQtdxoS(1) AAS
懐かし板に建てろよ、どうせろくに東海道新幹線にも乗れない馬鹿が建てたんだろ？
329: 2016/10/13(木)20:43 ID:WRTcY8GA(1) AAS
函南は客少ないし、15両は通過で良い。
330: 2016/10/13(木)21:11 ID:OmBqM6Qz(1) AAS
>>327
長編成が無くなってホーム端の使われていない部分は撤去まではいかなくても
嵩上げせずに柵がしてある所が増えたし無理なんじゃ？
沼津の引き上げ線も１５両に対応しているかどうか？
かつては対応していても今はダメという可能性が・・・
331(1): 2016/10/16(日)20:07 ID:2ZzPhioo(1) AAS
沼津15連乗り入れは国鉄時代のことだから、ホームの長さや電留線、信号などの保安設備の改造もひつようとなると、現状の10連のままだな。
熱海、小田原、国府津、平塚で付属編成の連結切り離しを従来どおりやらないとだめか。
332: 2016/10/16(日)21:25 ID:e6YNq2QQ(1) AAS
>>331
サンライズ止まるから、今でもどうにかなる
あれは14両で15両分取ってるから。
333: 2016/10/18(火)00:04 ID:hn8m967C(1) AAS
沼津行きは熱海までの間に5両切り離すならその5両を御殿場直通にすれば良い。
上りは沼津発と御殿場発が連結して元の編成に戻せば良い。
334(3): 2016/10/18(火)00:25 ID:c8QIwWDG(1) AAS
熱海完全分断でok！
沼津行は撤廃
浜松掛川 10分間隔
島田（静岡）興津 10分間隔
富士宮（富士・沼津・三島）御殿場・熱海
富士三島 10分間隔
三島熱海 掛川島田 興津富士 20分間隔
335(1): 2016/10/18(火)02:15 ID:skEwSGiJ(1) AAS
>>334
浜松のﾋﾄﾓﾄﾞｷさん、乙です。
熱海駅完全分断なんてそういう愚かなことはやらせません！
浜松駅で完全分断だ！
バカものめ！
336: 2016/10/18(火)07:09 ID:zi8Sx8dV(1) AAS
>>334
浜松掛川に10分間隔なんていらないでしょ
337: 2016/10/18(火)08:39 ID:Kx6uUa2M(1) AAS
>>334
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろ
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