[過去ﾛｸﾞ] かつてあったJR在来線の東京⇔静岡、御殿場直通普通電車の廃止は意味不明 [無断転載禁止]©2ch.net (582ﾚｽ)
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41: 2016/08/18(木)09:23 ID:SX7VROlP(1) AAS
>>15
国府津は車庫最寄りだからわかるが、平塚の意味は？
伊東か沼津の系統だけ？
42: 2016/08/18(木)09:28 ID:S45BuyFZ(1) AAS
このスレの提供は
presented by オブライエン
43(1): 2016/08/18(木)09:48 ID:E5shE1/L(1) AAS
>>26
結局特急東海は熱海より東の需要は多かったから踊り子でいいやんってことになるよね
44: 2016/08/18(木)11:06 ID:1LrjKw+e(1/2) AAS
くっさい阪国人が大好きなマンション激突トレインｗ
45: 2016/08/18(木)11:17 ID:Yu9gltSO(1) AAS
東海が沼津以遠もＢ特料金だったらね〜
東京起点で、湯河原・熱海・三島・沼津と料金違うし
46: 2016/08/18(木)11:52 ID:bYcHPW9U(1) AAS
鉄道ファンにとっては悲しい事だが、合理的で理解不能ではない。
47: 2016/08/18(木)11:58 ID:1LrjKw+e(2/2) AAS
×鉄道ファン
○鉄屑
48: 2016/08/18(木)12:38 ID:KN8gUXG1(1) AAS
AA省
49(1): 2016/08/18(木)14:00 ID:2C/LX2mz(1) AAS
国鉄分割民営化したのが一番の理由。
いずれ、会社の境の駅で切られるということを想定したらそのようになった。
東日本は東海道線普通列車は4ドアに統一やグリーン車のSuica対応とかを進めて、JR東海の非対応の373の普通列車を辞めた。
JR東海が東日本と同じE233を何編成か持っても、朝静岡を出て、東日本管内で運用されて夜静岡に帰るという、国鉄時代の運用になる。
JR東日本はJR東海に車両のリース料を払うか、東日本の車両を東海エリアの運用に貸し出すしかない。
乗り入れ復活には設備投資がかかる。
50(4): 2016/08/18(木)14:15 ID:DrvEoGtL(1/6) AAS
>>49
熱海で切るのはそもそも間違い。
浜松で切れば広い車庫と旧浜松機関区を活用できるからそこまで苦しむこともなかった。
今からでも遅くないから多少痛みを伴ってでも浜松へ移すべし。
JR東海本社を静岡に誘致しようとした輩ともは静岡空港を推進した川勝含む歴代県知事同様、
県民から損害賠償訴えられてもしょんないと思った方がいい。
51: 2016/08/18(木)14:16 ID:DrvEoGtL(2/6) AAS
>>31
浜松だけじゃないの、それ。
52(1): 2016/08/18(木)14:27 ID:ScEi7U+N(2/2) AAS
>>50
需要があっても直通止めるほど意固地なのかな。
そんなに意固地なら、そもそも全くの別会社である小田急と直通運転なんかしないと思うんだが。
53: 2016/08/18(木)15:15 ID:DrvEoGtL(3/6) AAS
>>52
熱海駅で乗り換えりゃわかるよ、その実態が。
今は夏の繁盛期だから何とも言えんが、繁盛期でなくても３両がほぼ満員くらいになることもあるぞ。
54: 2016/08/18(木)16:02 ID:esR3y2t8(1/6) AAS
>>50
>JR東海本社を静岡に誘致しようとした輩ともは静岡空港を推進した川勝含む歴代県知事同様、
>県民から損害賠償訴えられてもしょんないと思った方がいい。
静岡県民だったら訴えれば？本当にお前が静岡県内であれば。
55: 2016/08/18(木)16:08 ID:esR3y2t8(2/6) AAS
>>50
Twitterﾘﾝｸ:TcE231_62
Twitterﾘﾝｸ:Rapid103
昨晩から半日以上トラブルを多発させて運転を見合わせる鉄道会社ですが、宜しいですか？
56: 2016/08/18(木)16:31 ID:QRsyQXC2(1/3) AAS
くっさ
57: 2016/08/18(木)16:36 ID:esR3y2t8(3/6) AAS
反論出来ないから中傷ですか？
くっさwww
58: 2016/08/18(木)16:41 ID:QRsyQXC2(2/3) AAS
くっさ
59: 2016/08/18(木)16:48 ID:esR3y2t8(4/6) AAS
ID:QRsyQXC2の死臭が漂うwww
60: 2016/08/18(木)16:49 ID:QRsyQXC2(3/3) AAS
痛すぎワロタ
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