[過去ﾛｸﾞ] かつてあったJR在来線の東京⇔静岡、御殿場直通普通電車の廃止は意味不明 [無断転載禁止]©2ch.net (582ﾚｽ)
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417(2): 2016/12/28(水)23:12 ID:5wxHjL8X(1) AAS
>>416
静岡関連スレに静岡人が居て何がおかしい？
バカだろお前w
418(1): 2016/12/28(水)23:40 ID:BuP/s0Wb(1) AAS
>>417
静岡県民がオブライエンだと思ってるのかｗ
静岡県民で愛知名古屋JR東海が嫌い東京JR東日本LOVEで東京直通とかがオブライエンなんだわｗ
特にお前みたいに糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろと連呼する奴をなｗ
419(2): 2016/12/28(水)23:45 ID:ex7sbIs3(3/3) AAS
>>418
浜松界隈以外の静岡県民は皆JR東海のこと嫌ってるわ。
オブもへったくれも関係ない。
420(1): 2016/12/28(水)23:51 ID:iNckSRwj(1) AAS
オブライエンのマッチポンプは続く
>>417
本物の静岡県民なら、こんなスレに用はない。
>>419
未だに静岡新聞の詳細を説明しない愛知県民に、そんな事を語る資格はない。
421: 2016/12/29(木)00:27 ID:y/H99e0w(1) AAS
>>419
>浜松界隈以外の静岡県民は皆JR東海のこと嫌ってるわ。
それはオブライエン界隈だけ。
静岡県民が東海に不満を持ってるのは新幹線のひかり全停車と一部のぞみ停車を望んでいるだけで在来線には不満はない。
>>420
>オブライエンのマッチポンプは続く
>未だに静岡新聞の詳細を説明しない愛知県民に、
中部東部で全国紙を購読する世帯もあるのに、静岡新聞購読や語れとは無理な理屈。
駿府人浜松人の荒らしは愛知県民で事実だが、糞ボケが静岡OCNと判明してるのに愛知県民になすりつけか？
これはオブライエンの猿芝居か。
省1
422(1): 2016/12/30(金)06:31 ID:BkPdI3Hq(1) AAS
>>359
それ本当？高崎線直通 前橋ー富士なら知ってるけど
423: 2016/12/31(土)08:29 ID:kocMlwoO(1) AAS
トラブル世界一のJR東日本ラブ(爆笑)
424(1): 2016/12/31(土)21:23 ID:06FUVeD9(1) AAS
>>422ウキぺディアによると、昭和36年、東京〜日光を運転していた準急「日光」を延長するかたちで、日光〜東京〜伊東に準急「湘南日光」を臨時列車として運転したとあります。
東海道新幹線開業前の話です。
425(2): 2016/12/31(土)22:06 ID:LZ7bsp/D(1) AAS
321Mを373系静岡行に戻せ
426(2): 2016/12/31(土)22:10 ID:xRvSeQO3(1) AAS
>>425
勝手な想像だけど、ながらの373なき今、東が嫌がったのでは？
やるなら383なら文句はないかも。
427(1): 2016/12/31(土)22:48 ID:N7LsbrcW(1) AAS
185系普通列車の廃止は意味不明
428: 2016/12/31(土)22:49 ID:rV99ZxdT(1) AAS
>>425 もう無理だよ
>>426 東や海の何系でも無理だよ
理由は需要がないのと◯◯分が過不足ないらしいよ
429: 2016/12/31(土)23:39 ID:xBtu26of(1) AAS
>>424
>>359はいろいろごっちゃになって間違えちゃったんだろうね
高崎線直通 前橋ー富士
湘南日光
常磐伊豆
430: 2017/01/02(月)20:58 ID:ySp8TWj5(1) AAS
明治期の大石川県状態を疑問視せず、ウダウダズルズル続けてやがる静岡県の問題だろうが！
嫌ならさっさと分割しやがれや！
431(1): 2017/01/02(月)23:36 ID:1Q7eNJwO(1) AAS
>>426
373にデジタル無線がないからだろ
432: 2017/01/03(火)13:47 ID:7tHzdmYY(1) AAS
>>427
185は延命期に入っているから、定期運用で走行距離伸ばしたくないんだろ
9022Mが土休臨になったから、平日送り込みが不要になったし
433(1): 2017/01/03(火)13:55 ID:ulLiBIBG(1) AAS
>>431
東海道線の列車無線デジタル化は2009年なので時期が不一致
373にATS-PTが載ったことか原因
383などの例から車上装置がPTでもP線区の走行は安全に可能だが、車上装置がPの場合と挙動が異なるので乗務員訓練が必要
たった1往復のために乗務員訓練をやりたくなかったというのが真相
434(1): 2017/01/04(水)00:08 ID:KLssLCIg(1) AAS
>>433 JR東日本エリアにのりいれたJR東海の車両にはATS-PTとATS-Pの両方が付いていた。
特急東海とムーンライトながら用の373はもちろん、113の付属編成にも付いていた。
JR東日本エリアに乗り入れなくなったので、373に付いていたATS-Pを取り外した。
再び取り付ける子とは、可能だし、デジタル化も合わせて工事すればよいはなし。
しかし、そこまでやってめりっとがあるかどうか。
季節運転のムーンライトながらの車両が東の185から東海の373に変わることでもない限りそれはないな。
435: 2017/01/04(水)00:56 ID:W0sOHASw(1) AAS
>>434
113が走ってた時代にはPTまだないし、373はP車上装置を取り外してPT車上装置を取り付けた。
436: 2017/01/12(木)07:46 ID:wYoSsL4v(1) AAS
>>410
その沼津も高架駅化 片浜辺りに新車両基地 原の先に新貨物駅計画があがっているが、
高架駅化はまだしも新車両基地と貨物駅は反対派が反対の幟を掲げて車窓からも
見えるなど相当揉めてるな。
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