かつてあったJR在来線の東京⇔静岡、御殿場直通普通電車の廃止は意味不明 [無断転載禁止]©2ch.net

[過去ﾛｸﾞ] かつてあったJR在来線の東京⇔静岡、御殿場直通普通電車の廃止は意味不明 [無断転載禁止]©2ch.net (582ﾚｽ)
上下前次 1-新

このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索歴削→次ｽﾚ栞削→次ｽﾚ過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ

433(1): 2017/01/03(火)13:55 ID:ulLiBIBG(1) AAS
>>431
東海道線の列車無線デジタル化は2009年なので時期が不一致
373にATS-PTが載ったことか原因
383などの例から車上装置がPTでもP線区の走行は安全に可能だが、車上装置がPの場合と挙動が異なるので乗務員訓練が必要
たった1往復のために乗務員訓練をやりたくなかったというのが真相

434(1): 2017/01/04(水)00:08 ID:KLssLCIg(1) AAS
>>433 JR東日本エリアにのりいれたJR東海の車両にはATS-PTとATS-Pの両方が付いていた。
特急東海とムーンライトながら用の373はもちろん、113の付属編成にも付いていた。
JR東日本エリアに乗り入れなくなったので、373に付いていたATS-Pを取り外した。
再び取り付ける子とは、可能だし、デジタル化も合わせて工事すればよいはなし。
しかし、そこまでやってめりっとがあるかどうか。
季節運転のムーンライトながらの車両が東の185から東海の373に変わることでもない限りそれはないな。

435: 2017/01/04(水)00:56 ID:W0sOHASw(1) AAS
>>434
113が走ってた時代にはPTまだないし、373はP車上装置を取り外してPT車上装置を取り付けた。

436: 2017/01/12(木)07:46 ID:wYoSsL4v(1) AAS
>>410
その沼津も高架駅化片浜辺りに新車両基地原の先に新貨物駅計画があがっているが、
高架駅化はまだしも新車両基地と貨物駅は反対派が反対の幟を掲げて車窓からも
見えるなど相当揉めてるな。

437: 2017/01/12(木)14:04 ID:vRNfiELN(1/2) AAS
2017.1.11 15:54更新

【講談社敏腕編集者逮捕】
朝日新聞に「子どもを読む」コラム連載　女性と飲食の約束でツイッター“炎上”も

外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com

大ヒット漫画「進撃の巨人」の編集にも関わった敏腕編集者が、妻殺害容疑で逮捕された。
昨年８月、自宅で首を絞めて妻を殺害したとして講談社「モーニング」編集部編集次長、朴鐘顕（パク・チョンヒョン）容疑者（４１）＝韓国籍＝が
１０日、殺人容疑で警視庁に逮捕された。（サンケイスポーツ）

　京大卒業後、１９９９年に入社。「週刊少年マガジン」の副編集長などを経て、２００９年１０月号の「別冊少年マガジン」創刊に編集長として携わった。
昨年６月から「モーニング」担当となった。
省4

438: 2017/01/12(木)18:15 ID:vRNfiELN(2/2) AAS
講談社社員の朴鐘顕(ぱく・ちょんひょん)が嫁を殺害した容疑で、1月10日に逮捕され、朴鐘顕の経歴に注目が集まっている。
朴鐘顕は2016年8月に嫁の朴佳菜子を自宅で、殺害した容疑がかけられている。

嫁が亡くなった当初の朴鐘顕は捜査に対し、自殺ではないかと他殺の可能性を否定していたものの、
捜査の過程で嫁が自殺する動機にかけていたことや、当時自宅にいた家族の証言。
さらに司法解剖の結果、他殺の可能性が浮上し、第一発見者で旦那の朴鐘顕が、捜査線上に浮上し逮捕されたようだ。

現段階で逮捕された朴鐘顕は、無実を主張しており、嫁の死亡との関連性を否定している状況のようだ。

嫁の朴佳菜子を殺害した容疑で逮捕された朴鐘顕は、韓国人であり、日本人の嫁と国際結婚を果たしており、現在41歳である。
そんな朴鐘顕が講談社に入社したのは、1999年であり、10年後の2009年9月には「いちばん新しい冒険の書!!」をキャッチフレーズとした
別冊少年マガジンの創刊に携わっている。
そして、現在では累計発行部数6000万部を超し、実写映画化もされている進撃の巨人を発掘した張本人でもある。

439: 2017/01/16(月)23:31 ID:jvvwVUCD(1) AAS
与作

440: 2017/01/24(火)16:50 ID:BQjuUVmf(1) AAS
オブライエン消えたか

441(1): 2017/01/29(日)23:43 ID:oeUzpfV6(1) AAS
東京メトロ半蔵門線は線内に車庫や検修所が作れないから、乗り入れ先の東急田園都市線の鷺沼駅そばに作った。
JR東日本の熱海駅にスペースがないから、何本がJR東海の沼津に停泊している。
JR東日本もJR東海の線路を借りる形になるけど、沼津にJR東日本の車両基地を作るとか。
熱海～沼津をJR東海とJR東日本の両方免許を持つとか。
土地の問題とかJR東海との関係があるから無理か。

442(3): 2017/01/30(月)00:02 ID:LrFvcWT2(1) AAS
御殿場線と熱海～沼津は東日本で良いんだよ
あのあたりを名古屋の会社が管轄してまともに営業できるわけない。

443: 2017/01/30(月)00:04 ID:9u7dCva6(1) AAS
>>441 それは相殺の為に仕方なく乗り換えてるの知らないのか？

>>442 オブライエン乙

444(2): 2017/01/30(月)00:07 ID:uRKUCIEU(1/2) AAS
沼津に停留してるJR東日本の車両は松戸や我孫子にでも置いておけばいい
取手から東海道線直通の列車にすればいい
熱海完全分断で

445(1): 2017/01/30(月)03:08 ID:tzcvxoKT(1/3) AAS
>>444
ｺﾋねよ、バカ！

446: 2017/01/30(月)03:10 ID:tzcvxoKT(2/3) AAS
>>444
寧ろ浜松で完全分断した方が絶対いいんだよ！このクソボケバカが！

447(1): 2017/01/30(月)03:12 ID:tzcvxoKT(3/3) AAS
>>442
いや、浜松まで東日本だ！
名古屋とも浜松とも関わりたくない！

449: 2017/01/30(月)13:42 ID:K2GKbyhu(1) AAS
国鉄分割民営化の時に、静岡持ちの113の基本編成と国府津持ちの付属編成を交換したからなあ。
それが、そのままだったらまた状況もかわったのだろう。
JR東海持ちの基本編成のE231かE233がC231かC233で静岡に入っただろう。
サンライズ同様に自社線よりも、他社線で多く動く車両になるが。
朝東京へ送り込み、関東地区で稼働、夜東京地区から静岡へ帰る国鉄時代の運用で。

450: 2017/01/30(月)14:24 ID:G4I6+z4g(1) AAS
考えれば考える程
糞ボケ名古屋東海は静岡にとって百害あって一利なしだな

451: 2017/01/30(月)15:48 ID:DXYYjrD1(1) AAS
>>447
分かりました。
では、熱海～浜松間はJR倒壊から分離し、JR静岡を発足させまひょw

452: 2017/01/30(月)17:50 ID:uRKUCIEU(2/2) AAS
いっそ熱海～豊橋、甲府～富士、国府津～沼津は第三セクターでいいよｗ
JR東海からもJR東日本からも分離でｗ

上下前次 1-新書関写板覧索設栞歴

あと 130 ﾚｽあります
ｽﾚ情報赤ﾚｽ抽出画像ﾚｽ抽出歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ

ぬこの手ぬこTOP 0.021s