[過去ﾛｸﾞ] かつてあったJR在来線の東京⇔静岡、御殿場直通普通電車の廃止は意味不明 [無断転載禁止]©2ch.net (582ﾚｽ)
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11: 2016/08/17(水)19:47:39.08 ID:+aQxl7JH(1) AAS
>>10
乗った事無いけどおぼえてます。確か朝は小田原まで1往復してたような気が？
102: 2016/08/21(日)08:16:33.08 ID:6bnOJ7+z(1) AAS
倒壊はリニアによる経営悪化という自滅の道を自ら選んでいるけどな
269(2): 2016/09/25(日)20:16:47.08 ID:bzoHrmoq(1) AAS
>>268
今でさえ特定特急料金という名の値下げが充実してるだろ
295(1): 2016/09/29(木)16:29:23.08 ID:7E2EF2Wb(1) AAS
>>269
せめて名古屋豊橋間割り引き切符の新幹線変更券くらいにしないとな。静岡掛川300円代、静岡浜松500円代。
あくまで静岡県内に在来速達列車を運転する代わりにがらがらのこだま自由席をあてるのだからこのくらい割り引かないと。
想定されるのは県内各地から静岡への移動だから熱海静岡間の特定特急料金も設定しないと意味がない。
297(1): 2016/09/29(木)21:35:44.08 ID:t7Jako36(1) AAS
>>295
こだま、結構混んでるぞ
意味がないってのはトンチンカンな意見だ
特定特急料金は、開業時の隣駅間にしか存在しないんだからな
309: 2016/10/04(火)18:47:17.08 ID:gQv9ie4J(1) AAS
>>301 昭和48年頃、真鶴駅から乗った普通列車静岡行きが急行型の車両だった。
小学生低学年だったので禁煙ステッカーも車体の南チタか名カキがチェックできなかった。
田町なら伊東線直通の普通列車と同様に東京〜静岡の普通列車の往復。
大垣なら急行東海の間合運用になる。
大垣だったら、大垣に戻す必要もあるから、静岡〜大垣の普通列車にも使われたはず。
・昭和50年代165系になって、大垣から急行富士川の送り込みで夜４両編成の静岡行きがあって、島田駅で乗車しようとしたら、目の前を通過された。
停車位置目標は編成に関係なくおなじだったようだ。
402: 2016/12/12(月)20:42:23.08 ID:bda3AXKr(2/2) AAS
>>401
駿河伊豆と遠州を大井川で別ける。
それが一番だよ。
449: 2017/01/30(月)13:42:46.08 ID:K2GKbyhu(1) AAS
国鉄分割民営化の時に、静岡持ちの113の基本編成と国府津持ちの付属編成を交換したからなあ。
それが、そのままだったらまた状況もかわったのだろう。
JR東海持ちの基本編成のE231かE233がC231かC233で静岡に入っただろう。
サンライズ同様に自社線よりも、他社線で多く動く車両になるが。
朝東京へ送り込み、関東地区で稼働、夜東京地区から静岡へ帰る国鉄時代の運用で。
482: 2017/02/11(土)06:42:35.08 ID:tN9FPY8/(1) AAS
昔は15輌の湘南電車が浜松まで来ていたみたいだけど、静岡県内では15輌もあってガラガラじゃなかったのかな
当時はどんな感じだったの？
522(1): 2017/03/12(日)21:13:10.08 ID:WeF6ppKN(4/4) AAS
愛知も同じらしいから
それが事実なら残された道は
廃止
第3セクター
JR東海存続
これらを希望とメモメモ
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