[過去ﾛｸﾞ] かつてあったJR在来線の東京⇔静岡、御殿場直通普通電車の廃止は意味不明 [無断転載禁止]©2ch.net (582ﾚｽ)
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68: 2016/08/18(木)19:57:53.10 ID:SkpLjUR1(1/2) AAS
>>64
今朝東京駅丸の内北口で号外配られてたけど、お前は知らないよな？w
>>65
どちらでもない。
109: 2016/08/21(日)09:22:33.10 ID:3HxZPqEI(4/9) AAS
>>92
静岡空港は正直要らないと思った。
羽田や成田、ｾﾝﾄﾚｱや小牧があるのに。
北海道と沖縄や島嶼部を除く新潟や仙台や富山金沢なんて静岡や浜松からの高速バスを充実させれば充分。
東京〜静岡なんて朝晩直通設定と沼津乗り換え(沼津か三島で同一ホーム乗換でイージーアクセスさせる)で高速バスから一部電車にシフトさせれば、
静岡駅浜松はひかり全便停車のみだけで充分対応できる(のぞみは名古屋で乗換すればいい)。
川勝含む静岡空港推進した歴代知事は連帯責任で静岡空港廃止の際の費用を負担させればいい。
139: 2016/08/22(月)10:29:58.10 ID:lpntDPoY(1) AAS
>>112
それじゃJR関東（東日本）はこうなる
境界駅
水上
黒磯
（いわき）
（安積永盛）
小淵沢
（小諸）
国府津
省2
242(1): 2016/09/16(金)00:31:07.10 ID:naVp+7eE(1) AAS
>>241山梨は関東ではない甲信越にはいる。
富士急行の本社は山梨県だけど、広報部は東京都渋谷区初台の東京事務所。
系列のバス会社のフジエクスプレスが渋谷区や港区でコミュニティバスを運行しているし…
339(1): 2016/10/18(火)18:07:08.10 ID:Eoiyliex(1) AAS
例えばだけど、付属編成の方が直通するのはムリなの？切り離した後基本編成が逃げないといけないから出発までの時間はかかるだろうけど、輸送力過剰なら短い方を…って思った次第。
423: 2016/12/31(土)08:29:06.10 ID:kocMlwoO(1) AAS
トラブル世界一のJR東日本ラブ(爆笑)
575: 2017/06/10(土)22:07:14.10 ID:Uhjcu1we(2/2) AAS
>>571
小田原以西限定なら3ドア車に文句は言わんでしょ。
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